在我的软磨硬泡下，今天终于让销售抢到了一个试驾档期，满心欢喜去试驾。

试驾前我对L7期待很高的，只因为我对ET7期待很高，而L7各方面既然都是对标ET7，那自然应该很符合我的期待了——当然我对ET7至今也近停留在“想象”阶段，连内饰都还没有摸过。

试驾完我想说，夸它的文章已经很多了，我来吐槽一下，以下体验很多是我这次试驾后才知道的，在那之前看别人的试驾锁车帖竟然都没人提过——

1、谁能告诉我为什么没有三区空调？？一个40万的国产行政级轿车没有三区空调？？一坐进后排发现没有独立空调档次瞬间掉几个level啊！！真的那一刻我想直接下车走人了。

没有空调就算了，后排那个出风口竟然还不能单独控制风量（从中控），而机械风量大小调节竟然是捆绑左右风向调节的，这让我非常不李姐啊？？我10年前的3系后排出风口都比这个人性化啊。

2、中间那个半躺的12.8寸、2k分辨率的屏幕，我不知道是试驾的时候没有详细介绍还是怎样，在我目前的理解里它就只是一个用来调节各种车机功能的屏幕。

黑人问号？？点点开关这种事用得着2k的屏幕？洗浴王说自己屏幕牛掰还知道说能用来“看日出”，智己这“业界第一块2k中控屏”就真只是“中控”啊？连个地图都看不了啊？？？？别人为啥留了这个“第一”给你心里没点数吗？？

咱也不是说2k只用来做中控不行，问题你这半躺着也不方便开车的时候操作啊？？？试驾的时候由于不熟悉都是副驾的试车员操作的，但是再熟悉也不可能一边开车一边盲点啊，肯定得低头去看啊？？这密密麻麻的功能一时半会也不见得找得到啊！！时速120的时候低头1秒是盲开多少米来着？？？？你要说有语音，那不就绕回来了吗，语音都能解决大半的需求了我用得着一个12.8+2k的屏幕？？省点空间多放两瓶农夫山泉不好吗？？

3、那个无线充电板升降功能的意义是什么？？？这车非天使轮没有终身质保，这升降机构是故意留的潜在故障吗？？关键它一点用也没有啊，除了放上去的时候可以跟人说“看，我的充电板会动哦”？？？而且它没有冷却机制啊（当然我没进去过ET7不确定ET7的充电板能不能冷却），你要说你降下去是为了通风冷却那也就算了是吧？无线充电最需要的就是降温这应该是常识了吧——至少不是单纯的为了升降的升降吧？？

4、宣传的22扬声器，实际上竟然有8个是分配在座椅靠背上的，类似P7那个，剩下14个才是全车环绕的音响。也就是对任何一个乘员来说，能听到的扬声器应该是2+14=16个，和一般人理解的“22个”不是一个东西。

试驾车没有开通这8个扬声器，不知道能实现怎样的效果，如果能实现4个人每人都有私密音乐那确实也不错。但是不得不说，音响的打孔，太丑了………

5、封面图这个凸出来的性感屁股，确实好看，就是从车内倒后镜看的时候不太习惯，而且是牺牲了后排横向空间的（纵向空间L7也不怎么样好吧…）

6、车内的实体触摸按键，反正以我1个小时的试驾体验来看，上手难度不小。尤其车窗，按轻了没反应，重了又实现不了一键升降——更不要说第一次用的时候还得琢磨一下按哪个是升，哪个是降，完全是没必要的设计。

7、没有车内扶手、HUD、坐垫通风（还有啥应该有但是没有的欢迎补充），光有个四轮转向有啥用…也不是没用，但是实用性肯定不如这几个，没有后轮转向打不了多打一把，没有坐垫通风可就是真没有了！！

8、销售说A轮用户比天使轮更容易锁单，我认为原因是天使轮都是关注新能源车比较久的人，通俗说就是“更懂新能源车的人”，普通人谁会守着发布会然后每天调闹钟去抢天使轮？所以天使轮用户更挑剔也是情理之中的。

最后，说了这么多，我认为36.88的价格+天使轮的权益应该是常态，这车才值票价。它如果没有天使轮权益护身（主要是120电池和激光雷达），和ET7差得可就不是一个身位了。换电/空悬/HUD/三区空调/车内扶手…………还是忍不住重复一句，40万的国产轿车，竟然没有三区空调？？？