在中国这种复杂的路况下面，智能辅助驾驶真的能起到多大用途么？

加塞？

随意变道？

路上肆意妄行的非机动车？

还有城市的霸主：公交车和大货车？

有一个老司机们公认的心态就是，车越开胆子越小，在路上你会觉得到处都充满了危险和意外，不得不让我们打起12分的精神和注意力。

而随着科技的进步，Acc，LCC，NOP ，NOA这些智能驾驶辅助科技给人们带来了便利，也带来了过于依赖这些科技的新的风险。

而且这些科技在使用的时候往往因为不能像人的驾驶逻辑一样去处理路况，而让人提心吊胆，这是我，一个8年驾龄,30W公里驾驶里程的车主的看法。不过最近这个看法有所改变，因为我看到了智己L7。

我相信在任何规范的测试里，都不如真实路况来的让人放心。所以再看了这一期“飞机先生”对于特斯拉和智己L7的对比测试以后，我的看法有了改观。真的加塞，真的随意变道，大曲率的弯道，还有各种随机路况。智己L7竟然都通过了。

由于跟车距离和对加塞的应对逻辑，特斯拉在路面的行驶中无法全部有效识别加塞车辆和大车近距离的变道。或许美国的路面上没有这么随意的驾驶员？好在智己L7顺利识别出了加塞，并且还有个博弈过程就很有意思了。能过的就不会让，过不了的就会让加塞车辆过去保证安全。是不是很像老司机的处理方式？我觉得有点味道了。

更令我感到吃惊的是智己L7对于大车的微操，对没错，就是微操。

老司机都知道遇到大车，切记要保持距离无论是横向还是纵向。

而智己L7再碰到这种情况下，轻微的，远离大车的这个动作就很值得点赞了。

而同样对于占道，鬼探头，这些中国路面常见的险情，智己L7表现的游刃有余，感兴趣的童鞋可以自行去搜索“飞机先生”的视频观看。总之我是捏了一把汗，但是智己L7，没问题。

路边车辆突然起步编导，智己L7及时刹停并跟车，特斯拉又没看到。

按说都是没有激光雷达的版本，智己L7的表现确实比特斯拉要好。

如果你想在中国使用智能驾驶辅助功能，强烈建议你去自己体验一下。

这些功能是不是真的适合中国的路况，当然是在保证安全的情况下。“像人”一样的智能驾驶辅助，我确实是在智己L7上第一次看到。希望中国的自主品牌在这些方面，越做越好。