今天网友投稿了北京亦庄拍到的一组集度 ROBO-01 的量产路测视频，视频中的路测车基本上也达到了量产车的最终状态。

ROBO-01 量产车型会保留哪些概念车设计？激光雷达、对开门以及贯穿灯是否有保留，我们也透过谍照图片为大家做猜测。

根据此前集度 CEO 夏一平的“ 2880 计划”，也就是目标在 2028 年全年可交付 80 万台车，并且以每年一款新车的速度，到 2028 年共交付八款新车，并且集度 ROBO-01 将在明年交付时就会实现城市、高速以及泊车的三域融合，并且是交车即可用的状态。

一、低姿态 还原概念车设计 

从路测车型看，量产版车型基本处于定型状态，外观也保留了概念车大部分设计，从姿态看得益于浩瀚架构，集度 ROBO-01 的姿态很低，参考极氪 001 空载离地间隙为 174mm。

集度认为作为品牌的首台车型的概念车，集度为了取舍时间与设计周期，所以放弃了传统“浮夸”概念车设计，而是从可量产的思路出发，才有了 ROB0-01 概念车。

其中车头依旧延续了概念车的贯穿灯以及上下两组分体式交互大灯，以此来模拟机器人交互效果，路测时间为白天但灯源亮度尚可，内嵌也是类似像正方形像素堆叠，这些都与概念车型一致，但交互大灯的面积相比概念车略有缩小。

路测视频中可以看到车上有很多集度专属 AI 紫标识。

目前概念车共搭载了三款轮毂造型，此次路测车型搭载的是六辐式低风阻轮圈，造型类似风车，基本也是还原了概念车的造型设计。

还有一处轮眉上的小细节，在概念车上这里是一个像素灯，可以用户智能驾驶状态灯源或者是车外语言交互灯，而这个灯也在量产车型中保留。

另外还有一款空气动力学轮毂以及一款高性能五辐式轮毂，高性能轮毂带有 Brembo 运动卡钳，同时卡钳涂装的颜色也是集度 AI 紫色。

来到侧面，ROB0-01 量产车取消了电子后视镜以及对开门的设计，保留了车外后视镜以及 B 柱，但从侧面弧线看，量产车大概率会保留概念车型面的圆润造型设计。

从侧面我们也可以看到量产车采用了无边框车门的设计，充电口也集成在了左后方的区域。

另外量产车型也保留了隐藏式门把手的设计，但从车衣看这里并没有传统的弹出式门把手的开口，有可能量产车会采用新的隐藏式门把手设计，集度设计师 Frank 曾提到传统的开门方式会有四步，但集度的开门步骤可以为 0 ，也就是用户无需拿出钥匙、解锁在手动开门以及手动关闭四个动作。

所以我们也可以猜测集度除了采用隐藏的门把手以外，应该还会有多种智能开门方式，例如钥匙感应、语音开门等，同时可能也会采用电动门的设计。

尾部上，量产车型还是保留了概念车上的溜背造型，包括后挡风玻璃上的分段式扰流板以及底部的后像素灯，另外贯穿式的灯带也得以保留。

二、或取消升降式激光雷达？

比较有意思，路测视频开头的路牌上写的就是自动驾驶测试区域，结合路测车的速度，也可能再做相关测试。

虽然披上伪装车衣后 ，但 ROBO-01 分别在灯源以及传感器上都做了开口。

从车身前脸看，ROBO-01 并未配备概念车上的升降激光雷达，而是把激光雷达挪到了车声下方底部的左右侧，和小鹏 G9 等车型类似。

这里有两种猜测，如果前舱盖暂未通过法规那也意味着升降式激光雷达无法量产，所以将激光雷达挪到车身下方，如果通过法规，可能另一种猜测是成本，也有可能是限定版车型会搭载，普通版车型还是采用传统的造型。

• 毫米波、超声波：超声波是前六、后六共 12 个、毫米波是前 3 后 2 共 5 个。
• 摄像头：量产车型也与概念车的布局有很大区别，取消了犄角式布局，而是将侧前增强感知摄像头集成在了 B 柱上，侧后摄像头集成在车身侧面，后视镜为环视摄像头。另外是前挡的前视摄像头，前档一共集成了三颗前视摄像头。

在智能驾驶芯片上 ROB0-01 采用两颗英伟达 Orin 芯片，算力为 508 TOS 。目前集度的智能驾驶方案中采用的是视觉+激光雷达两套独立的系统，双方互相备份也互相冗余。

另外集度此次还创新应用把动态感知的数据融合进静态的地图里，把感知跑在三维地图上，也就是官方称的 3D 动态人机共驾地图，8295 座舱的算力也能够被智能驾驶所调用。

根据计划，2023 年集度首款车型交付后将具有“门到门、启到停”的智能驾驶能力，量产车型的限定版也会率先发布，并将同步开启预订，预计于 2023 年下半年正式交付。集度第二款车型的外观设计将在 2022 年底的广州车展亮相，预计于 2024 年开始交付。