大家心心念念的腾势 D9 的“真面目”曝光了！不仅是外观，还是内饰都相继露出，不知道这款车型是不是你的菜呢？

新出行已建立腾势 D9 兴趣群，赵长江和贺磊都在群里，想了解最新资讯，戳这里，扫码回复「腾势」关键词，或者直接微信加 xchuxing06，即可加入群聊 。另外，戳这里，可以直接查看更多关于「腾势 D9」的内容。

从目前来看，腾势 D9 爆出的信息确实非常非常多，但是由于宣传节奏的问题，大部分的信息也比较分散，这也导致用户想要寻找部分亮点的时候会比较困难。

那本期我将对最近官方发布的消息以及此前公布的消息进行一次最全面的汇总，最后一部分也包括我们对腾势 D9 的猜测。

一、 腾势专属设计语言，设计在线！

首先是外观造型方面，腾势 D9 采用了全新的设计语言，区别于比亚迪的设计团队。首先第一个映入眼帘的就是直瀑式大格栅设计，配合两侧的“C”字形的镀铬装饰件，前脸形成了“π”状的设计元素。

其中格栅采用了类似于“钻石切割”的元素，让“镜头”拉近一下再来看看，格栅的每一块闪亮镀铬装饰件都精心打造成有棱有角的样子，从每个方向来看都有不同的阴影视觉效果，确保前脸在每个角度都能拥有完美颜值。

不过，根据官方透露信息来看，此次公布的官图是属于 DM 版本车型的，而纯电版本车型在格栅部分会有不同，区别于 DM 版本和纯电版本。

灯光方面，根据实车图来看，有可能采用激光大灯设计，其大灯造型上强调了线条的平直流畅，这也使前脸看起来更加的沉稳大气。配合两侧发光饰条的下延伸设计，很大程度上提升了夜间的视觉效果以及整体设计的细腻程度。

除了大灯外，前脸还配备了两侧的空气导流槽，而日间行车灯也被安装在此处，配合镀铬装饰件，其整体看起来也不会突兀。

侧面造型方面，腾势 D9 其采用的短发动机舱的设计，这样能够使整车的比例更加协调，并且整车采用了独特的面感设计，一条直线拥有不同的曲度，加强侧身五个面的连贯性，成就了独一无二的颜值。

关于新车的大致尺寸，此前赵长江也有透露，长宽高分别为 52++/19++/19++mm，轴距超过 3 米 。

这个尺寸也是超过了目前主流的 MPV 车型，与丰田埃尔法相比更是大了一圈，跟同样为新车的岚图梦想家相比是互有输赢。

这一次腾势 D9 采用了密集辐射状轮毂设计，轮胎方面，新车采用的是 19 英寸轮毂，搭配上 235/35 RZ19 尺寸规格的德国马牌轮胎 ComtlSportContact 5p 轮胎。根据此前官方介绍，该轮胎也将全系标配。

当然，新车也将会标配两侧电动侧滑门，其中前后门把手采用整合对置式设计，简化多余造型元素，也提升了整车的新颖感和高级感。并且手把手上还配备了一个小按键，可以直接触感落锁或者解锁。

尾部设计也完美融合了颜值和实用性，尾灯采用贯穿式设计，并开创性的融入“流星之箭”样式的视觉符号，塑造出精致且独特的品味，极具未来科技感。

尾部上方的高位制动灯长度在 1 米左右，能够更有效的提醒后方车辆，保护后排乘客的安全，并且新车采用了隐藏式后雨刮设计，雨刷是隐藏在上面的凹槽之中，大大提高了车尾的整体质感。

此外，新车还配备了一个车顶扰流板，在两侧也装饰了“导流槽”设计，使整车姿态更加动感。不过目前看起来两侧的“导流槽”更像是个装饰件。

二、 舒适不落下每个乘客

首先可以看到的是腾势 D9 内饰设计是采用了全新的设计理念，基于豪华、科技的“数字化情感”设计理念，用镀铬饰件来包围主整个中控面板，不过从观感来看，腾势 D9 的前排设计还是有着比亚迪的“影子”在的。

首先从官图上来看，腾势 D9 的座舱主要由两块屏幕组成：16 英寸悬浮式中控屏、嵌入式隐藏式仪表屏。不过根据此前信息爆料，腾势 D9 将拥有副驾娱乐屏以及HUD 显示功能，不过此次官图都没有显示出来。

其中作为中控区域的 C 位，腾势 D9 的中控屏幕将不再采用比亚迪的自适应旋转悬浮 Pad，而是采用不能旋转的大横屏设计，同时车机系统将由腾势重新打造 ，暂定为“腾势 OS”。

