2015年，买了马自达昂克赛拉1.5L，这是我的第一辆车。6年开下来，它孱弱的动力、邦硬的底盘、巨大的噪音、拥挤的空间、不舒适的座椅，越来越让人觉得难以忍受，逐渐萌生了换车的想法。

        2020年12月，一个偶然的机会，在新出行看到了C11，一下子被可怕的性价比吸引住了：这配置，不就是我想要的下一辆车嘛？！这价格，不要三十万、不要二十万，只要十几万，买不了吃亏买不了上当！而且性能版交付计划在2022年，正好符合我换车的计划！

        看完上市发布会直播，内心对这个新品牌还有一丝犹豫，怕质量不过关、服务不到位。又花了两三天查了T03的评价，普遍好评，又了解到零跑在常州有服务中心，心结解开了，下订！

        从下订开始加了很多车友群，随着启动交付，逐渐暴露出来制造装配一些问题，内心也动摇过，不过零跑反应总体很快，改进积极，让我有信心继续等车。

       从2021年1月2号下订开始，无数次得催销售、催交付服务换，到2022年6月11号，终于开上性能版，历时大概560天，成功成为等C11时间最长的人之一。?我都佩服自己的耐心了

办理免息贷款，自己购买保险自己上牌，常州环球港店的高总服务很棒，点个赞。

1000公里体验

1. 大！空间大，即使调的很靠后，后排依然有很大的空间，完全不会觉得压抑，后排坐垫很软，靠背交付非常舒服，弥补了不能调节角度的缺憾。外形大！相比昂克赛拉，C11大的很明显，小区车位以前一把就进去了，现在得倒好几把，车位一部分被柱子侵占，开门得当心，防止后视镜碰到柱子。

2. 舒适！座椅通风，Nappa真皮，电动尾门等等各类一应俱全，几乎满足对配置的一切欲望。

3. 加速强。每次地板电下去都一阵眩晕感，带朋友坐车偷偷地板电，没有一个不尖叫的，哈哈！还有几个朋友手机没抓稳的差点掉地上，连连叫NB。

4. 城区驾驶高级感满满。还没上过高速，城区道路的NVH好评，特别是静态隔音极佳，底盘整体偏软，但后段有支撑，过弯撑得住，在城区小颠簸路段很舒适。

5. 能耗尚可。虽然是性能版，经常猛超速，最近天又特别热，充满电一个礼拜下来还剩190公里，估计跑空可以到450公里左右，可以一周充一次，基本满意了。

问题和建议

         当然了，不太满意的地方还是有的，主要是软件方面的。

1. 蓝牙无感钥匙的灵敏度飘忽，我用的iPhone13 pro，有时候距离两三米解锁，有时候靠近等3、5秒才解锁，大热天的煎熬啊。

2. 空调某些工况下噪音比较大。有时候带有一些低频嗡嗡声，希望能OTA屏蔽掉某些工况，空调慢一点没事的，电车静谧性不能破坏。

3. 小零可以更智能，很多时候读屏幕的文字并不会被识别。

4. 动能回收可以再强一些，特别是在低速阶段，另外增加单踏板模式。

5. 音效增加EQ调节，目前的6种声场模式不太够用。

就目前的体验来看，C11是一辆好车，瑕不掩瑜，真香！