在等待了7个月之久后终于在5月27日我听到了销售跟我说我的车到店了，那会刚下班准备回家，然后我想都没想立马坐车去店里验车，前前后后左左右右里里外外全都看了一遍确认无误之后去交了首期款，然后就是等待银行审批放款的日子，周二中午交材料下午就审批通过，赶在最后一天享受到了6000的贴息，周三有了合格证就开始买保险，周四上午保险生效我就在12123上申请临牌，周四下午银行放款，今天早上端午假期第一天9点销售跟我说确认款项到账了可以提车了，同时临牌也寄到了，我就赶紧拿上临牌去提车了，虽然事发仓促但是店里的销售仍然把车洗干净，铺了脚垫，并且还订购了一束鲜花，整个提车流程简短快速，提上车我就带上女朋友直奔海边。

从提车到海边酒店短短的96公里我走了长达4个半小时，这一路上有快速路有坑洼路有彻底的烂路，浅谈一下我的体验吧，还好当初上了性能版，510和610的两个版本油门踩到底我也觉得索然无味，性能版的轻松模式对我来说真的毫无吸引力，在体验了运动模式和澎湃模式后觉得轻松模式适合日常开，澎湃模式适合四下无人的街道开，所以我就以运动模式为基础浅谈一下体验。

油门踩下去一半的时候是响应最快的，提速超车毫无压力，转向手感来说还是比较轻松的，开惯了老板的630GT再开C11也是没有什么压力，毕竟630GT车长5米1，C11才4米7，两者宽度几乎没区别，虽然不如小车灵活但是我上手也十分快速，在车流里来回穿梭。在极度拥堵路段下踩出来自动驻车后会感觉点两下头，这个还不清楚是为什么，但是整体来说车身响应速度确实比两个单电机版有所提升，在走烂路的时候我特意让女朋友去后排感受一下，她说并没有什么明显的向船一样的晃动，我个人感觉在过减速带的后悬挂也比较干净利落。

我个人而言我开电车就是为了爽的同时还不用付出高昂的成本，所以我对于电耗这事那很不关心，到了该充电的时候就去充电。然后就是座椅的舒适度，对我来说这个软硬度正好，这么久开下来除了脚在刹车油门一直来回换着踩比较累以外腰部也没有啥不舒服的，整体还行。对了，我这个是A方案，有千万级的音效，而且一上来就是72的版本。

整体而言对于20万来说这个用车体验绝对是物有所值的，总体瑕不掩瑜，后续也还是会和大家继续分享用车体验，最后我想说还在等性能版的零居们，除了等车交付让人火大以外，其他还是对得起等待的。