最近关于ET5的激烈讨论很多，不满的情绪占了其中很大一部分，感觉社区里的戾气都重了不少。作为一个也小订了ET5的潜在车主，我想心平气和地谈谈我的看法。

关于ET5，大家抨击的点不少，我觉得其实最核心的问题，是没有管理好大家的预期。

首当其冲的责任肯定是在蔚来身上。宣传图、效果图与实际不符、观感割裂，内饰遮遮掩掩，试驾迟迟不开放，甚至还有刻意调整展车姿态的嫌疑（没有实测数字支撑，姑且说是嫌疑），这些操作显然伤害了很多客户。

其次是部分车评人和媒体，ET5一出就无脑吹，最美B级车，真正的NT2.0完全体，性价比吊打model3，赶紧退订ET7。在这样一个信息茧房的时代，这些帽子无疑调高了大家的预期，也让大家带着这样的预期心甘情愿地等了一年。

其实蔚来和媒体可能都没有充分认识到一件事，就是ET5所面向的市场和用户群体，和86677有怎样的天差地别。想买ET5的人，很大一部分并不是家有几辆豪车的资产阶级，也不是换车跟换衣服一样的车评人，他们对新能源B级车是刚需性的，不是买来玩玩而已。这样一个庞大的刚需群体，愿意等一年，这个过程是很煎熬的，任何的小问题，都会让这些煎熬的神经紧绷。

所以现在，我想冒着被骂的风险，来帮大家一起管理一下自己的预期。我们不妨先看看ET5到底给了什么：

1、顶尖的科技配置。adam的计算平台，aquila的感知系统，banyan的车机系统，panocinima的数字座舱，还有无框电吸门、256色氛围灯、智能香氛、通风按摩、nomi这些会明显提升科技氛围的配置。具体参数应该不用我赘述，说科技感拉满应该没有问题吧，目前市面上也只有45w+的ET7和ES7可以匹配。

2、顶尖的工业设计。蔚来2.0平台的工业设计应该得到充分的认可和肯定。ET5的姿态不好看？车的长宽高在那摆着，要兼顾底盘通过性和乘坐头部空间，这个世界没有魔法。派大星座椅？造型本身我觉得是见仁见智，蔚来的主要问题在于暗改宣传图。塑料内饰？我觉得帷幕门板和clean+材质的工业设计是优秀的，至于用料是不是可以改进，这个是定位和成本的问题。

3、顶尖的运动体验。其实动态试驾没有开启，这么说可能很多人不能认同。但这个方面我选择相信蔚来，至少纸面配置是完全没问题的，ET7和ES7的动态体验也足够有说服力，尤其是ET5上蔚来首次采用了后永磁前异步的后驱动力倾向，也给了更多遐想空间。

4、顶尖的品牌附加。我所谓的品牌附加，包括蔚来独一无二的补能体系和服务体系，也包括蔚来在新中产阶级中已经建立起来的不亚于BBA的品牌认可度。如果你不认同这些品牌附加价值，建议不要买蔚来。

那么什么是ET5给不了的呢？归根结底，就是豪华感。尺寸、空间、材质、氛围，都离豪华感有距离。同价位也确实有类似极氪001这种，在豪华感方面做的还不错的。但是上面4点，有竞品都可以给吗？

这个世界没有魔法，也没有十全十美的车。如何选择，既要量力，也要量心，想清楚自己最看重的是什么。

反正我选择退订ET5。然后锁单ET7。