各位新出行的车友大家好

        预警在先！

        这是一篇典型的关我p事儿帖子，也是一篇得罪人的帖子，没有任何关于车方面的资讯或知识分享，是这段时间我在使用新出行过程中对于新出行的一些建议，期间会举一些例子，如果误伤到任何朋友，先和您道歉，这里不针对任何车友，只是关于新出行出现的一些问题提一些我的建议，不感兴趣的车友可以滑走了。

        在新出行我算是一个新人，去年年底才开始玩的，不过不知道是不是巧合，可以从发帖数量、微信社群人数、运营反馈速度、参与活动人数、新面孔的数量乃至社群规则的一些变动，明显感觉到新出行流量在经历一个跃升期，我记得我一月份先要完成每日点赞五十个帖子的日常，一个极氪001社区可能还不够，还要去零跑蹭一蹭，不然就点到昨天的帖子上去了，但是现在本社区的帖子就足够我完成了，甚至说偶尔还会遗漏一些热议内容，乃至从三月中旬开始（应该是吧）新的出行值积分奖励政策也出台了，不再是之前的周出行值400就奖励200积分，而是还需要上一个推荐，乃至从2月份开始的月度优秀创作者活动，都说明了新出行流量上了一个新台阶，客户引导工作从之前的规模优先到目前的兼顾数量与质量的转变，可喜可贺，可喜可贺！

        但，福兮祸之所伏，流量进来了，但相关的机制、政策、流程、策划、产品设计没有跟上来，会不会让人慢慢觉得新出行的味道变了呢？

        语文老师教过，但是后面的是重点，所以客套已过，下面就是我的建议：

一、社区管理规范亟待修订

        目前使用的社区管理规范是2020年6月制定的版本，虽然有进行一些小修小补，但整个规范需要大修，尤其是关于激励体制的内容应该予以明确，建立入围标准， 精华/社区首页推荐/首页推荐/焦点图推荐，新出行的表述中，都是以这个顺序进行的，我相信大多数人和我一样认为这种表述是一种递进式的，也就说质量和难度应该是递增关系，但目前看到的情况并不是的。我仅以昨天的首页推荐的几个动态来看，奔驰eqs开发布会预告2个首页推荐，一个路特斯ELETRE和L9谍照、一个比亚迪汉旅行版、两个关于蔚来充电枪分享、一个提车周期分析报告，为了避免误伤，我就不发具体动态内容了。

        窃以为这里面起码存在三个方面的问题。

        1、首页推荐的目的是什么？以结果来看，动态的首页推荐以爆料为主，为了追求新闻的时效性，在看到新消息的情况下，把他推到首页，以期给予更大的曝光之后，让更多的人获取到热点新闻。但说实话，这个首页推荐的使用是有问题的，和新出行社区的整个运营策略有矛盾，新出行社区的立足之本就是垂直和细分，以期通过客户群体的细分提高兴趣驱动和事件驱动的作用，提高社群的活跃度。

        但前述的几个动态感兴趣的用户基本集中在各个分社群里面而不是面对首页的所有访客的，我一个极氪的车主实话说对蔚来充电器是什么样的没什么兴趣，一个蔚来的车主也很难对我极氪的实体钥匙什么样的产生兴趣，所以昨天的首页推荐的互动量都很低，点赞基本都没有过10个。本社区的看不到，首页又不够精准。我认为这里面是有两个功能的缺失，导致了首页推荐的滥用，一个是精华顶置，一个是依回复时间排序。

        精华顶置其实很好理解，社区内的精华内容，应该在本社区内给予更高的曝光指数，比如顶置12小时、24小时之类的，对于一个新闻类或者说爆料内的内容，本社区的12小时顶置的作用，效果和作用远高于一个首页推荐，目前社区的顶置功能，我认为是比较浪费的，都是顶置两条，社区规范和社群，我认为是否可以拓展到5-7条，除了官方通知类，流出3-5条内容供精华帖曝光使用？我知道社区内有轮播图，但轮播图的曝光密度并不高，凡是需要二级反馈的内容，都会流失流量。

