力洪的“烟雾弹”……ET5究竟动了谁的奶酪？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈）

【先说结论】ET5必然爆款，很可能成为NIO最畅销的车型（或许未来也一直都会是，毕竟ALPS还有萤火虫虽都算NIO，但却都不是NIO）……

那么问题来了——市场总需求若无法增加，ET5会动了谁的奶酪？

【力洪的“烟幕弹"……】

近期斌哥应该忙于拓展欧洲市场，“反攻”欧罗巴的号角终于已经全面吹响……

所以蔚来传统“语不惊人”的流量重任交给了一贯沉稳风格的力洪，在2022成都车展的NIO用户见面会上，力洪一句不经意的“论断”——ET5销量将在一年后超越BMW3系（燃油），再一次把ET5送上热搜，使得ET5能够凭借“First Kiss"色之后，两度热搜，足见NIO号召力，还有ET5的关注度。

ET5被广大车友誉为最美NIO，颜值自不用多说，从NIO DAY发布以来，虽然漫长等待，但热度不减反增，足见其颜值之高……

相比之下，奔驰还要花费大把银两，替EQE弓形车身的审美洗地……（当初自己亲手建立的审美价值，到EQS/EQE却发现变成了自己挖下的坑，没办法，总是要自己填的……反正奔驰不差钱）

正当大家热议ET5 vs BMW3，甚至面红耳赤差点干架的时候，大家有没有想过，为何力洪只说了BWM3 ？……不是说好的BBA吗？

——奔驰C此刻心理严重不平衡，难道我不配吗？

——奥迪A4此刻长舒了一口气，幸亏没说我……

（以上纯属玩笑，切勿当真哈）

吵归吵……炒呀炒——NIO就是有这个“硬实力"，凭力洪一句话，就能激起千层浪，这下ET5天下皆知了，无论结果如何，已经赢了……NIO就是牛!

【ET5 够NIO（ 牛）吗？】

前面分析过，ET5颜值超群……单凭颜值这一点，就已经足以让ET5具备爆款的潜质。

ET5还是蔚来NT2.0平台的产物……货真价实2.0，连外形都是。(ES7默默走开了……）

ET5标配蔚来“小神龙”……NAD ready，未来已来。跟大哥ET7如出一辙。

ET5性能强悍，尽显运动属性……男女通吃坐实，甚至还改进了ET7的一些槽点。

ET5个性化选择组合丰富……小姐姐不怕“撞衫”了。

ET5尽享NIO换电及服务体系……“护城河”有多高，谁用谁知道。

关键来了——ET5如果选BAAS之后，价格直接杀入20+市场……无需多言了，懂的都懂。

此时肯定有人要喷老白鼠是“蔚忠贤”，哈哈……身为蔚来ES8车主，老白鼠最满意的就是蔚来，平时最常开也最愿开的就是ES8，把自己的感受分享出来，君子坦荡荡……再说，老白鼠发帖是尝试分析ET5的市场前景而已，并没有丝毫“劝你”买ET5的意思哈。（毕竟……我可没有贴出我的二维码，哈哈哈）

老白鼠的风格一直都是——“我买我推荐”。

当然老白鼠也认为ET5绝非完美，还有不少槽点——

比如，力洪口口声声保时捷911御用一体化座椅……在老白鼠眼中，依旧还是“派大星"，远不如分体可调座椅给力。

再比如，没有电动遮阳帘的全景天幕，明明就是抄错了TESLA的“错题”……经历过2022年40度的夏天，大家感悟可能更深了。

又比如，虽然ET7上那个“错到离谱”的开门按钮位置已经在ET5上拨乱反正（其实ES7就已经改了)……但“极其珍贵"的实体按键，依旧妥协于审美，连门板手枕储物槽都取消了。

还比如，后排靠背角度不可调……虽然没体验过实车没有发言权，但总是个遗憾。更别提后排舒适性配置了，统统一个字——“Null”。

【ET5动了谁的奶酪？】

从ET5的品牌、颜值、性能、配置、服务等全方位角度衡量，可以想见，ET5具备超广的客群适用范围……

原本较高的绝对价格，也因为BAAS的存在，准入门槛一下子下杀到20万级别中了……

因此，ET5的“竞品辐射范围”简直就像阳光一样，所见即所得。可以算通杀了，哈哈。

以今时今日蔚来在国内市场的品牌力，力洪口中的BMW3系自然当仁不让，铁定是竞品。

奔驰C、奥迪A4……等30-40同价位区段的一线品牌，自然也会是。

至于LEXUS、凯迪拉克、林肯、VOLVO等二线豪华……估计就是“亚历山大”了，毕竟连品牌都PK不过NIO了。

从斌哥一直倡导的，从燃油车市场争夺份额的路径，伴随蔚来换电体系日趋完备，（甚至2025将打通90%的所有高速）换电vs加油，如今已经可以完全直接PK燃油车了……更何况再加上智能化+辅助驾驶这两记“必杀招”——上述这些燃油车的潜在购车群体，极大概率会因为ET5而首次转投NIO阵营。（毕竟ET7绝对价格还比较高，50万级的客群不同）