从目前官图来看，全新的车机系统将地图作为了桌面，下方拥有快捷栏以及卡片功能，左上角拥有座椅加热、通风、行车记录仪等功能。

根据赵长江透露，该车机将搭载 6 纳米芯片 ，车机到底如何？让我更是期待了。

在仪表方面，腾势 D9 将整块仪表嵌入在了一整块中控面板上，此项设计也是比亚迪首次尝试，确实有点创新的味道了。

根据官图来看，该仪表能够显示更丰富的车辆信息功能，比如辅助驾驶、多媒体、车辆信息、时速等等。同时，仪表室显示了 HEV 的字样，从而得知这款拍摄的车辆应该是 DM-i 的版本。

档把区域依然采用  T 字布局 ，并且档把方面采用了水晶材质，按键区域则拥有后备箱升降、辅助驾驶开启、驾驶模式切换、侧滑门开启、前挡风除雾等功能按键。

而在控制面板材质方面，根据官图来看应该还是采用了钢琴烤漆材质，不过根据赵长江介绍，其拥有高科技膜覆盖，那到底还会不会留指纹呢？还需要实际体验呢。

并且前排位置还配备了两个大功率无线快充面板，不过大功率充电快的同时也会导致手机容易发烫，这个问题就看腾势如何解决了。

方向盘方面，腾势 D9 采用了常规的两幅式方向盘设计，左侧为辅助驾驶区域，右侧预计为多媒体区域，而方向盘中间则放置了腾势的大 LOGO。不过我认为该方向盘的按键区域会略点复杂，按键过多也导致操作起来会不太方便。

此外，在中控台、门板处上都能够看到类似于木纹的纹路线条，大概率这些面板将会采用木纹材质进行装饰，并且氛围灯也从中控一直延伸至第三排，确实能够提升一定的车内质感。

让我们来到后排，首先腾势 D9 采用的是 2+2+3 的座椅布局，在第二排拥有两张单独的航空座椅，同时配备了航空头枕、一体式腿托功能。

座椅面料也采用打孔皮革的设计，不难想到第二排座椅也会搭载座椅通风、加热等功能，至于按摩功能，我认为大概率也会配备。

至于调节方式如何，根据官图来看，第二排座椅靠近过道的扶手处各拥有一块智能控制屏幕，能够通过这块屏幕进行座椅的各项调节、空调温度、多媒体等等功能，并且根据视频来看，第二排也将为前后电动调节。

此外，在第二排配备了两个后排娱乐屏幕，并且在 UI 以及系统上与前排的中控屏幕基本相同，并且尺寸上也或将于中控保持一致。

值得注意的是，两个娱乐屏幕上也还带有可伸缩的摄像头，毫无疑问就是商务用户所需求的，并且根据官方介绍，该摄像头不使用的时候，可进行下降关闭，保证了乘客的隐私安全性。不过该项配置大概率会作为选装配置出现。

储物方面就一点都不用担心，前排拥有一个对开式的储物空间、一个隐藏式的杯架，T 台下方还拥有一个镂空的手包储物间，前排确实不同担心了。

在第二排扶手台后方储物空间上拥有三个储物空间：一个水杯架、疑似一个小冰箱以及一个常规储物格。并且在第二排过道处还放置了一组可折叠的水杯架，手起杯落，恰到好处，不用的时候也能折叠起来方便乘客进出第三排。

在细节方面，第二排座椅的外侧还拥有一个 USB 的充电口，常规车型放在后扶手台架好太多了。同时，第二排还拥有手动遮阳帘 ，这个确实是个好评！

音响方面对于提升“B 格”来说非常重要，从官图来看，腾势 D9 也将采用丹拿音响，据说功率将超过 1000W。并且全车标配四门双侧静音玻璃，实现车内的静谧空间。

让我们来到第三排，可以看到的是腾势 D9 的第三排座椅材质以及头枕都采用了第二排相同的配置，通过官图来看，第三排乘客也将会拥有较好的舒适性。 

同时第三排头顶两侧也都配有空调出风口，全景天窗以及氛围灯也延伸到较后的位置，并且还配备有两侧带有储物格的扶手以及音响发声单元，舒适配置确实照顾到了每位乘客。另外，根据图片来看，后排座椅或将还拥有可放倒的扶手功能。 

此外，还有一个细节之处，就是第二排和第三排座椅或拥有独立的轨道，并且座椅底部拥有一个拉手，我个人高度怀疑这应该就是赵长江一直强调可以把第三排完全放倒并且支持座椅前后移动的功能按键，甚至可以把第三排座椅完全放平，至于到底如何操作，就等官宣咯。

