距离第一次看到L9真车，已经过去48小时了，这两天心潮澎湃，难以入眠。

在通知我可以参加第一批用户近距离静态观赏L9的第二天，我做了个梦，世界毁灭，我被同事拉着走但我还在梦里嚷嚷着，周末我要看L9呢，都给炸没了！咋看！

在距离近距离观赏L9的前一天，深圳出现一例阳性，全市大部分场所即刻升级管控措施要求24小时核酸进入，我看到新闻扒拉完碗里的饭冲下楼就捅了下嗓子...

没有什么事情，比我明天去看L9，更重要。

现在坐在电脑前，捋一捋思路，把这几天的感受记录一下，鉴于保密协议警告，你们看到这些文字的时候，L9已经大白天下了。起售价格/置换政策/颜色配置...

我是一个2020款理想ONE的车主，我不是冲动下单的第一批，但这辆车却给我的生活和社交带来了蛮大的变化，我从来没想过一辆车的“社交属性”和“话题性”能够这么持续，也从来没想过能用这辆车影响到身边的很多人。到L9发布前为止，我邀请了二十几位车友购买了理想ONE，尤其是在去年21款发布后，身边的三四位同事因为我的日常使用分享和建议都纷纷踏入理想大家庭，这让我感到非常有成就感。

但其实在和理想ONE相处的2年里，包容了它的很多小缺点。很清楚的记得2021款发布的那个晚上，那个让老车主捶胸顿足的晚上，我拍摄完DeepGreen心情复杂的回到车上前，X指导拍了拍我：“20款再开开，换X01啦～”

X01，这个神秘的代号，伴随着理想ONE车主走过了两年。大家都在猜测，这个旗舰车型到底有多强，这个全尺寸SUV有多大，在理想ONE形成爆款的今天，它的另一个产品是什么样的形态。从传说中的1018，到传说中的第一季度，再到传说中的第二季度。

终于在2022年6月第一周，厂长官宣，6.21，你们的X01（L9），来了～

相信发布会大家已经看完了，不知道对于这台全尺寸旗舰SUV的庐山真面目是否满意呢？作为有幸提前看到L9的20款理想ONE老车主，我再来详细的说一些细节和个人感受吧！

1. 外观

还是我发布会之前的那个问题，L9好看吗？相信这也是大多数没见过实车朋友的最大问题。我们来看看造型设计负责人Ben是怎么解释L9设计的：

我们在进行理想 L9 的造型设计时，有一个初衷，那就是我们希望在 20 年后，当人们回顾电动车设计语言时，可以提起理想 L9，并把它看作是代表时代且能够划分时代的设计。因此，我们把理想 L9 的造型设计语言命名为'The Future Avantgarde'，打造能留下时代记忆的设计。

The Future Avantgarde - 是的，这是我看到L9第一眼实车的真实感受

冷银色珍珠漆的质感，5米2庞大的身躯，加上半封闭式前脸和一体化无断点的悬浮星环灯，配合着现场素雅的环境和灯光的衬托，我觉得它既来源于ONE又脱胎于ONE，整车线条和ONE一样，没有过多的修饰，仅仅在腰线和尾部简单的勾勒几笔，全尺寸SUV的驾势就摆在那里了。Less is more的设计理念，在L9的外观上体现得淋漓尽致。

那么，回归到大部分人关心的问题，作为全尺寸SUV，这么大个家伙，他的气场足不足以和同尺寸的GLS及X7相比？他霸不霸气？在不能说细节的那部分感受里我就说过了，如果要讲霸气和气场，L9确实略逊一筹，但反过来想，开着这辆车的奶爸们，为什么需要他“霸气”呢？龇牙咧嘴吓哭小朋友怎么办？享受L9带来的科技感未来感，不好么？

任何新生事物的诞生，都需要一个容纳和包容的过程。好酒需要陈年酿，好车需要百年造，但任何的好酒都是从酒糟发酵而来，任何的好车，也都要经历挑战和被挑战的过程。有争议不是坏事，有批评，才有进步嘛！

看完L9回家的路上，我反而对ONE的前脸，这个燃油时代过渡而来的初代理想设计语言，感到有一些不习惯了。

2. 内饰&空间

说到内饰，在L9的宣传前期，“豪华”是一个比较具有争议的词。和外观一样，我觉得理想在尝试着重新树立消费者对于豪华的心智认知。巴洛克设计风格代表的是豪华，包豪斯一样可以诠释豪华，只是设计风格的不同，不同人群的审美方式不同而已。

那么，L9到底豪不豪华？从车内用料和氛围感上，我觉得相比较理想ONE来说是有提升的，不知道橙色内饰，传说中的棕色内饰，会不会在视觉上提升豪华感。当然如果要跟GLS和X7比，甚至跟价位相同的X5L比，普通人认知的豪华，我觉得还是稍逊一筹。