因此，力洪所说的销量PK 3系，绝非虚言……身为蔚来车主，负责任的说，截止到目前，蔚来已经通过数不胜数的实际行动，证明了蔚来是一家“用户企业”，绝不玩虚的，所有蔚来“吹”过的牛，都一条一条实现了。

此时，细心的小伙伴一定会说，ET5是电车，怎么没有提及新能源竞品呢？——当然有的！

由于新能源车平台架构突破了传统限制，从新能源车型形态的变化趋势可以看出，新能源SUV与轿跑车之间的界限，正日趋模糊……

比如近期面世的阿维塔11，明明就是伪装成SUV的轿跑车嘛……

还有之前的极氪001，猎装是它的标签，但001的内部空间和尾箱空间，加上可升降的空悬，那一点比不上SUV？

再往前，MUSTANG 电野马，还特意熏黑了一部分D柱，要“回归”野马精神……

高合Hiphi X 就更不用说了，还创新第70种车型——“超跑SUV"……

与此同时，由于国人对SUV的钟爱，MODEL Y 毫无悬念地超越了 MODEL 3……

新能源时代，究竟是选轿车，还是选SUV……竟然变了一个可以相互变通的“多选题”。

因此，ET5若能如斌哥所说，“空间有惊喜”，那么真有可能一下子把原本想买SUV的“中间分子”也一并吸引过来……尤其是电野马和阿维塔11。

但，老白鼠认为，ET5从新能源轿车类的外部竞品来说，可能会动了小鹏P7的奶酪。

毕竟P7也是颜值主导型，如果来一个更美、调性更高、加速更快的……你怎么选？

如果算上BAAS，变成20+的入门门槛后，妥妥向下兼容，那么对于原本手握20万预算打算买“四小龙”的是否也会受到吸引？……毕竟ET5可是名符其实的NIO哈，换电、3秒级、小龙人那些可是标配的……掂一掂脚就能上了一个层级了，将来每月980虽然固定，但相对于现在手里的油车油钱，那也差不多啊。（毕竟ET5换电可是免费的）

此时肯定会有热心车友抛出灵魂拷问——那MODEL 3呢？

显然，MODEL 3的客群与ET5的高度重合，MODEL 3 与 ET5相比，产品力明显弱一截。（或许MODEL Y能与之一战，但跳过MODEL 3选MODEL Y的群体100%对空间有要求，因此MODEL Y不太会成为ET5的竞品。）

况且蔚来的品牌力已经直接对标PK BBA了，MODEL 3虽然也是TESLA，但与S/X完全不可同日而语了。除非对“T”有执念，否则没理由在价位差不多的MODEL 3与ET5之间，不选颜值、性能、品牌、服务全面超越的ET5吧？

ET5来了，P7悬了，MODEL 3输了，四小龙急了……连电野马、阿维塔11、飞凡R7这类“偷跑”的SUV都一样会被波及。

从老白鼠自家LD的眼光看，SMART精灵#1也竟然成为ET5的竞品……premium版价格、性能天差地别，但在女性眼光里，两者都是吸睛利器。SMART BB虽然性能接近，价格略低，但考虑到NIO与SMART之间品牌定位的差距，除非SMART或BB的情怀粉，不然加个几万就能NIO了嘛，你懂的……（当然对老白鼠来说，反正LD举棋不定都喜欢，那就不如省点银两嘛……嘿嘿）

综上，ET5体型不弱，空间不错，品牌够好，调性够强，性能超纲，颜值超群，服务顶流，换电加分……爆款无疑，神车预备。

总之，ET5万事齐备，就看三件事了——

1、那个环保“拖鞋”材质，质感对不对得起售价？

2、那个不可调节的后排舒适性，舒适感对不对得起亲朋闺蜜？

2、那个让人捉急的产能，对不对得起广大人民对爆款的强烈需求？