上周末做了一次短途（一天往返开了350多公里）自驾，总结几个也许鹏友会用到的点：

1 充电能高速一定不要下高速

这次返程时，我觉得如果上了高速再加电，怎么也要空等半小时，不如再去个有风景的附近找找桩。

结果，第一个充电站能充，但提前没发现原来只有慢充，时间来不及；第二个5个快充桩，小鹏app显示正常，实际均为暂停启用状态；第三个站，导航不对，绕着路转了三圈才找到正确进小区的路线。

三个充电站找下来，耽误了一个多小时……

对于一个陌生的地方，是否堵车、桩是否能正常工作、如何到、停车是否方便和是否收费，有太多的不确定性。

虽然高速上的桩也有可能是坏的，又可能充不了。但起码你还能去对面或下一个休息站去试试。

2 关于辅助驾驶的使用

高速通行且车不多的情况下，我会更喜欢只开启acc，不用踩电门保持速度的同时，可以保持在中间车道，不至于像ngp一直在超车道那么激进

山区通行，ngp是无法开启的，lcc在湾急处出现了退出。个人更建议山区路段，特别是单车道急湾人工驾驶

3 关于空调的使用

跑高速时，由于车长时间处于行驶状态，空调制冷明显给力了很多。可以开启eco节能模式和适当调高一些温度。

切忌在中途因为车内温度过低直接关闭空调。容易导致车内外温差过大从而导致前后车窗迅速产生雾气。虽然可以开启除雾模式解决，但如果在高速上或夜晚行车还是有些危险

4 非柏油路段行驶

行程最后几公里，一直在乡村土路，石子路和废弃河道上行驶

p5的底盘相对于传统轿车更高一些，但依然不是suv。路面上的石头等障碍物容易导致拖底。而底盘正是纯电车电池的所在，比较脆弱。记得打开透明底盘模式，低速行驶

作为一台前驱车，在陡坡上倒车时需要先踩电门，这时要注意控制力度，踩猛了容易窜，踩弱了可能会遛车。对于一些四驱油车能爬的坡，切忌逞能，能苟就苟