关注新能源车的朋友们，一般都会对这三个词组给整迷糊：NEDC、CLTC、WLTP。

这三个词组其实是新能源的三个续航标准。

NEDC其实 New European Driving Cycle的缩写， 翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”大家也可以称它为“新标欧洲循环测试”。 这两年新能源车续航的标准基本上都是拿NEDC来标注。

CLTC呢， 全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC（China Automotive Test Cycle)）中的一种。 

WLTP， 全称为World Light Vehicle Test Procedure，即世界轻型汽车测试规程，包含WLTC循环和测试规程两大部分，其中WLTC测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分。 

那么问题来了，这三个标准哪个是相对来说最接近真实续航的呢？

NEDC，严格意义上讲是模拟了4个城市路况和1个郊区路况，其中在城市路况中车速较低，郊区下的车速较高。而且测试期间，空调、大灯、座椅加热痛风均关闭。从整体测试过程来看，这种测试下的结果只能说过于理想化，相比实际路测，相对而言过于理想化，整体参考性不高。

WLTP为世界轻型汽车测试规程，测试周期较长，与更多的加速度和刹车情况、更高速度和更短时间花停顿。此外，可选设备还考虑了重量、空气动力学和功耗，其严格度来说比NEDC高了不少。

该测试将车辆的滚动阻力、挡位、车重（货物、乘客）等都纳入到了测试范围，相较于NEDC标准有了较大的提升。以相对来说 WLTC 更接近实际续航里程。

WLTP测试周期较长，与更多的加速度和刹车情况、更高速度和更短时间花停顿。此外，可选设备还考虑了重量、空气动力学和功耗，其严格度来说比NEDC高了不少。

CLTC，其实跟NEDC差不太多，只是相比于NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，

CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。

所以算下来，WLTP最接近实际续航，NEDC最虚，CLTC相对而言，排名中段。其实还有个EPA（U.S.Environmental Protection Agency）更为精准一些，精准度甚至在WLTP之上，因为EPA 测试相比其他的测试标准时间长、里程长、速度高、变速多，而且考虑环境温度对能耗的影响，所以其测试结果也更加接近实际的工况。不过，未来我国将有更多的新能源厂商开始采用CLTC为主推续航标准， 而该标准将在2022年至2023年开始实行。相信CLTC会越来越详尽，更贴近中国人的实际用车标准。