吴颖
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百公里油耗1.8升！抢先体验宝马X1长轴距插电混合动力
百公里综合油耗 1.8 升是一个什么样的概念，好比方说去买一瓶进口瓶装水的钱就能让汽车跑 100 公里。站在物理学的角度来讲，哪怕是一辆搭载 1.5T 内燃发动机的 SUV 是做不到这样的成绩。那什么样的 SUV 能做到这样的成绩？答案就是 BMW X1 长轴距插电混合动力 。先从它的几个特点开始认识宝马新能源家族的新成员。宝马 X1 长轴距插电混合动力的那些亮点
亮点1：eDrive 家族风格元素 外观细节展现不同
BMW 宝马共有三条产品线：1、运动与豪华；2、BMW M 高性能；3、BMW i 新能源。BMW i（全文简称 i 部门）是全新的设计方向，从外观到底盘、驱动总成全部重新设计，目前 i 部门共有两款车型分别是 i3 和 i8 ，未来还有有一款车型暂定名 i Next 。在开拓全新领域的同时，传统运动与豪华系列也开始融入 i 部门的精髓，这套动力总成定名 eDrive 。eDrive 是 BMW EfficientDynamics 中的混合动力的驱动总成，也是宝马一直坚守的以动力为主的开发路线。该套总成最大的亮点是采用一台小排量的内燃发动机搭配一套电驱动力。在国内 eDrive 率先应用到 530Le 车型上，之后进口的 X5 xDrive40e 也搭载这套系统。
X1 长轴距插电混合动力 （下文简称 X1 插电混动版）也搭载该套系统，与普通版 X1 长轴距 不同的是中网采用蓝色竖型饰条、前翼子板新增“ i ”标识、裙摆配置名改为 xDrive25Le、D 柱位置贴上 eDrive 标识。
亮点2：配置介乎 sDrive18Li 与 xDrive 25Li 豪华型之间
目前官方还未公布展示车 X1 xDrive25Le 的具体配置，但从现场体验来看，略高于售价为 31.90 万元的 sDrive18Li 豪华型，介于售价为 38.50 万元的 xDrive20Li 豪华型。
xDrive25Le 比 sDrive 18Li 豪华型多出这样的配置：
1、eDrive 车型独有的特点细节；
2、黑色涂装的外后视镜；
3、内后视镜 ConnectedDrive 感应器；
4、不同样式的 18 英寸轮毂；
5、升级为防桃木内饰饰条；
6、转速表下方改为液晶显示屏与仪表底部增加 eDrive 功能显示；
7、升级为 8.8 英寸的宝马增强型导航系统（带 iDrive 手写输入）；
8、增加宝马增强型互联驾驶组合；
9、增加 xDrive 四轮驱动系统；
xDrive25Le 比 xDrive20Li 豪华型少了这样的配置：
1、无钥匙进入系统；
2、定速巡航系统；
3、座椅腰部支撑功能。
xDrive25Le 同 xDrive25Li 豪华型相比，除了和 xDrive20Li 豪华型的差异外，还少了换挡拨片功能。与全系燃油版车型相比最大的升级点在于 xDrive25Le 加入驾驶辅助系统，提供车道偏离与行人预警功能。
亮点3：eDrive 驱动总成原来是这样有趣
首批量产的 X1 插电混动版配置名为：xDrive25Le ，搭载的是一套 1.5T 三缸发动机与一套电驱总成，前者最大功率为 100 千瓦（136马力），峰值扭矩达到 220 牛米。后者最大功率为 70 千瓦，在启动时峰值扭矩可达到 165 牛米。在 eBoost 模式下，两套总成合共输出 385 牛米峰值扭矩，百公里加速成绩是 7.4 秒，百公里油耗为 1.8 升。
纯电模式下，xDrive25Le 的最大续航里程是 60 公里 ，其续航里程已经超过 X5 xDrive40e 的 27公里 。配合宝马 i Wallbox Pure 220V/16A 充电桩，3.7 小时可从 0 充至 100% 电量，从 0 充至 80% 需要 2.9 小时。值得一提的是目前 i 系列车型提供 i Wallbox Pro 快速充电桩，但官方尚未给出 X1 插电混动版是否也标配这样的快速充电桩。
eDrive 是宝马新能源驱动总成的代名词，是 BMW EfficientDynamics 高效动力策略中的新方案。eDrive 的三大核心零部件分别为：电动机、高压锂离子蓄电池和智能能量管理系统。应用该套方案的车型除了在外观、内饰细节上增加“ eDrive ”标识，在仪表板、iDrive 操作系统中加入 eDrive 功能菜单。
