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哪吒S,是30W内最强赛道选手吗?
新出行原创 · 文章

你还记得,哪吒闹海这个神话故事吗?在这个神话故事中,哪吒因为其天真、勇敢与不畏强权的精神,备受人们喜爱。

也因为这个历史背景,我们生活中出现了一个汽车品牌--哪吒汽车。过去的几年时间,哪吒汽车主打车型基本是8-15w区间的SUV车型,在深圳路上我也经常见,最为代表性的车型是哪吒U。

而这一次,由U到S,由SUV到轿车,由8-15w到19.92w-33.88w,哪吒实现这样的转变吗?

带着这个好奇,来到了这次 哪吒S的新出行专场,进行一次 30W 家轿赛道 battle。这也是我第一次参加到新出行的活动,跟很多小伙伴都是初次见面,我比较慢热,希望后面能跟大家有更多的接触~

po照一张hhhh  hello大家好,我叫阿平~

因为下面想专心聊车,在这里先po上一些新出行小伙伴的图啦~感谢新出行这次活动的邀请!

在这样的场景中,静态、动态甚至跑态,都进行了一次真实的体验。非常的难得,希望之后有机会参与更多~

ok,废话不多说,进入大家所关注的聊车环节

哪吒S 外观

首先我认为哪吒S的外观是属于个性化、有自身特点、与SUV车型有比较大的差异的类型。

尺寸参数上: 4980/1980/1450,轴距2980mm,风阻系数0.216(非常低)

行驶参数上:

  • 增程/后驱:170kW 310Nm 231马力
  • 四驱:340kW 620Nm 462马力
  • 100-0km/h 可以做到33.5m
官方信息,一图看懂系列

所以如果结合到品牌车型变化纬度的话,整个个感觉上,有点像2-3年前小鹏第一款车G3,到小鹏P7的feel。在哪吒上就是就是从哪吒UV-哪吒S,应该没有人不认可吧?

左到右依次为:耀世版、四驱版以及增程版,
可以很明显的看到,哪吒S的前脸没有像小鹏P7那样有很明显的封闭式前进气格栅,而是更像比亚迪汉那样,绝对纯电车以燃油车中间,采取上方封闭式前机舱盖,搭配下方进气格栅的设计。
同时,我也相信这样的设计对于比亚迪汉来说,哪吒S的外观设计会更显年轻。
搭配上较长的日间行车灯和分体式大灯,进一步强化了整体的科技感。
红色S小贴标,虽然没什么用且成本不高,但却感受到了哪吒S想进一步讨好年轻用户的心。
出厂就带好小尾翼

外观上面来看,我认为哪吒S超越了所有过去自家品牌的车型的设计,同时也向目前主流在售的轿车车型发起非常有力的挑战。

哪吒S 内饰

用料

内饰第一眼感觉就是 超出预期。为什么这么说呢,首先一打开主驾车门,最让我惊喜的是,在这个价位区间,少有的出厂就带有翻毛皮、木纹、皮革这些元素,用料感觉真的非常足。在用料上,如果之前是开日系车或者其它合资车的人群来说,这样的哪吒S的用料,算是完全意义上的降纬打击。

无框车门
内饰门板上也用到不错的翻毛皮材质
第二排座椅,3个位置头部中间也有用到同等翻毛皮材质
座椅腿托部分也有用到翻毛皮材质

可见,在皮肤高频会触碰到得地方都用上了翻毛皮材质,可以说哪吒S在用料上,基本算是同价位中领先的存在。用 武装到牙齿 来形容我觉得也不过分。

并且在顶棚部分材质虽然不是翻毛皮材质,但用到的材质厚实、细腻、顺滑,结合上视觉效果,给到了很高的好感度。

并且即便在较少触碰到的座椅位置,也是用了一层皮去做包裹。。这让我这个曾经雅阁粉觉得,就内饰用料来说,这样的用料差距,如果还买雅阁,算不算大冤种呢?

