一汽-大众汽车的油车系列产品力十分强劲，靠着不俗的质感和国民对品牌的认知度在传统汽车领域大杀四方，那么当一汽-大众也开始造起了纯电新能源汽车以后是否还能保持一线品牌的优秀产品力呢？

感谢新出行和一汽大众经销商店（安进誉隆        地址：深圳市龙华新区东环一路1号      联系电话：0755-81790088）提供的ID.4 CROZZ的试驾机会。

       一汽-大众ID.4 CROZZ的外观相比于传统油车的设计语言来说，更加具有科技感，由于没有了进气格栅前大灯可以设计得更为锋利，与之前的“圆润中庸”有了很明显的区别，更符合现在年轻人对一辆车外观的审美。

       车窗上沿的双色设计勾勒出了车子的线条，微微隆起的后翼子板让这辆一汽-大众ID.4 CROZZ又有了些许运动的感觉，车尾设计富有层次感，令我想到了丰乳肥臀这个词，但车尾绝不是臃肿的而是一种令人愉悦的曲线。

       那这一个外观不那么“大众”的产品是否会改变人们对一汽-大众汽车一贯的感受呢？那么我告诉你我的答案：会，但也不会。进入车内你会发现一辆大众竟然有点科技感，但可惜的是科技感不多，触摸式按键、滑动式按键、硕大的中控屏都与以往的大众内饰不同，但是又能找到熟悉的大众味。

       仪表盘变成了一块小屏幕，这一块小屏幕上面显示了时速、电量、剩余续航里程、道路交通标识，在屏幕左侧还有车道保持、ACC巡航信息，当你以为大众抠搜的只给这么一小块屏幕的时候你就错了，它可是给了你一块更大的屏幕，你正前方的前挡玻璃上会有HUD抬显功能，HUD上面的信息显示效果更大，即使是烈日之下也能清晰地显示。

       当我看到这辆一汽-大众ID.4 CROZZ的时候我心里还是对传统车企进入纯电新能源汽车领域怀有一丝丝疑惑，诸如宝马奔驰这类的一线豪华品牌做出来的纯电车型依旧是“油改电”的老思维，驾驶起来不伦不类的，那么最接近大众的一汽-大众汽车又会如何给出一个答案呢？在我驾驶一汽-大众ID.4 CROZZ的这几天里，这是一部“油改电”的大众始终充斥在我的脑海中，当我把车开起来的时候一种熟悉的感觉回来了，我有一瞬间有点恍惚我是不是开错车了，这到底是油车还是电车，当我再看向车内我确定了这确实是一辆纯电车。大众给出的答案就是虽然我的身体是纯电车但我的灵魂依旧是油车的。PRO版本的ID.4动力不算强劲，但是市区内绝对够用，前段动力来得很迅猛可以让你在红绿灯一骑绝尘，中段动力稳健输出，后段动力也可以满足在高速上超车。预设的三个驾驶模式分别为经济、舒适、运动，这三种模式之间给人的感觉有差别但差别不大，经济模式适合在市区内不疾不徐地享受在车里的时光；舒适模式是最像传统油车驾驶体验的了，这个模式下的动能回收不会让你觉得突兀，松开电门后更愿意像油车一样滑行前进；运动模式下的动力输出会更有乐趣了，如果你方向打死一脚地板电下去你甚至能体会到一丢丢侧滑漂移的乐趣。

       运动模式下的一汽-大众ID.4 CROZZ转向手感还是有些沉的，但好在转向灵巧，车身动态是一种轻巧的感觉，开起来也像运动车型，恍惚间有一种在开高尔夫的感觉，完全忘记了这是一辆SUV。一个没有了DSG变速箱的大众绝对是个好大众，没有双离合变速箱拖驾驶感受的后腿，让我开起来有一种车随心想的感觉，它能完美的明白我的意图。

       也许没了发动机的轰鸣、没有了与变速箱的争斗、没有了油离配合的电车不再富有驾驶乐趣只是一个交通工具，但一汽-大众ID的调教思路打开一个新的大门，人间值得而一汽-大众ID超值。