今天开始这台一汽-大众 ID.4 CROZZ就成为了我的日常代步车

肩负着接送孩子上学，跨城通勤的总要使命

对于我家这个幼儿园的孩子来说，自己上车稍微有点难度

如果是我自己的车，我一定会加装一个踏板

我的上班路线基本上还是选择尽可能走高速/快速路线路

主要是为了避开拥堵，所以整体路程会比较远，有45km

上班早高峰整个行程只有下了快速路以后的3km是市区拥堵路段

车机里录得这段45km的路程用时1:03，能耗为16.6kWh每百公里

比起提车回来的时候一直跑80～120km/h能耗要低了不少

由于昨天下雨，所以提车的时候车有点脏

所以我也趁机试用了一下我家附近一个新的自助洗车机

封闭式的前保险杠真是自助洗车的福音，节省了太多的时间

而且这台车的尺寸是4592*1852*1629mm，所以即使车顶，洗起来也表轻松

焕然一新的感觉让我忍不住拿起相机拍了起来

我喜欢这个前脸设计要远大于车尾

查阅了一下配置表，这台长续航PRO版车型的配置比起顶配的四驱车型其实也没差多少

而我手上这台车还选装了AR-HUD，体验感拉满

可能怪我之前关注比较少的原因，我是看了配置表才知道，原来这款车的两驱车型竟然是后驱的

然后我又兴奋又好奇地去打开了前车盖，然而没有发现我刚才期待的前备箱

不过即便有，对于车头相对较高的SUV车型来说，前备箱应该不是很实用

这台车还配备了235/50 R20的大轮毂。四驱版甚至到了21英寸

这也是ID.CROZZ系列的一大特点。直接将颜值拔高了一个层次

座椅加热、记忆、按摩，方向盘加热，手机无线充电等都配备了

可惜的是同样缺少了欧洲车经常缺席的，座椅通风

对于我们南方的用户，大热天的时候座椅通风真的很重要

这台车采用了类似坏档式的换挡机构。换挡杆（旋钮）位于仪表盘的右侧

所以中央扶手箱顺势做到了与仪表台断开的设计，镂空了设计了一个储物空间

车辆除了采用中控触摸屏外，还使用了大量的触控按钮

包括空调，音量，方向盘上的辅助驾驶按钮

而且，这些按钮还支持滑动控制，这点直接让操作方便准确了很多

因为我提车的时候电量只有82%，高速跑回家再加上一天的使用剩余电量已经不多

正好让我测试一下这台车的充电速度

我选择了我家附近充电速度最快的一个品牌充电桩

虽然我不是车主，但是我知道一汽-大众是有给ID.CROZZ的车主赠送这个品牌充电桩公司的充电金的

所以如果车主绑定了车辆的时候，可以实现即插即充的功能，无需打开app

不愧是合作的充电桩，刚开始充电1分钟，充电功率已经达到了将近90kW

我相信这个也已经是这台车的最高功率了

充电的速度真的很快，车内信息显示充电结束时间大概是50分

直到最后，因为电桩所设置的保护，只能充至95%（我自己的车也是这样）

换算出实际充电时间跟车机计算的基本上也比较吻合

95%的电量显示可用续航496，基本上可以满足包括回深圳还车的所有行程之用了

下一篇，我在给大家讲讲驾驶感受