        目前新出行论坛发帖的排序是依发帖时间排序的，而部分论坛是依回复时间排序的，我认为两种排序都有自己的好处，发帖时间排序可以保证帖子顺序固定不变，有助于用户在时间充裕的情况下扫贴，而依回复时间排序更有助于时间碎片化程度比较高的用户，在短时间内对热门帖子有一个比较高效的吸收，比较合适的方法是保留两种排序模式，可以由用户自己选择。据所我知，开发的难度和成本并不大。

        2、新闻时效性是很重要，但我们复习下新闻三要素，真实性、准确性、时效性，真实性更被称为新闻的生命线，昨日首页推荐的动态中，互动最高的是一位车友转发的新能源汽车提车周期的调研，为啥互动量最高，因为这里面关于极氪提车周期的信息严重失真，极氪001u版提车周期写的是8到12周，据我所知，极氪交付一万多辆车了，u版提车周期最短的是415的用户，10月23号提车，等待时间191天，也就是27周多点。

这里再次声明，我觉得车友分享这样的内容到论坛里面，并无问题，我们只是普通的c端用户，也许有很多信息无法核验真伪，对于论坛的喜爱，分享一些信息无可厚非，但是论坛作为媒体从业者，对于一些基本信息都无法甄别就显得非常不专业，尤其是在首页推荐之后大量客户反馈信息有误的情况下，没有反馈，只能说对于首页展示的内容，内部的重视程度也不够，没有一个后续的跟进，而且这不是孤立，上述的比亚迪汉旅行版的内容也是一个非官方改装的旧闻，抛开是否会产生误导不说、也抛开时效性不谈了，改变车体结构的改装本身就涉嫌违规违法（即现有社区规范的1条1款中的兜底性条款，其他法律、行政法规禁止内容），而且这里面也还有涉嫌侵权的可能性，而且推荐至首页就不适用避风港原则，不该不慎重。

        3、激励政策本身就是一种价值观引导，独家爆料还是二次搬运，应该有杆秤，应该关于这个问题在现有社区规范里面就有明确表述，详见第六条，可以看出对于搬用、新闻类、公关稿是不提倡甚至禁止的，但实际上前述的提车周期调研，包括在之前的很多首页推荐内容，都是直接搬用内容，我再次重复，这并不是车友的问题，大部分车友在搬用的时候都会注明搬运，乃至出处，并不存在可以骗积分或者活动的目的，只是单纯觉得内容有价值，可以发到论坛上大家一起学习，所以我个人对于搬运的态度也不是禁止，毕竟有更多的资讯进来也有利于社区的生态发展，但是搬运的内容接二连三的上首页推荐。

        我个人对新出行的价值观产生质疑，如果搬运行为是一种可以获得激励的行为，我宁愿每天搬运50篇，这里面付出的辛苦也不如原创一篇。新能源汽车本身就是个热门话题，在互联网上4A公司、券商、调研机构写的报告不知凡几，一篇报告内容少的一两万，多的十几万，几十万字，分章节更新能更到地老天荒，但说实话首先这些调研报告的受众大多不是c端客户，所以内容中夹带私货的成分非常的高，而且由很多内容看起来很专业，实际上就和电脑死机了之后出现的蓝屏字幕一样，说的都对，但没啥luan用。

        试想，我是一个新人，周一看到新出行发活动了，周出行值领好礼，我不知道怎么能得高分，于是去看了下出行值前面的人，发现原来搬运得也可以加首页推荐啊，是不是有种领悟了财富密码得感觉？这不是危言耸听、杞人忧天，目前社区内的发帖已经开始由这种趋势了，一些在车主内部都传了个遍得信息，发到新出行上面来，就为了搏一个新出行爆料，价值导向得作用已经显现了，随着更多新用户得涌入，新出行到底要向哪里引导客户呢？