屏幕

在屏幕部分,17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏、全液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示。如果说前面的多种材质的用料是为了豪华感,那这4个屏幕就是为了科技感,可见这台哪吒S很好的做到了。

竖置17.6英寸中控屏
竖置17.6英寸中控屏
横置12.3英寸副驾屏
全液晶仪表盘+AR-hud(也许你需要放大我的图来看)

内饰颜色

内饰颜色绝有铁骑灰(灰黑)、武士橙(程黑)、刺客黑(纯黑),3种可选,这次也安排的很妥当,可以一次性看到这3种内饰氛围。

铁骑灰(灰黑)
铁骑灰(灰黑)

铁骑灰(灰黑)灰黑的颜色,搭配饰板上木纹纹路也让整个色,给到我一种素雅的感觉,简约舒适。

铁骑灰(灰黑)
武士橙(橙黑)
武士橙(橙黑)
武士橙(橙黑)

武士橙(橙黑)整体给人一种比较活泼、生动的感觉,整体搭配不突兀,不会显廉价。我认为对于喜欢红色、橙色内饰的用户,或者之前都是选择黑色内饰的群体,可以考虑选择一下这个橙色内饰,相信看完试车,你也会觉得这个颜色也会是不错的选择。

刺客黑(纯黑)
刺客黑(纯黑)
刺客黑(纯黑)

对比前面2个内饰,反而觉得黑色内饰就没有什么感觉了,就像所有车型内饰选择黑色那样,虽然不会出错,但略显平淡。但对于首次购车的人来说,也许90%都会选择黑色内饰。

综上,按照我的喜好,我会选择灰黑色内饰~

 

哪吒S 动态

得益于新出行小伙伴们妥善的安排,可以一次性试驾增程版本以及四驱版本。并且由于是赛道试驾,所以这次试车,上来就是急加速以及刹车。这样的好处是可以瞬间对车身动态有一个很迅速的判断。

此次赛道试驾的增程版

加速感

整体而言四驱版本相较于增程式版本的驾驶感觉,无论是初段加速、中段加速(45km/h出弯)甚至是100往后的加速,四驱明显要有力、灵敏于增程版。

作为P7后驱版车主的我,我觉得四驱的加速感觉真的很爽,原来这就是3.9s的加速感觉,爱了爱了。但后面新出行也给我们准备了四驱版的P7,总体上会认为4.3s的P7加速感与哪吒S的3.9s差不多。

不过说回增程版本,如果增程版愿意大脚给油门,时间上稍微等一会,速度也是会起的来。相比于同价位的纯粹的燃油车,或者与汉dmi对比,我会认为哪吒S的加速能力要强于这些车型。

此次赛道试驾的四驱版

另外我还想说一下就是与领克03 phev车型相比,哪吒S的提速感也是要更好,而且会在底盘的感受上,比领克03 phev要更出色一些。

制动

在赛道上驾驶的刹车感受,我认为比比亚迪汉要好,整体比较线性,可以给到驾驶员比较好的刹车感觉。

支撑

在支撑性方面,因为丢到赛道当中的刹车入弯出弯,我认为是比较能体验的车子的转向支撑性。无论是我开,还是后面有机会试坐教练在赛道内开车,我觉得这个支撑对于原厂街车跑赛道来说,支撑性是够的,不会觉得车子支撑力不足。我想这就是得益于哪吒S的车身刚性+悬架调校能力吧

NVH 

在NVH方面,增程式在驻车状态下静谧性与纯电车型相当,隔音效果也不错(忘记看是单层还是双层夹胶了)。

  • 0-60km/h,基本上没有明显的噪音;
  • 60-100km/h,胎噪逐步升高,但属于在我的预期范围内,电动车的政策表现,前后排交流正常说话就好。
  • 100之后就是风噪与胎噪一同升高,但都属于是预期范围。

不过肇庆赛车场毕竟是沥青较粗较硬的赛道,相信在正常的道路上行走,整体声音会再下降一些。整体上我会认为跟同级车差别不大(不跟model 3对比,跟model 3比的话,哪吒S属于优秀水平),最为准确的话需要用分贝仪进行测试。

为了让大家能看下去,我选择配上教练带我们跑一圈赛道的视频!!希望你们看到这里能给我点赞,或者继续看下去5555,认真在写小作文的好吗!

哪吒S 其它亮点

方向盘留有滚轮调节

相比于P7上面两侧都是用来按去进行调节,我更喜欢这种滚轮式调节。这个在对于使用辅助价值,特别是ACC频繁开关且调速的里面而言,滚轮式是更加方便的。

另外,怀档式设计也是我认为最适合电车的一种换挡方式,对于开习惯P7的我来说,一点切换成本都没有。同时,从理想也从原本one上面的中间档把换成L9上面的怀挡式,也足以看到这样的设计对于电车的合理性无疑是更高的。

儿童座椅接口 ISOFIX

哪吒S针对 ISOFIX 做了一个拉链式的设计,我认为这是一个很小但非常用心的细节。这个设计可以让短期ISOFIX接口的人群,选择拉上去,不影响美观度;对于有需要ISOFIX的人群,只需要将拉链拉开即可,同时因为接口明显,非常方便就可以进行安装或者拆卸。