eDrive 的三种驾驶模式分别为：AUTO eDRIVE 自动模式，允许纯电行驶车速为 80公里/小时，如果车辆驾驶至更高车速或其他行车需求，系统将自动启动内燃发动机。MAX eDRIVE 强制纯电模式，车辆能以 120公里/小时 的最高车速纯电行驶，车辆超过限速值或电池电量不足时系统将启动内燃发动机。 SAVE BATTERY 保持电量模式，通过内燃发动机的持续工作让电池保持在充电状态。
外观：加入 eDrive 元素 辨识度十分高
外观总结：整体而言 X1 xDrive25Le 的改变并不算大，前中网采用全新的设计、侧腰身加入 i 家族元素、凸显 eDrive 特点。外观配置的丰富度其实与 sDrive18Li 豪华型相当接近，依然采用单边单出的排气管，轮毂也是采用 18英寸的规格，也是没有无钥匙进入系统，也没有感应式后备厢。
座椅的整体设计与用料都秉承现款 X1 的水准，采用 Dakota 打孔皮革，前排座椅带加热。主驾驶位带有 2组 记忆功能，具备 8 向电动调节。与 xDrive20Li 相比，缺少了腰部支撑功能。
之前很有键盘车神会谈到一个问题：后排座椅坐垫很短，导致乘坐不舒服。从多次体验 X1 来看，这个说法并不准确。与同级别车型相比，X1 的坐垫还是比较合理的，哪怕是身高 180cm 的成年人也并没有出现不舒服的感觉。
前方搭载的是一套 1.5T 三缸内燃发动机，代号为 B38A15C ，发动机特性为 双涡轮管单涡轮增压 ，最大功率 100 千瓦（136马力），也就是目前 X1 xDrive 18Li 上的内燃发动机。电动机位于后轴，最大功率 70 千瓦。电池容量为 10.7 千瓦时，电池类型依然是高压锂电池，最大续航里程
为 60 公里。
电池位于车身的后方，因此油箱的容积从 61 升调整至 35 升。官方给出的综合续航里程最长可达到 630 公里，车辆的综合百公里油耗为 1.8 升。与此同时配备的 eBoost （油门最后一小段）在激活时使内燃发动机和电动机共同瞬间达到全输出状态，瞬间达到 385 牛米的峰值扭矩。
宝马是这样解决充电问题的
X1 xDrive25Le 的电池容量为 10.7 千瓦时，搭配 i Wallbox Pure 220V 16A 充电盒 从 0% 到 100% 充满需要 3.7 小时，充至 80% 需要 2.9 小时。电池组可享受 8 年 或 12万公里的保修服务。
目前宝马提供：
亮点3：eDrive 驱动总成原来是这样有趣
首批量产的 X1 插电混动版配置名为：xDrive25Le ，搭载的是一套 1.5T 三缸发动机与一套电驱总成，前者最大功率为 100 千瓦（136马力），峰值扭矩达到 220 牛米。后者最大功率为 70 千瓦，在启动时峰值扭矩可达到 165 牛米。在 eBoost 模式下，两套总成合共输出 385 牛米峰值扭矩，百公里加速成绩是 7.4 秒，百公里油耗为 1.8 升。
纯电模式下，xDrive25Le 的最大续航里程是 60 公里 ，其续航里程已经超过 X5 xDrive40e 的 27公里 。配合宝马 i Wallbox Pure 220V/16A 充电桩，3.7 小时可从 0 充至 100% 电量，从 0 充至 80% 需要 2.9 小时。值得一提的是目前 i 系列车型提供 i Wallbox Pro 快速充电桩，但官方尚未给出 X1 插电混动版是否也标配这样的快速充电桩。
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什么是 eDrive ？
eDrive 是宝马新能源驱动总成的代名词，是 BMW EfficientDynamics 高效动力策略中的新方案。eDrive 的三大核心零部件分别为：电动机、高压锂离子蓄电池和智能能量管理系统。应用该套方案的车型除了在外观、内饰细节上增加“ eDrive ”标识，在仪表板、iDrive 操作系统中加入 eDrive 功能菜单。
eDrive 的三种驾驶模式分别为：AUTO eDRIVE 自动模式，允许纯电行驶车速为 80公里/小时，如果车辆驾驶至更高车速或其他行车需求，系统将自动启动内燃发动机。MAX eDRIVE 强制纯电模式，车辆能以 120公里/小时 的最高车速纯电行驶，车辆超过限速值或电池电量不足时系统将启动内燃发动机。 SAVE BATTERY 保持电量模式，通过内燃发动机的持续工作让电池保持在充电状态。