空间如何？

得益于车身尺寸比理想ONE整整大了一圈，车内的空间是有所提升的，主要的提升是在第三排，无论是横向还是膝部，在第二排乘客相对舒适的情况下第三排也能获得更好的乘坐感受。如果说ONE的第三排是应急和短途，那L9的第三排，长途旅行也不是问题。值得一提的是，第三排椅背是电动调节，且可调幅度很大，坐在第三排葛优躺都没问题了！

后备箱多大？

现场理想的工作人员告诉我，L9的后备箱尺寸在第三排立起来的情况下跟21款ONE尺寸一样，第三排椅背倾角调整至最大后，会侵占部分空间。第三排支持电动放倒和升起，同时配合空气悬架，装载模式车辆后桥会降得很低，方便拿取行李。

3.智能化

智能，我觉得是理想最不缺的竞争力。如果大家觉得气势上，豪华感上跟传统品牌全尺寸SUV还稍逊一筹的话，我觉得在科技和智能化上，理想无论是ONE还是L9都是吊打同级别对手的，这也是理想汽车的核心竞争力之一。

3DToF传感器的引入，三维空间的交互操作实属新颖。手势控制在车内理想不算首创，但多维度的交互联动结合，在我体验过的车里，L9的可玩性要大很多。具体多好玩，多创新，我建议还是亲自上车体验，亲身体验，大过于任何文字描述。

其他的智能化，等各家媒体的动态评测吧！

4.一些亮点

L9除了大家发布会上见到的那些技术参数、外观、内饰、性能，还有啥细节可以关注？在看车的时候，这几个细节是我比较感兴趣的。

空气悬架

装载模式可以降很低/展车模式无法演示舒适进入状态下的离地间隙，据说可以不用选装电踏板了/行驶动态质感不知如何，能把ONE的短板补长多少，还需要试驾才能知道

电吸门&电尾门

声音小/质感好，电尾门闭合那一下的高级感，相信所有理想ONE车主听了都会心碎。另外多说一句，隐藏式门把手还带了机械功能，不用担心电子功能失效了打不开门。

HUD

大尺寸HUD显示的内容非常丰富，亮度清晰，识别度高。但实际开起来怎样，也还得等动态试驾。

冷暖冰箱

可以放10听可乐的小冰箱，可冷可热，长途自驾或者出去露营，不怕没有冰阔落喝啦！这其实是我最期待的功能，没有之一

5.一些感想和感言

从发布会后的那一刻开始，关于L9的一切会通过各种大V媒体长视频短视频全方位立体轰炸大家，更多的细节，更多的信息，也需要时间去消化。

看完车回来的这几天里，脑子里一直浮现着L9的各种画面。理想的品牌使命是创造移动的家，创造幸福的家。在使用理想ONE的这两年里，它确实承载了非常多的空间功能属性，二宝的大部分周末午休时间都在车里度过，在使用理想ONE的两年里，小朋友对它的喜爱程度远远超过了之前家里的别的车。

有人说车就应该回归本质，谈驾驶谈操控。但我想说当带着一家人出行，每个人都在车里有自己相对专属的空间，每个人在车内都能有更好的互动和交流，作为一家之主，作为司机，只需要握紧方向盘，把大家安全舒适的带到目的地，才是我这个年龄段对车的终极诉求。

理想ONE，作为30万区间的家庭用车，已经用市场销量证明了它的价值存在。在越来越细分的乘用车市场，家庭用户对车的功能诉求，已经远远不满足于四个轮子一个发动机变速箱，我们需要家庭用车空间更大，我们需要家庭用车更安全，我们也需要家庭用车有更多的功能化和娱乐化。

我其实很感谢生活在这样的时代，因为在这样的时代里我们能体验到更科技和更具性价比的产品，在这样的时代里有理想这样的产品和李想这样的产品经理。有人说李想和他的理想像苹果，但我更觉得他们像小米，通过对供应链的整合，通过对产品的控制和自研，通过更极致和克制的产品设计，来把 性价比更高的消费产品带给大家。

当然 理想有没有缺点，有。 理想有没有槽点，有。

走到极致的产品理念，一定会有很多意见相左的人。对产品力的自信，和对市场的准确判断，也一定会说出一些招来非议的话。这些都是成长中的理想汽车正在经历的一切。

2021款理想ONE更新的时候，作为老车主的我心情很复杂。但看着21款理想ONE销量扶摇直上的时候，作为老车主的我又心怀安慰。复杂的是第一代产品注定在快速的迭代中逐渐没落，安慰的是李想这唯一的一张牌终于在市场上打得漂亮又精彩。

在L9的第一支广告片中，当两车交错而过，画面前的我眼眶湿润。理想ONE的使命接近于完成，理想ONE也终于不再孤独。

大哥，你终于来了…
ONE弟弟，我们一起携手打造移动的家，幸福的家～

一个2020款创世典藏绝版蓝车主 2022.06.21 写于发布会前4小时
祝 理想L9
大卖！