软硬适中的座椅填充

良好的后排乘坐感受

虽然属于轿跑定位,但有比P7更长的座椅,以及头顶翻毛皮材质以及两侧包裹的运用,获得了更舒服的后排乘坐感受。

够宽,可以看到4个成年男性随便坐问题不大;且椅垫长度足够。

符合轿跑定位的离地间隙

对于运动轿跑而言,较低的离地间隙可以换来更好的姿态,由于没有尺子,我只能用手上的矿泉水瓶作为参考值,给大家做一个参考。

哪吒S 耀夜版 离地间隙
P7四驱版 离地间隙
ZEEKR001 离地间隙
汉EV 四驱 里地间隙

所以,大体上离地间隙来说哪吒S与小鹏P7相当,所以这两款车型在外观上,也更加的符合我们对一台运动轿跑的预期。

不知道这样的离地间隙,你怎么看呢?

其它零散亮点

触摸式钥匙
豪无不违和的仪表盘设计,且所需信息布局完善
2层折叠式化妆灯打开方式
具有一定开合度的后排储物格
符合定位的副驾屏幕,且搭配上1216W的音响,整体影音效果不错,越超同类竞品的存在
座椅通风加热按摩都有
后排座椅有一定的电调幅度
后排支撑足够,且脚可以往副驾下面塞一点位置(我穿42码鞋)。我当天还拍了zeekr 001以及p7的后排表现,如果有兴趣评论区告诉我,我发动态补充。
纯黑车身原厂就已经非常接近黑武士效果
非常大的全景天窗

购买建议

来聊一下如果是我选购哪吒S,我会怎么思考。

哪吒S总共有2种动力8个版本,覆盖价格区间为19.98w-33.88w。遵循买到最具现阶段我认为哪吒S特点的车型,我认为无论是增程、后驱还是四驱,大版是最值得购买的。分别是23.98w、26.98w、以及27.98w。另外激光雷达版以及耀世版,属于极为细分人群,有特定需求可以考虑直接冲,但我建议是如果考虑买激光雷达版本的朋友可以再等等,目前这方面的信息还是比较少。

如果是我的话,我会果断选择27.98w的四驱大版,28w就可以有3.9s的加速,91度电池。这样哪吒S的个性、速度与激情、用料材质以及四屏带来的科技感,我都收获到了!

对比此次的竞品车型

小鹏P7、汉EV、ZEEKR001

刚好这次有幸能在赛道上,一次性将几款车都开一遍,如果都按照四驱顶配车型去对比,哪吒S跟每台车子都打得有来有回。

在价位区间上虽然与小鹏P7相当,虽然我还是认为小鹏P7要更加好看一些(毕竟我是P7车主阿?),但在内饰用料、第二排舒适度、百公里加速、电池容量、续航能力上,哪吒S都要好于小鹏P7。

在整车空间上,也许哪吒S会逊色于接近 5*2且大溜背的ZEEKR001,但哪吒S也因此获得了更高的灵活性,以及节省了近10W块的花费。

在辅助驾驶能力上,因为赛道试驾的原因,这次没办法感受到了。而且在赛道上试辅助驾驶,我认为是件很扯淡的事情。辅助驾驶其实是一个非常细分的场景,也考虑厂家的调校能力。希望后面有机会能在合适的路段上,体验到激光雷达版的哪吒S的表现能力吧。

综上,不知道你会怎么选?欢迎评论区交流一下呀~

总结

也许这次没办法体验到哪吒S的辅助驾驶能力,但就赛道试驾以及静态感受来看,我觉得不妨可以回顾这么一组数据,哪吒U +V 7月交付 14037 辆,

以 14037 辆的位列造车新势力第一名,超越了蔚小理,可以看到哪吒汽车的策略"从小型、紧凑型市场切入更广泛的市场"正在奏效。

这台酝酿了很长时间的哪吒S,其实反而足以看见哪吒S对于市场声音的收集。我想这台车,既承担着哪吒汽车的未来发展,也背负着哪吒S用户的深切期待。

哪吒S在续航上的市场洞察

哪吒S能卖好吗?哪吒S在 20-30万区间,纯电上有650续航与715续航、增程11150续航其中纯电能做到300、内饰用料足、搭配配置高。就车子本身,我认为能。因为对于我来说,如果我今年这个阶段考虑买车,哪吒S四驱版会是非常全面的一台车。

我也会关注着后续哪吒S的市场表现,期待哪吒S能给这个价位区间带来足够的"鲶鱼效应"

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