二、工作内容和流程应重新梳理

        可以直观得感觉到，现在得人力负荷有点崩，4月份车展延期，各项发布会延期，但我并不觉得各位运营清闲了下来，反而感觉更忙了。前述的月度优秀创作者活动，3月份的结果公布还没有发，4月份已经过了大半了也不知道这个活动是不是还要继续做了，这好像是新出行目前唯一的月度活动吧，之前2月份做的时候还可以一周一次的同步结果，现在是不是有点虎头蛇尾了呢？其他的诸如周活动写错了名字、时间，结果忘了公布的情况也有发生。这里并不是在批评运营或者编辑，只是说我从里面感受到了一个字，赶。可以想想5月份大规模的疫情的得到控制后，各项活动如期密集举行，社群这边的人手肯定是会更紧张，那出现问题的可能就会更大。

        当然，招人是比较简单的解决方案，但我并不建议，我觉得可能对于工作内容和流程的梳理更为关键，把各个部门的工作内容好好的列举进来，投入的时间量化进去，重新梳理一下流程和分工可能是更为行之有效的做法，具体的我不在其位，没有数据支持和了解，无法深入，但有些大的原则应该是通用的，比如整合碎片化的工作内容（大量零碎的，非计划性的工作可否交给一个人，以提升整体的工作效），加强自动化处理的程度（比如加精有一个最低标准，满足最低标准以上的再推送给运营审核），减少重叠的工作（运营从所有文章里面选精华，编辑又从所有文章里面选首页，为什么不能是编辑从精华里面选首页呢？扫文的工作就减轻了，只要价值观统一，沧海遗珠的可能性并不高），制定更为良好的制度和标准（不只是社区规范，还包括内部的制度），明确工作计划和时间节点（比如每周的出行值好礼、每月的优秀创作者活动，就可以在月初就直接定下来，编辑好，定时发送就可以了）

三、完善媒体矩阵，增加触点和商业转化路线

        这段有点俗，不知道领导看了会不会觉得与价值观不符合。

        在我看来新出行的媒体矩阵式不完善的，以app和网站为核心绝对是正确的，建立微信群做高粘合度的私域池也很符合品牌成长和商业转化的需求，但是触点太少了，都不像一个新媒体（可能这个词有点妖魔化了，但我觉得还是褒义居多吧）。站外最大的触点是微博，可惜微博十年前的用户画像和现在用户画像截然不同，目前微博很难承接一个汽车平台（保时捷除外）的流量入口的工作，更多只能成为一个品牌曝光的阵地，而且做过投放的人都知道，微博的流量，无论是官方途径还是非官方途径都是最便宜的，这也部分说明问题了。

        碎片化、娱乐化的内容趋势不可阻挡，做内容的同时照顾受众的体验，甚至下一点饵料并不可耻，多少人看短视频一边骂一边刷，所以我确实不太理解新出行没有做抖音的理由。门户时代过去了、bbs时代过去了，博客时代过去了，图文时代还不算过去，但短视频和直播的浪潮不该抗拒，新出行的商城的产品并不一定都是让用户去积分换，也可以在抖音直播售卖的，毕竟量上去了，才有更多的议价能力才更具性价比，赚钱了才有更多的选品的积极性，这本身也是良性发展。抖音的流量是贵了一些，但是只要种子用户的画像比较精准，流量投放的产出是非常高的。新出行的论坛很干净、没有广告植入也没有pr稿件，这是要坚持的，但怎么保障客户体验的同时，把社群的价值发挥出来也是非常重要的一点。寻找到健康的商业模式，符合新出行价值观和调性的商业转化渠道非常的重要，这之后才是考虑人力资源投入。

        最后再再再再次道歉，如果本文中提到的内容或者观点让您产生任何不适，都是我的问题，4000多字一气呵成，我也仅仅是真的希望新出行越做越好，昨天有幸在app发了篇文章，上了首页推荐，有个车友在下面留言，“不感谢新出行么”，无奈app写文章不太好安利平台，但是我内心当然是很感谢新出行的，不是因为新出行有多少活动礼品，而是这有一个让我直抒胸臆的机会，可以毫无保留地把我内心的想法阐述出来，不必被外物左右，相信新出行各位的胸怀开广，也不会和我斤斤计较。