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新闻balala:特斯拉P100D都来了 P200D还会远么?
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记得之前 Model S P90D 刚出来的时候,就有网友这样说:“ 90D 都来了,100D 还会远么?” 这不,今天特斯拉官方就发布了 P100D 系列车型(点击这里阅读原文)。在这次推出的 P100D 阵容中,包括了 Model S、Model X 两款在售车型。售价分别为134,500 美元 和 135,500 美元。


这次推出的两款 P100D 车型中,另一个重要的信息点是百公里加速时间更短,Model S P100D 的百公里时间最快只需要 2.7 秒,Mode X P100D 也只需要 3.1 秒,足以秒杀绝大部分的超跑了。

关于新推出的 P100D 车型,你一定有什么想说的。来吧,下面的精彩 balala 区就是专门为你而设的。



精彩balala:

@乌冬其实我一直觉得特斯拉最大的优点并不是有多快,百公里 2.7 秒又有什么用呢?顶多就是超车时的那几秒更爽些而已,因此我觉得续航里程才是特斯拉最大的优势,这也更贴合我们的生活。而高性能的 P100D 续航都可达到 613 公里了,那么 100D 的续航可能都快接近 700 公里了,这绝对是目前电动车中续航能力最强的。如果从广州跑到北京,中间也只需要进行2次超级充电,这比要加 3-4 次油的燃油车更有优势,何况更舒适的驾驶和更智能的科技应用也遥遥领先,不过 100D 系列的价格肯定也不会很便宜,但那个全新的换购政策也很不错,既然都预定了 P90D,那肯定也都是不差钱的人,再加 1 万美元升个级还是很有必要。

@吴颖我对 Model S P 系列的评价是:不喘气的加速,这车的确很快!快到乘客能呕吐的那种,不过这真的有意义吗!?谁没事儿去跑加速,给你这么一辆车都不敢深踩电门!哪怕除了 P200D 百公里加速能无限接近2秒,说白了这只是炫耀的本钱罢了。
Model S 的性能已经很强大,在这个阶段没有再深挖的必要,倒不如把升级的点放在舒适化配置与调整人体工学。

@新出行CC特斯拉已经成为电动车的一个标签,一说到电动车很多人第一时间想起的就是特斯拉。这次 P100D 的推出,又将电动车的续航能力推向一个新的高度。Model S 超过 600 公里的续航里程,已经超过了部分燃油车,长途出行用 Model S 绰绰有余了。
除了超长的续航里程,特斯拉 P100D 系列车型还拥有秒杀一众超跑的百公里加速时间,这足以让一众车迷们为之倾倒了,作为电动车的标签性品牌,特斯拉实至名归。

@runIng马小南:的确够快,不过我觉得各方面比较而言它连法拉利 488 都比不过更不用说拉法。加速快,但少了机械的轰鸣,总觉得少点什么,虽然电动逐渐成为趋势,但汽车的情怀却是电动车给不了的。

@来去之间: 确实比较好奇,有多少人是为了“直线加速快”买这车的,俺接触的车主貌似对“不限行”、“养车方便成本低”更在意一些……

@张相文痛恨吃泡面:几个数据大家参考:P85D 去年行驶 2.6 万公里,基本家充,偶尔出差超冲一年电费 2000 出头。无保养费用。四川省内城市间出差基本不担心续航问题,出省则提前计划好补电点。目前四川省内免费+收费+公用+私用在充电网上的可开放充电点大约 170 多个,北上广应该更多。p85d百公里3秒,电门到底的感觉是头皮发麻,所以基本不敢这样踩,受不了。另外就是电池配重基本在车底,稳定性非常不错!总而言之,如果你真长期开过特斯拉,几乎都会很喜欢。家里汽油车现在几乎在吃灰的状态。

@陈洋你给我站出来:说句实话,百公里加速不应该是他们主要去提高的指标,这个车又不是拿去比赛用的,谁在乎那么起步多几秒少几秒的,最应该提高的是续航里程和充电速度。

@tangxiao5760:到了 400 公里以上我觉得可以满足大部分出勤和省内出差了。毕竟 400 公里够开上半天了。全力攻克充电时间吧。

@天堂鸟其实相对于加速性能,我更关心的是续航里程,现在的电动车充电远远不如加油方便,所以一次充电的续航里程也需要远远超过燃油车才行,现在燃油车普遍 600 公里的续航,充电车应该要有 1000 公里左右的续航,才能让人觉得更方便。
现在 P100D 大约 600 多公里的续航感觉还是不够,还需要在电池密度,电池材料上再加油,终有一天,大家会觉得用电动车比燃油车更方便,这个时候,新能源的时代才真正来临。而不是为了牌照,也不是为了限行。



看了大家的精彩 balala,你也不来 ba 一下么?

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