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路虎卫士90,三门的个性,并不能掩盖你不是一台硬派越野
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确实卫士90相对卫士110,车长和轴距都减少了435mm,这也就意味着面对更陡的路面,前者的整车整备质量更低,发动机的负担更少,爬坡能力也能强;面对下坡路面,前者的惯性也更小,也更容易刹住;面对曲折的路段,前者的转弯半径更小,通过性也更好。等等一系列的对比,可以发现卫士90的越野能力要比卫士110优秀很多。然而卫士90却缺少了很关键的东西。。。

从现场的实车可以看到,卫士90仍让是四轮独立悬挂。虽然根据官方的说法,卫士90全系标配了空气悬挂,可以在不进行改装的情况下,拥有900mm的最大涉水深度,但这仅仅证明了这款车在没有阻碍下的良好通过性。作为一一台硬派越野该有的桥式悬挂,卫视90依然没有配置。

向舒适妥协不该出现在卫士90上

其实当新款卫士110亮相的时候,很多人就在抨击卫士不该取消桥式。不过,用理智的眼光看,卫士110作为一台中大型SUV,它的消费群体并不全是那些狂热的越野车迷。也有一部分是中意它的外观而选择,并且中大型SUV的空间也是非常可观且实用的。当有消费者群体不在以越野为目的的时候,那路虎卫士110就要选择向这些人妥协,进而选择以空气悬挂来代替纯粹的桥式悬挂。

如果说卫士110的实用性可以选择妥协,那卫士90缩短的轴距,减少车内空间,降低实用性就根本没有妥协的必要。因为能选择卫士90这种三门越野车,必然都是对越野有极大爱好的人,不然这类车即没有空间,又不实用,难道仅仅只是为了个性而选择?那这这个价位,有大把比卫士90更加个性的车型。

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