在 2022 成都车展上，摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版正式亮相。作为长城魏牌首款激光雷达版本车型，这款新车将采用 " 重感知、大算力、轻地图 " 技术路径，包括 2 颗激光雷达等 31 个感知元件，与高通骁龙 Ride 最高算力平台，实现视觉体系 + 感知体系。

同时，根据官方表示，新车将计划 9 月量产，年内开始交付，并且交付城市 NOH 领航辅助即可用。

外观方面，新车由于加装了激光雷达元件，摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版的原两侧进气口装饰造型发生改变，以满足激光雷达套件的需求，新样式变成了锐角三角形的形状。同时，新车中网进行了全新的优化，采用无边框的设计，相对也会具有科技感。

车侧来看，新车在侧面与普通版车型基本无差别，只是在侧身两侧均新增了一个侧翼摄像头。车身尺寸方面，预计新车的长宽高与普通版保持一致，分别为 4875*1960*1690mm，轴距为 2915mm。

车尾方面，新车与普通版车型保持一致，尾部两侧依然是魏牌和摩卡 PHEV，并没有额外新增激光雷达版本的标识。

内饰方面，新车依然无差别，智能座同样舱是由高通 8155 芯片支持，带动包括 9 英寸液晶主仪表屏、14.6 英寸中控显示屏和 9 英寸触控面板屏以及 AR-HUD 增强现实抬头显示。

最重要的辅助驾驶方面，新车采用的是激光雷达 + 摄像头感知 + 地图融合的技术路线，共搭载了 2 个激光雷达、12 个摄像头、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达。

其中 12 颗摄像头为 4 颗百万级像素环视摄像头+ 4 颗百万级像素侧视摄像头+ 4 颗 800 万像素感知摄像头，而 2 颗激光雷达来自 RoboSense(速腾聚创) 的 125 线激光雷达。

在辅助驾驶功能上，新车能够实现 L2+级辅助驾驶能力，能够实现高速 + 城市全场景覆盖。

其中在城市 NOH 领航功能上，其采用了“重感知、大算力、轻地图” 技术路径，针对城市场景、城市交通情况推出的导航智能辅助驾驶功能。在城市环境中，实现智能导航跟随、交通灯识别、城市路口通行、智能绕障、行人礼让、锥桶 识别、车辆加塞避让、城市智能变道共 8 大出行场景 。

而高速 NOH 领航功能方面，此前的摩卡 DHT-PHEV 已经实现了该辅助驾驶功能的全系标配，深度融合车载导航系统、高精地图和 HWA 高速驾驶辅助，实现了高速和城市快速路高精度地图范围的覆盖。

于此同时，根据官方介绍， 摩卡 DHT-PHEV 也将于 9 月计划量产，年内上市，上市即交付，交付即可用。也就是说魏牌这套高速+城市的 NOH 辅助驾驶功能在年内就能使用，也可能会是国内首家落地交付的城市领航辅助功能的车型。

此外，根据官方表示，目前城市 NOH 已开通北京和保定， 2022 年底前将实现超过 10 座城市覆盖，未来将很快突破超过 100 座城市落地应用。

动力方面，新车搭载 1.5T 发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为 115kW(156Ps)，前/后驱动电机综合功率  265kW。续航方面，新车搭载了 39.67kWh 电池组，WLTC 纯电续航预计为 204km。

悬挂方面，新车搭载的是前麦弗逊后多连杆悬挂配置。