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鸿蒙加持,焕然一新 静态实拍几何汽车 M6
新出行原创 · 评测

在成都车展前夕,我们静态实拍了几何汽车旗下全新纯电 SUV 产品几何 M6,新车在外观上进行了设计焕新,重点是智能座舱方面有着来自华为鸿蒙的软件加持。在鸿蒙加持和外观焕新双重正向 BUFF 下,全新的几何 M6 静态表现如何,我和一根带着大家一起来看。

一、快速了解几何 M6

前文已经提到,几何 M6最大的亮点是鸿蒙系统加持的智能座舱和外观焕新,这两点我们后面细说。

在动力续航方面,目前几何 M6 还没有释放相关的参数信息,唯一能从车辆铭牌获取的信息是新车将搭载 150kW 的电机,拍摄车辆电池容量为 69.9kWh ,预计 CLTC 续航或许将为 600km 左右。

参考此前几何 C 的车型策略,预计还将会拥有更低续航版本的车型。至于悬挂配置方面,预计还是采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合。

二、外观回顾:全新的“光翼耀凡”前脸

快速了解完几何 M6,让我们进入几何 M6 的外观回顾。首先能够看到,在换装了官方称之为 “光翼耀凡”的前脸后,几何 M6 整体给人的气质更加精神和具有运动感。

全新几何 M6
全新几何 M6

从上往下看细节,首先几何 M6 采用了弧形三角样式的 LED 前大灯,犀利的大灯样式让几何 M6 这台紧凑型 SUV 凶悍了几分。

几何 M6 前大灯

前大灯和前脸中央黑色饰条上的 LED 发光灯带组成了贯穿式头灯,成为了几何 M6 的全新看点。值得一提的是,几何 M6 也换上了发光的前 LOGO,目前吉利家族的新能源车基本上都有这样的设计,算是一脉相承。

几何 M6 贯穿式前灯与发光 LOGO

在前灯组下方,几何 M6 设计了一道与其连为一体的进气开口,起初看官图我以为这块仅仅只是封死的装饰,却没想到真的是进气开口,这样的设计对于轮胎通风和优化整车空气动力学都有一定好处,也增强了这台小车的运动氛围。

位于大灯组下方的进气通风口

再来看前脸下方,几何 M6 采用了有一定运动氛围的下格栅设计,“运动”的说法来自突起的黑色磨砂小前铲。关于这套格栅,官方称之为风雨菱格呼吸栅,侧面的进气口则为零度进风口。命名好不听好听见仁见智,至少我认为这个前脸焕新是有辨识度的,能够让消费者看到不一样的几何。

风雨菱格呼吸栅

关于前脸,本次几何 M6 还有一大亮点便是加入了灯语交互系统。官方表示,该灯语能够在充电时呼吸及交互闪烁,能够让用户了解充电状态的同时消解烦闷。此外,这套灯光系统还支持大灯延时关闭,可以在天黑为用户照亮回家的路。

视频上传成功

几何 M6 灯语系统展示

车身颜色方面,几何 M6 提供珍白、素银、云紫、粉晶四种配色可选,其中云紫、粉晶两种是几何 M6 的专属配色,而珍白、素银两种配色几何 G6 也可选择,我们本次实拍的几何 M6 就是粉晶配色。

几何 M6 车身颜色

来到车身侧面,几何 M6 延续了此前车型紧凑却饱满的侧面造型设计,车身上用多处肌肉线勾勒了几何 M6 的动感。此外,几何 M6 还采用了悬浮式车顶的设计。车身尺寸方面,参考几何 C,预计几何 M6 的长宽高分别为 4432*1833*1560mm,轴距为 2700mm。

侧面细节上,几何 M6 采用了隐藏式门把手的设计,这样的设计进一步凸显了整车精致小车的属性。同时,拉开后门把手上还有 GEELY 的字标,细节控表示舒服。

几何 M6 采用隐藏式门把手

除此之外,在几何 M6 的车顶还有这突起的银色行李架设定,这让几何 M6 又多了更强的实用味道。不过,这个车顶行李架更多是装饰属性,真要想着大绑特绑不太实际。

位于几何 M6 车顶的行李架设计

几何 M6 的快慢充电口分别设计在了车辆的左侧和右侧,其中左侧为慢充接口,右侧为快充接口,令人不解的是几何 M6 两侧的充电口被设计成了不一样的形状,强迫症用户可能会有些难受。

几何 M6 慢充接口(位于左侧)
几何 M6 快充接口(位于右侧)

轮毂方面,几何 M6 采用的是五幅式强灰色轮毂,与之匹配的是佳通轮胎,轮胎规格为 225/45 R18。值得一提的是,为了凸显运动属性,几何还将 M6 的刹车卡钳喷涂成了绿色,很是抢眼。

最后对车尾来个回顾,相较于前脸来说,几何 M6 的尾部变化并不大,整体依旧是圆润饱满但又不失动感的风格。

总体来说,几何 M6 这次的 Facelift 焕新是比较成功的,全新的前脸设计和灯语系统让整车看起来焕然一新,并且也更加精神。当然,和外观相比,几何 M6 的内在焕新是更加精彩和值得聊的,就让我们接着来看。

