飞机先生

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原创文章

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作为四小龙之争的关键一员，哪吒 S 既承托起哪吒汽车的品牌向上，也进入了 20-30 万级的红海市场。

在当前一味堆料促成不了高端已成为新定律，这需要车企融入更多的新思考。

我们这次也首次“开箱”哪吒 S 的新车机，看其如何利用一块大竖屏构建全新的交互座舱，竖屏是否好用？座舱又会有哪些亮点？

大家可以看看短视频解说： 带大家首次“开箱”哪吒 S 座舱 ！

一、座舱交互：三屏+ AR-HUD

哪吒 S 与飞凡 R7 类似，也是采用了三屏+AR-HUD 的布局，但哪吒 S 在中控屏上选择了一块竖屏，尺寸为 17.6 英寸，分辨率为 2.5k，并且厚度为 13.3mm。

从我们实际体验看，这块中控屏除了厚度薄以外，屏占比也表现不错，工程师提到屏占比超过 90%，体验沉静感会更好。

在主页上我们可以看到，中控屏自上而下会有三个分区，包括地图、dock栏 以及空调设置面板，整个界面布局较为简洁。

细心的同学会看到屏幕的右上角有个胎压检测的小卡片，实际上点击它后会直接唤起辅助驾驶的 SR 界面，但目前该界面显示的还只是 demo 信息，工程师也透露激光雷达版本的车型界面渲染会更加丰富。

当我们下滑时，可以唤起负一屏，这里集成了众多快捷操作功能，总共划分为三个区，包括快捷操作以及信息通知，例如 wifi、蓝牙、中控锁、尾门开关等可以直接操作。

往下是迅速切换坐姿，这里主要满足主副驾位有两个不同人开车或者乘坐，可以有两个座椅记忆调节，另外是快捷调节音量以及屏幕亮度。

当然到这里还没有结束，我们通过往右滑可以切换另一个负一屏，相比下滑的负一屏幕控制调节不同，这里主要集成更多常见应用。

例如最近使用的应用可以集成在这里，还有音响模式、情景模式以及智能应用可以在这里打开或者调节，这样既能够快速进入二级菜单，也降低了用户学习成本。

看完了中控屏界面，我们再看看副驾屏。

副驾屏尺寸为 12.3 英寸，副驾屏也不单单只是娱乐屏，在副驾屏最右侧集成了一个dock 栏，主要是多媒体、菜单以及设置界面，并且可以直接调节地图、使用小程序、k歌、看电影等，副驾屏生态体验较为丰富。

有了 AR-HUD ，仪表屏显示的信息就较为简单，哪吒 S 采用了 13.3 英寸隐藏式仪表屏，主要显示了能耗、续航里程、档位信息、温度以及时速等信息，仪表的设计也更令人有驾驶欲望。

AR-HUD 集成了行车信息、AR 导航、辅助驾驶以及行车安全等信息，但此次我们为静态体验，所以相关的体验也比较少，待我们下次动态试驾后为大家补上。

二、语音，车机最大亮点。

哪吒 S 的语音是我们所惊喜的，在语音识别率、反应速度以及可见即可说上都超过我们原先的期待。

例如在可见即可说上，目前哪吒 S 打通了车辆设置以及多媒体应用等的可见即可说，并且反应速度表现不错。

在可见即可说中，我们分别测试三大场景，包括车辆设置、爱趣听以及腾讯视频中的可见即可说。

在连续多指令识别、模糊指令识别上也表现不错，除了像“透透气、动能回收调至两档”未能识别，其他指令均能识别，并且像模糊指令中的找一个核算检测点、想找一个好吃的等指令也能够识别。

当然还有一个彩蛋是我们可以直接在首页上对语音助手说出“座椅往前移、靠背往后调”等指令，语音也能够完成识别并且做出指令。

三、哪吒 S  还有哪些交互亮点？

1、可动态编辑的 dock 栏

在屏幕底部的 dock 栏中，我们可以通过拖动到最右侧进入编辑菜单，可以支持本地多媒体、能量流、蓝牙电话以及每日一句的编辑，通过长按来拖动顺序。

值得一提的是在多媒体播放卡片上，用户是可以直接在首页卡片上切换播放源，并且也设计了一套圆形 UI ，切换音乐源时也有动画过渡效果，美感也在线。

2、车机重点功能介绍

在进入车辆设置界面中，我们可以看到车辆的常用、灯光、辅助驾驶、视觉与安全、车辆设置、显示等基础功能设置。

在常用功能设置中，这里主要集成了驾驶模式、剪刀门以及 EC 天幕的调节。在灯光设置界面中主要集成了车外以及车内氛围灯的设置。

在车内的门板上也集成一个氛围灯饰板，显示效果也较为细腻。

在辅助驾驶设置上，目前辅助驾驶功能暂未开放，在哪吒 S 耀世版将能过实现如 NCP 城市领航等功能。

在视觉与安全界面中我们看到，哪吒 S 将会支持手势识别功能，但我们体验中该功能还未完善，我们也将会在量产版本中为大家进一步做深度体验。

功能可以识别多种手势，包括通过不同手势控制音量、节目、天幕亮度、车内自拍甚至是激活智能辅助驾驶，在进入智能辅助驾驶可用的场景下，用户通过比一个“ok”的手势就可开启系统。

哪吒 S 目前采用了 21 扬声器的 720 度环绕式音响系统，在主副驾头枕都配置有音响，并且支持 7.1.2 的杜比全景声，音响系统供应商来自国内，并且与哪吒参与深度调音，目前共有四大模式，包括驾享模式、通用模式、主驾私享以及副驾私享。

在驾享模式下，由主驾头枕播放导航等声音，在主驾私享以及副驾私享下，将直接由头枕音响播放音乐等多媒体声音。

在空调界面中，由于哪吒 S 采用了隐藏式出风口，所以调节面板也集成在空调面板上，用户可以在面板上直接控制风量、模式以及座椅通风加热、香氛等。

当然用户可以直接在首页中长按就可以快速调节温度以及风量，整体流畅度以及反馈速度也很快。

比较好评的是，哪吒 S 直接将座椅的调整集成在首页底部的空调控制区域里，用户可以直接在首页调用座椅调节，包括座椅角度、腰托、腿托以及按摩功能的调节。

3、多屏互联

哪吒 S 副屏在观影或者设置导航时，可以通过点击右上方的分享按钮将视频分享到主屏播放，同时也能够在主屏上取消分享。

四、总结

作为哪吒汽车的第一款旗舰轿车，哪吒汽车并没有追寻目前主流的 SUV 车型，而是采用了一款轿跑式轿车，这也展示了哪吒汽车对于轿车市场的决心与信心。

而智能座舱也是 20-30 万红海市场“兵家必争之地”，哪吒汽车也基于自研对“竖屏”以及多屏交互融合更多新的思考，例如可编辑的 dock 栏、负一屏快捷交互、多屏互动交互、可见即可说语音交互等。

可以看到在迈向中端以及中高端纯电智能新能源汽车赛道中，除了对舱内配置的平权“堆料”，舱内交互能力的大步向前也是车企先手加码智能赛道的一个重要途径。