同时，根据官方介绍，腾势 D9 将标配双电动遮阳帘功能，并且根据图片来看，后天窗的尺寸较大，并且延伸至较后的区域，这样不管是前排还是后排都能够拥有较好的光采，良好的车内光线也可以让乘客乘坐更加舒适。

此外，在智能化方面，腾势 D9 也支持 ICC 智能领航系统 ，简单来说就是属于 L2 级自动辅助驾驶能力，包括 ACC 自适应巡航、 LCC 车道居中辅助等功能。 

 三、两款动力形式，DM-i 加持

在动力方面，腾势 D9 同样有很大的亮点，腾势 D9 将提供 DM 插混/纯电两套动力总成 ，能够提供给消费者更多选择的空间，并且在 DM-i 混动技术的加持下，也使整车拥有更好的经济性。

根据官方透露，腾势 D9 将采用 DM-i 超级混动技术，预计将搭载骁云-插混 1.5T 高效发动机 + EHS 电混系统， 也将提供两驱和四驱版本。其中根据官方介绍，其四驱版本系统综合扭矩超过 600Nm，这个扭矩确实能够轻松面对各种行驶场景。

而纯电版本车型将采用 e 平台 3.0 的全新技术，预计将会搭载高压技术 8 合 1 集成式智能驱动总成、全新一代 SIC 电控、升压充电架构等技术。同时也提供两驱四驱选择。

在续航方面，通过赵长江和官方透露，腾势 D9 将配备大容量刀片电池/插混专属刀片电池，DM 车型版本综合续航将达到 1000km，最大纯电续航预计将超过 200km。

而纯电版本车型续航预计将在 600-800km 之间，并且拥有升压充电架构，完全能够面对城市、短途出行的场景。

此外，根据官方介绍，腾势 D9 还具备经济、普通、运动、雪地等多种驾驶模式，满足多路况驾驶操控能力。

底盘悬架方面，赵长江在新出行腾势群（微信加 xchuxing06，即可加入群聊）透露，腾势 D9 将会采用比亚迪最新的底盘技术，那到底是什么，还需要官方进一步透露了。

至于悬挂配置方面，预计只搭载 CDC 可变阻尼减震器，当然不排除空气悬挂会作为选装配置出现。

四、 全新服务体系，直营模式

此前 2 月 15 日，腾势汽车销售服务有限公司正式成立，赵长江也发文表示，将重新建设的高端服务和体验也即将开始。

这也预示着腾势将正式开始自己的独立的销售渠道和服务体系。据悉，腾势的服务体系也将会采用类似于新势力的模式，服务中心全部直营不外包，铺设类似于腾势中心、腾势体验店、商超店铺等等。

关于腾势店铺的布局规划，赵长江在新出行腾势 D9 群里（加群直接加微信「 xchuxing06 」）也透露，所有省会和二线城市第一批店将会在 8 月份相继开业。

最后对于腾势来说，销售和服务体系是弱项的，面对中高端市场，除了要拿出好的产品，服务也需要跟得上才行。

赵长江曾表示，腾势未来的服务体系将定位为“朋友式服务”，在我的认知里，目前是只有蔚来是做到了这点，那我很是期待未来腾势将会以什么样方式和和服务拿下这中高端市场。

五、 售价预计及发布时间

目前腾势官宣，腾势将会在 5 月中旬开启品牌的焕新及首款 MPV——腾势 D9 的发布，预计就是 5 月 13-18 号之间。同时，根据赵长江透露，腾势 D9 也将于年内交付，预计交付时间将会在三四季度。

至于价格方面，根据赵长江在新出行腾势 D9 群进一步透露， 腾势 D9 纯电版本车型售价或将会在 45-70 万元之间 。同时，由于插混车型售价会略低于纯电车型的原因，我预计 DM-i 插混版本售价将会在 40-70 万元之间。

当然，70 万元的车型版本很大可能会是赵长江在新出行腾势 D9 群里提到的四座特别版本，而主打车型预计将会在 40-50 万元左右。

编辑总结：

在公布更多的腾势 D9 消息后，愈发让我对腾势 D9 倍感期待，可以看到离发布越来越近，接下来关于腾势 D9 的内容也会越来越多， 我们也期待腾势 D9 最终会带来什么样的惊喜，品牌服务又怎么样。

因此，在接下来的这一段时间里，新出行腾势 D9 社区和新出行微信群肯定会越来越热闹，大家想要知道关于腾势 D9 的各种最新信息都 可以加 xchuxing06 回复“腾势”进群。