三、内饰设计:小清新+ Harmony OS 

几何 M6 最大的亮点莫过于搭载了华为鸿蒙 OS 系统,这也是吉利汽车首次与华为展开合作,通过这次合作也让几何汽车的“存在感”以及同级别竞争力刷刷往上涨。

其实除了鸿蒙 OS 系统之外,几何 M6 的整个内饰风格也是采用了极简式设计理念,看上去十分小小清晰。

而此次实拍的内饰颜色为「粉晶」,除了这个内饰颜色外,还有「珍白」、「素银」以及「云紫」。

在前排中控部分采用了皮质材质包裹,触感较为细腻,同时车内也配备了 72 色可调氛围灯,不过整条氛围灯是直接暴露在中控台下方,相对观感来说有点“廉价感”。

方向盘方面,新车采用全新的三幅式设计,左侧是辅助驾驶控制按键,右侧是多媒体以及仪表盘控制按键,相对于几何 C 的方向盘按键来说,没有太大区别。

不过,让我比较意外的是,几何 M6 在换挡方向采用上了怀挡式换档机构,相比于几何 C 的旋钮式设计“高级”多了。并且也能够在中控区域多了一块储物空间,这点我比较喜欢。

采用了怀挡式换档机构
右侧是雨刮器,集成了灯光控制

此外,新车在驾驶位前方还新增了 HUD 抬头显示配置,显示内容比较常规,包括辅助驾驶、导航以及时速等信息。

仪表盘方面,新车采用了全新的液晶仪 UI 设计,左侧为行车信息,右侧为多媒体、导航功能。相比几何 C 来说,仪表的 UI 设计真的精致太多了,有点华为那味了。

中控大屏方面,新车搭载华为鸿蒙 OS 系统,但具体中控尺寸暂未公布,不过为了适配鸿蒙 OS 系统,整个中控比例也需要在 16:9 的比例下,所以我个人认为中控屏幕尺寸大概率为 15.6 英寸,与问界 M5 相同。

至于这套车机细节方面的体验,很可惜目前官方还暂时还未开放,但大部分功能都能体验了,后续等开放了再和大家好好分享。

这里分享几个信息,车机系统搭载 8G 运行内存, 128G 储存。支持 90 秒连续对话以及可见即可说全场景语音。并且语音可以控制内置的音乐和视频应用等等,包括快进快退等进阶的功能指令。

中控台部分,由于采用了怀挡换档机构,所以中控台区域所空出的空间也更加充裕了,并且在该区域设置了更多的开放式储物空间,能够让驾乘者随手能够放下一些小物件,比如车钥匙、钱包、口红等等。

同时在中控手枕的位置也延伸出来一个手机无线充电槽,并且在前端位置还设计了一个用于竖放手机的凹槽。

此外,肯定有人注意到,几何 M6 在中控台部分几乎没有物理按键,那空调要怎么调节呢?当然是与时俱进啦, 通过中控屏幕以及语音进行调节,这才叫极简风。

在座椅部分,几何 M6 采用了皮质打孔设计,座椅的材质较为柔软,填充物适中,包裹性相对比较不错。同时,实拍的这台车型主驾驶位配备了 6 向电动调节功能,副驾提供了 4 向电动调节。

除此之外,几何 M6 还搭载了玻璃天幕以及电动遮阳帘配置,这也让前后排都拥有了比较好的采光。

搭载了玻璃天幕,同时配备了电动遮阳帘

四、乘坐空间体验及储物空间展示

1、乘坐空间体验

从乘坐体验来看,体验者身高 170cm,将主驾驶的座椅调节至最低的位置测试前排空间,可获得大致一拳二指的头部空间。

体验者 1.7m,可获得一拳两指头部空间

保持前排座椅位置不变,相同体验者在后排同样能够获得一拳的头部空间,腿部空间则有两拳富余的距离。但作为一款紧凑型 SUV 来说,这样的头部空间成绩其实是不太及格的。

体验者 1.7m,可获得一拳头部空间,两拳富余腿部空间

不过,值得表扬的是,几何 M6的后排座椅高度比较不错,对于腿部承托性到位了,没有出现“小板凳”坐姿。

后排座椅高度非常好

但几何 M6 在后排地台中部会有一定的凸起,整个高度大概在 70mm 左右。如果在满载情况下,后排中间乘客的乘坐体验就会比较差了。 

后排地台有一定的凸起

2、储物空间展示

在储物空间方面,几何 M6 没有了中控台区域之后,车内的储物空间也相对更加充裕了,比如两侧门板、中控位置、扶手箱、手套箱等都有相对较为充足的储物空间,同时后排座椅也支持 4/6 比例放到。

后排座椅支持 4/6 比例放到

编辑总结:

在目前的新能源市场里,几何汽车所展现出的关注度以及竞争力其实并不高,并且也没有一款能够打入 C 端市场的主要车型,这对于几何汽车来说非常迫切。而目前在售的几何 A 和几何 C 大部分也都是面向 B 端市场,这对于整个品牌来说并不是一个正向反馈。

此次几何汽车全新推出的几何 M6 和 G6 明显就是要冲击 C 端市场的,拥有华为鸿蒙 OS 系统加持下,这两款车型的竞争力在同级别市场里也大大增加了。

不过,最为重要的还是售价,看看搭载了华为鸿蒙 OS 的车型,售价往往都不低于 20 万元,如果几何 M6 的售价能够下沉到 20 万以内,还是具有蛮强的竞争力的。那么对于几何 M6 这台新车,大家又是怎么看的呢? 

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