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力洪的“烟雾弹”……ET5究竟动了谁的奶酪?
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力洪的“烟雾弹”……ET5究竟动了谁的奶酪?

(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐,也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台,哈哈)

【先说结论】ET5必然爆款,很可能成为NIO最畅销的车型(或许未来也一直都会是,毕竟ALPS还有萤火虫虽都算NIO,但却都不是NIO)……

那么问题来了——市场总需求若无法增加,ET5会动了谁的奶酪?


【力洪的“烟幕弹"……】

近期斌哥应该忙于拓展欧洲市场,“反攻”欧罗巴的号角终于已经全面吹响……

所以蔚来传统“语不惊人”的流量重任交给了一贯沉稳风格的力洪,在2022成都车展的NIO用户见面会上,力洪一句不经意的“论断”——ET5销量将在一年后超越BMW3系(燃油),再一次把ET5送上热搜,使得ET5能够凭借“First Kiss"色之后,两度热搜,足见NIO号召力,还有ET5的关注度。

ET5被广大车友誉为最美NIO,颜值自不用多说,从NIO DAY发布以来,虽然漫长等待,但热度不减反增,足见其颜值之高……

相比之下,奔驰还要花费大把银两,替EQE弓形车身的审美洗地……(当初自己亲手建立的审美价值,到EQS/EQE却发现变成了自己挖下的坑,没办法,总是要自己填的……反正奔驰不差钱)

正当大家热议ET5 vs BMW3,甚至面红耳赤差点干架的时候,大家有没有想过,为何力洪只说了BWM3 ?……不是说好的BBA吗?

——奔驰C此刻心理严重不平衡,难道我不配吗?

——奥迪A4此刻长舒了一口气,幸亏没说我……

(以上纯属玩笑,切勿当真哈)

吵归吵……炒呀炒——NIO就是有这个“硬实力",凭力洪一句话,就能激起千层浪,这下ET5天下皆知了无论结果如何,已经赢了……NIO就是牛!


【ET5 够NIO( 牛)吗?】

前面分析过,ET5颜值超群……单凭颜值这一点,就已经足以让ET5具备爆款的潜质。

ET5还是蔚来NT2.0平台的产物……货真价实2.0,连外形都是。(ES7默默走开了……)

ET5标配蔚来“小神龙”……NAD ready,未来已来。跟大哥ET7如出一辙。

ET5性能强悍,尽显运动属性……男女通吃坐实,甚至还改进了ET7的一些槽点。

ET5个性化选择组合丰富……小姐姐不怕“撞衫”了。

ET5尽享NIO换电及服务体系……“护城河”有多高,谁用谁知道。

关键来了——ET5如果选BAAS之后,价格直接杀入20+市场……无需多言了,懂的都懂。

此时肯定有人要喷老白鼠是“蔚忠贤”,哈哈……身为蔚来ES8车主,老白鼠最满意的就是蔚来,平时最常开也最愿开的就是ES8,把自己的感受分享出来,君子坦荡荡……再说,老白鼠发帖是尝试分析ET5的市场前景而已,并没有丝毫“劝你”买ET5的意思哈。(毕竟……我可没有贴出我的二维码,哈哈哈)

老白鼠的风格一直都是——“我买我推荐”

当然老白鼠也认为ET5绝非完美,还有不少槽点——

比如,力洪口口声声保时捷911御用一体化座椅……在老白鼠眼中,依旧还是“派大星",远不如分体可调座椅给力。

再比如,没有电动遮阳帘的全景天幕,明明就是抄错了TESLA的“错题”……经历过2022年40度的夏天,大家感悟可能更深了。

又比如,虽然ET7上那个“错到离谱”的开门按钮位置已经在ET5上拨乱反正(其实ES7就已经改了)……但“极其珍贵"的实体按键,依旧妥协于审美,连门板手枕储物槽都取消了。

