大多数媒体将旧有的汽车品牌归纳为“传统造车势力”，将新出现的新能源品牌成为“新势力”。又在出现的先后顺序上，分为第一波/第二波造车新势力。
车企的战略规划也往往根据这样的粗暴分类，去归纳总结“新势力们”的分析报告。
而用户们到底怎么去定义“新势力”？为什么新能源拥趸们热爱一批新能源品牌，而唾弃另一批新能源品牌？燃油车有没有新势力？
我对真正“新势力”的一句话定义就是
——解放思想，实事求是
他们不局限于过往的造车逻辑，
1.重新去定义品牌和商业模式：世界真的再多几个汽车品牌吗？能为用户提供全新价值的品牌才是有存在必要的。新势力是那些真正思考自己品牌价值的代表；

2.重新定义汽车：内燃机时代，汽车是围绕燃油发动机的动力大小而展开的，用操控、设计、材质等去做区隔。新造车时代，动力不是“新”的唯一判断标准，智能化、三电、物联…一切均是汽车重生的起点；

3.重新定义产品力：在重新定义汽车的基础上，全维度站在用户角度去思考产品力。新势力是真正打破传统造车束缚，重新思考汽车应该给人什么样配置的一群品牌。这也是李想讨论天地门、小鹏重新解构智能化的魅力所在；
4.重新定义服务：我们受够了尔虞我诈的传统经销商模式。新势力们带来了直达用户的渠道和政策，一切透明的信息，让人更加拥有选择的信心；
5.重新定义用户沟通和用户生态：以用户为导向/中心，用户思维并不是一句口号。有的品牌真正去当用户的朋友，真诚与用户沟通。所有产品和服务逻辑以用户的思考为出发点。 而“传统品牌”只是把用户当个幌子，以信息不对等来“欺骗”用户。

我们为什么爱“部分新势力”？仅仅是因为它们做的是电动车吗？

我们爱的是完全以用户需求和时代需求为目标造出行新物种的品牌，是解放思想完全抛弃旧有燃油机束缚重新定义产品和产品力的新智能玩具，是实事求是给用户直达的渠道、直达的沟通、直接的服务、直白的信息的新沟通方式。

新势力会源源不断，离开时代科技发展和用户诉求的品牌，永远也不会是“新势力”。