经过3天的深度试驾，我说些我对这个车的感受吧。

外观方面：作为大众带入国内的纯电SUV车型，基于大众MEB纯电平台打造，外观采用了大众家族最新的设计语言，车头和车尾相呼应的贯穿式灯带设计，以及俏皮可爱的大灯，在原本相对稳重大气的感觉上增添了不少灵气。

内饰空间设计：内饰还是主打科技简约的风格，独特的换挡机构、触控按键、独特的驾驶座窗户控制切换等等，展现出大众稳中求突破的设计意愿。舒适的座椅，作为紧凑型SUV来说超规格的驾乘空间，令人惊叹的超大后备箱，都是这个车给人的亮点。

智能座舱： 车机系统都是采用了大众家族最新的配置，可以实现人机交互，自带了导航、Carplay、Carlife的 手机 互联功能，操控灵活顺畅，可以连接大众的APP实现对车辆的远程控制。我试驾的车还带L2级别辅助驾驶，操作起来也比较简便，实际功能上符合传统车企级别的辅助驾驶水平。

驾控能耗：整车开起来还是比较大众风格， ID.4的动能回收只有 一个B档，回收力度相对不强，当在B档开启回收的时候，是可以做到随踩随有的。 转弯半径小，方向盘没有虚位，开起来也特别跟手，上手难度极低，还有转向手感也不错，回馈力度恰到好处 。底盘的质感相对也算扎实，毕竟大众这方面储备还是有的。能耗的话，我开下来空调常开能耗在14-15左右，相对SUV的造型这个能耗算是不错了，扎实。

总的来说，这个车很容易上手，然后开起来对油车车主也比较容易适应，在传统设计的基础上增加了许多创新的功能，比如驾驶位玻璃按钮是通过切换控制前后让我印象深刻，我想干脆就留一个按钮四个窗户切换更好玩。还有就是前档内部下方的交互灯语也不错，导航转弯也有提示功能让人眼前一亮。不过如果想在中国新能源市场上再现大众油车风光我觉得还需要从用户感受方面再多吸收顾客的想法和需求。

最后感谢新出行以及一汽-大众给的机会，我第一辆车也是大众。哈哈  这个钥匙不错 还能开个小口子 挂吊绳。