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外观：加入 eDrive 元素 辨识度十分高
外观总结：整体而言 X1 xDrive25Le 的改变并不算大，前中网采用全新的设计、侧腰身加入 i 家族元素、凸显 eDrive 特点。外观配置的丰富度其实与 sDrive18Li 豪华型相当接近，依然采用单边单出的排气管，轮毂也是采用 18英寸的规格，也是没有无钥匙进入系统，也没有感应式后备厢。
内饰：配置丰富度仅次于 xDrive20Li 豪华型
空间：与普通 X1 并无区别 宽敞得很！
座椅的整体设计与用料都秉承现款 X1 的水准，采用 Dakota 打孔皮革，前排座椅带加热。主驾驶位带有 2组 记忆功能，具备 8 向电动调节。与 xDrive20Li 相比，缺少了腰部支撑功能。
之前很有键盘车神会谈到一个问题：后排座椅坐垫很短，导致乘坐不舒服。从多次体验 X1 来看，这个说法并不准确。与同级别车型相比，X1 的坐垫还是比较合理的，哪怕是身高 180cm 的成年人也并没有出现不舒服的感觉。
动力：百公里油耗 1.8升！eBoost 增强驾驶乐趣
前方搭载的是一套 1.5T 三缸内燃发动机，代号为 B38A15C ，发动机特性为 双涡轮管单涡轮增压 ，最大功率 100 千瓦（136马力），也就是目前 X1 xDrive 18Li 上的内燃发动机。电动机位于后轴，最大功率 70 千瓦。电池容量为 10.7 千瓦时，电池类型依然是高压锂电池，最大续航里程
为 60 公里。
电池位于车身的后方，因此油箱的容积从 61 升调整至 35 升。官方给出的综合续航里程最长可达到 630 公里，车辆的综合百公里油耗为 1.8 升。与此同时配备的 eBoost （油门最后一小段）在激活时使内燃发动机和电动机共同瞬间达到全输出状态，瞬间达到 385 牛米的峰值扭矩。
宝马是这样解决充电问题的
X1 xDrive25Le 的电池容量为 10.7 千瓦时，搭配 i Wallbox Pure 220V 16A 充电盒 从 0% 到 100% 充满需要 3.7 小时，充至 80% 需要 2.9 小时。电池组可享受 8 年 或 12万公里的保修服务。
目前宝马提供：
1、家庭充电，通过免费附送的 i Wallbox Pure 220V 16A 充电盒充电，基础安装免费；
2、半公共社区充电服务，对于没有固定车位的用户，可享受 BMW 社区半公共充电共享服务以及充电卡套装，用户可享受 2年 或 1920 小时的免费服务；
3、公共充电，通过互联驾驶系统内的“即时充电”服务，可在全国（今年内覆盖）1500 个充电桩充电。
全文总结：本年内最值得关注的新能源 SUV！
X1 长轴距插电混合动力车值得购买吗？答案是值得的！ eDrive 是一套相当成熟的驱动系统，除了节能环保之外，更多的是凸显宝马在插电式混合动力汽车上的技术优势，例如在纯电模式下它的动力几乎能达到加速无衰减状态，在混合动力模式下能提供更安静舒适的驾驶环境，在能量回收上这的的确确就是宝马的一大优势之处。
毫无疑问，X1 长轴距插电混合动力车型的优点很多，撇开驱动总成，在配置上也相当出色。目前展示的这款 xDrive25Le 的定位介乎 sDrive18Li 豪华型与 xDrive20Li 豪华型之间，各方面配置应有尽有，缺少的只是锦上添花的配置，毕竟现款 X1 高低配差异除了动力之外其余的实在少之又少。
宝马官方宣布今年国内“即时充电”服务站会扩展至 1500 个，用户可通过车内的互联驾驶找到它们。最后想回答几个网友比较关心的问题：
1、车辆没油之后还能行驶吗？答案是可以，电池会保留一定的续航里程提供给用户前往最近的加油站或充电站；
2、电池组够安全吗？答案是足够的，电池组配备的是一套液体冷热循环系统，并且电池组经过严格的环境测试；
3、它还有哪些智能服务项目？通过智能手机与车辆连接，可实现充电状态查询、空调开启、充电站搜索、个人驾驶行为数据统计以及行驶里程与车况、保养需求显示。
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