还比如,后排靠背角度不可调……虽然没体验过实车没有发言权,但总是个遗憾。更别提后排舒适性配置了,统统一个字——“Null”。


【ET5动了谁的奶酪?】

从ET5的品牌、颜值、性能、配置、服务等全方位角度衡量,可以想见,ET5具备超广的客群适用范围……

原本较高的绝对价格,也因为BAAS的存在,准入门槛一下子下杀到20万级别中了……

因此,ET5的“竞品辐射范围”简直就像阳光一样,所见即所得。可以算通杀了,哈哈。

以今时今日蔚来在国内市场的品牌力,力洪口中的BMW3系自然当仁不让,铁定是竞品

奔驰C、奥迪A4……等30-40同价位区段的一线品牌,自然也会是。

至于LEXUS、凯迪拉克、林肯、VOLVO等二线豪华……估计就是“亚历山大”了,毕竟连品牌都PK不过NIO了。

从斌哥一直倡导的,从燃油车市场争夺份额的路径,伴随蔚来换电体系日趋完备,(甚至2025将打通90%的所有高速)换电vs加油,如今已经可以完全直接PK燃油车了……更何况再加上智能化+辅助驾驶这两记“必杀招”——上述这些燃油车的潜在购车群体,极大概率会因为ET5而首次转投NIO阵营。(毕竟ET7绝对价格还比较高,50万级的客群不同)

因此,力洪所说的销量PK 3系,绝非虚言……身为蔚来车主,负责任的说,截止到目前,蔚来已经通过数不胜数的实际行动,证明了蔚来是一家“用户企业”,绝不玩虚的,所有蔚来“吹”过的牛,都一条一条实现了

此时,细心的小伙伴一定会说,ET5是电车,怎么没有提及新能源竞品呢?——当然有的!

由于新能源车平台架构突破了传统限制,从新能源车型形态的变化趋势可以看出,新能源SUV与轿跑车之间的界限,正日趋模糊……

比如近期面世的阿维塔11,明明就是伪装成SUV的轿跑车嘛……

还有之前的极氪001,猎装是它的标签,但001的内部空间和尾箱空间,加上可升降的空悬,那一点比不上SUV?

再往前,MUSTANG 电野马,还特意熏黑了一部分D柱,要“回归”野马精神……

高合Hiphi X 就更不用说了,还创新第70种车型——“超跑SUV"……

与此同时,由于国人对SUV的钟爱,MODEL Y 毫无悬念地超越了 MODEL 3……

新能源时代,究竟是选轿车,还是选SUV……竟然变了一个可以相互变通的“多选题”

因此,ET5若能如斌哥所说,“空间有惊喜”,那么真有可能一下子把原本想买SUV的“中间分子”也一并吸引过来……尤其是电野马和阿维塔11。

但,老白鼠认为,ET5从新能源轿车类的外部竞品来说,可能会动了小鹏P7的奶酪

毕竟P7也是颜值主导型,如果来一个更美、调性更高、加速更快的……你怎么选?

如果算上BAAS,变成20+的入门门槛后,妥妥向下兼容,那么对于原本手握20万预算打算买“四小龙”的是否也会受到吸引?……毕竟ET5可是名符其实的NIO哈,换电、3秒级、小龙人那些可是标配的……掂一掂脚就能上了一个层级了,将来每月980虽然固定,但相对于现在手里的油车油钱,那也差不多啊。(毕竟ET5换电可是免费的)

此时肯定会有热心车友抛出灵魂拷问——那MODEL 3呢

显然,MODEL 3的客群与ET5的高度重合,MODEL 3 与 ET5相比,产品力明显弱一截。(或许MODEL Y能与之一战,但跳过MODEL 3选MODEL Y的群体100%对空间有要求,因此MODEL Y不太会成为ET5的竞品。)

况且蔚来的品牌力已经直接对标PK BBA了,MODEL 3虽然也是TESLA,但与S/X完全不可同日而语了。除非对“T”有执念,否则没理由在价位差不多的MODEL 3与ET5之间,不选颜值、性能、品牌、服务全面超越的ET5吧?

ET5来了,P7悬了,MODEL 3输了,四小龙急了……连电野马、阿维塔11、飞凡R7这类“偷跑”的SUV都一样会被波及。

从老白鼠自家LD的眼光看,SMART精灵#1也竟然成为ET5的竞品……premium版价格、性能天差地别,但在女性眼光里,两者都是吸睛利器。SMART BB虽然性能接近,价格略低,但考虑到NIO与SMART之间品牌定位的差距,除非SMART或BB的情怀粉,不然加个几万就能NIO了嘛,你懂的……(当然对老白鼠来说,反正LD举棋不定都喜欢,那就不如省点银两嘛……嘿嘿)

综上,ET5体型不弱,空间不错,品牌够好,调性够强,性能超纲,颜值超群,服务顶流,换电加分……爆款无疑,神车预备。

总之,ET5万事齐备,就看三件事了——

1、那个环保“拖鞋”材质,质感对不对得起售价?

2、那个不可调节的后排舒适性,舒适感对不对得起亲朋闺蜜?

2、那个让人捉急的产能,对不对得起广大人民对爆款的强烈需求?

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