今天小舅来问理想L9和蔚来ES8选哪个好？想想感觉也是个有趣的话题就说说自己的心得体会。

选择理想L9的核心理由：更大更舒适的六座空间，智能化（辅助驾驶+智能座舱）第一梯队，用车成本低（日常纯电，长途用油）。

选择蔚来ES8的核心理由：海底捞式售后服务，更长距离的纯电行驶里程，智能化第一梯队（明年的新款，今年的不行）。

理想L9具有更好的智能化：

理想L9的配置：辅助驾驶配置：激光雷达+摄像头+两颗英伟达Orin-X处理器，具备L4级自动驾驶水平，现阶段的软件能力能达到导航辅助驾驶能力（当先辅助驾驶的第一梯队）；智能座舱配置：高通8155芯片+15.6英寸3块大屏+第一梯队的车机系统和音响配置。

蔚来ES8的配置：作为最早的蔚来车型，实则在硬件配置上已经落后很多，即便今年蔚来的ES6 EC6 ES8可以换成8155最新芯片的对智能座舱可以升级，但是辅助驾驶能力也依旧不是跟理想L9同级别的。

关于蔚来ES8的后续升级：6.15马上就要开蔚来ES7（大5座SUV）新款的发布会了，可以从ES7看得出来，实际上ES8明年改款也基本上就是这个外观和配置，从外观表现上来说，新的ES7的外观设计因人而异（个人不太喜欢的），虽然理想L9的车头在没有看真车时，也只能是中等水平，但是比ES7还是强不少。

理想L9具有更好的内部空间：

由于蔚来ES8的车长尺寸比理想L9小了20cm，因此从尺寸上对比就可以知道势必压缩了车内空间，通过昨天的大V新车L9体验心得，已经明确第三排的空间感受更好（相比理想ONE，多出来的空间都给第三排了）。

当然由于L9的尺寸超过了5.2米，相对蔚来ES8在行驶停车上会困难一些，但是近期理想已经发布直线召唤功能（车主下车后依旧可以通过手机控制车辆倒车进车位）因此功能上的完善也进一步弥补了车长这方面的劣势，而且相信未来关于自动泊车等功能会更加完善，甚至能达到下车自动停车的程度。

蔚来ES8有更长距离的纯电续航：

蔚来ES8是纯电换电车型，可以具有450KM或者580KM（基于NEDC综合工况）的续航里程，因此在日常市内或者周边城市200-300KM的纯电小长途几乎没什么压力，完全可以使用纯电行驶了。

理想L9因为是电池+増程器发动机的组合，电池续航基本在150KM左右，如果想要极致的纯电驾驶感受，蔚来的纯电驾驶距离更长。

同样都没有里程焦虑的电动车，理想短期内补能更快，长期看蔚来有机会追平：

蔚来的换电模式可以实现5-8分钟完成满电，理想的增程模式可以实现加油发电（与油车一样的补能体验），对于长途驾驶都不会有太大的焦虑。

细节时间换算：细算具体的行程，在900公里左右的行驶规划中，分别通过加油补能（补能几乎不需要额外的时间）/纯充电补能（在服务站充电等待的时间较长，累计充电2小时36分钟）/纯换电补能（5次换电，下高速找换电站/在高速服务器换电站，累计换电50分钟）/充电+换电综合补能方案（累计充换电时间2小时3分）

因此当超过800公里以上单程驾驶时，纯电车的续航也需要频繁的充电/换电（开高速因为风阻太大续航距离会大大缩小），因此在超长距离高速行驶时，蔚来需要频繁充电/换电，理想L9的耗时更短，用油钱节约了在途的宝贵时间。

当然考虑到蔚来一直在重投入增加换电站的基础建设，相信未来换电会越来越快，效率也会越来越高。

对于换电和增程的个人看法：

能够推出换电模式和增程模式，在某种程度上都体现了蔚来和理想在产品和商业模式上下的功夫，也深深佩服两位李总。但是从产品战略路线规划来看，理想在2023年将具有增程+高压快充两个产品序列并存，蔚来在2024年才提供换电+高压快充的综合补能方案。毫无疑问我更加站队理想，因为蔚来的高压快充带来了非常多的挑战，由于是综合补能方案，还要兼顾考虑原来车辆的电池、原来的二代换电站等一系列问题。而理想增程和高压快充两条腿走路（有不同产品形态支撑），从兼容性都研发成本上都有比较好的独立方案。

关于后续车型的发展和思考：

理想汽车：理想的目标是为家庭用户造车，覆盖20万-50万的价格区间，因此在发布理想L9以后，明年后年的重心应该会下沉至20-40万的区间，并且会有高压快充的另外一个产品序列发布，因此对于那些想买6座车型，具有超长途需求（没错就是我，我单趟1400公里）的消费者来说，不需要犹豫了，理想L9在近几年内都没什么可敬的对手。

蔚来汽车：今年发布了ET5、ET7、ES7，明年将会对ES6、EC6、ES8进行全面换代升级，对于想买蔚来6座车型的消费者而言，建议可以再等等，明年买新款比今年被割韭菜强不少。当然蔚来的6座尺寸相对较小一些，但价格上会更贵，当然服务会更好~

两个都是可敬的企业，都加油，干掉燃油车吧！