该说不说，连着几年疫情耽误不少事儿，比如我本来是因为颜值预定的智己L7，想着应该很快就能试驾了，毕竟虽然不在上海，但是也是全国唯一的那个城市，能慢到哪里去？

结果谁能想到，后面对这个车的了解就只能通过测评了，都是疫情折腾的，好在是测评看多了，信心倒是越来越强了，特别最近了解到智己L7可以巧妙的处理加塞问题，让我觉得真的很喜欢。

现在疫情终于差不多可控了，也终于迎来我的试驾，遗憾的是下雨了，路上车也不多，它的智能辅助驾驶没怎么好好试试。

5米1的车身开起来也特别的灵活，尤其是过弯的时候，感觉切弯角度和我的老马差不多，不用担心车身大预留很大的空间，同时屏幕上识别出来的周遭车辆也很清楚。

之前我也坐过我朋友的model 3，每次一松开油门，因为动能回收效果，整车减速感太明显了，稍微注意力不集中就会有明显的眩晕感。但是智己的动能回收是开的自动模式，减速非常自然，我坐在副驾驶和自己开车都不会有猛减速的感觉。

我喜欢开快车，在试驾的时候，小哥帮我调到了运动模式，深踩一脚电门，强烈的推背感立马汹涌而来，把我死死的按在座椅上。再配合上音浪，我感觉我开的不是一辆优雅、豪华的大车而是一辆性能为王的小跑车。

这一趟试驾下来，最主要的是把以前那些根据参数和测评描述想象出来的感觉真的实际体验了，发现和自己的想法基本没啥偏差，为啥盲定，现在就为啥锁单，还是很不错的，对于智己L7的期待值拉得更满了。