受到了疫情的影响，原定计划在 4 月份北京车展上集体发布预售的“电轿四小龙”也都纷纷推迟。而在这“你争我抢”的新能源市场中，这一段推迟的时间将会是四款车型拉拢用户的最佳时机。

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继长安深蓝 C385 更多信息曝光后，舆论的声量也慢慢向 C385 倾斜，而“电轿四小龙”的其他三家也开始坐不住了，最先出手的就是哪吒汽车，开始了新一轮的动作——哪吒 S 内饰座舱曝光。

那从目前来看，哪吒 S 确实是最早亮相且信息最多的一款车型，不过由于零零碎碎的信息较多，也导致用户想要寻找部分该车的亮点比较困难。

那本期我将对最近官方发布的消息以及此前公布的消息进行一次最全面的汇总，最后一部分也包括我们对哪吒 S 的猜测。

一、哪吒 S 车型回顾

最早在 2020 年 9 月份北京车展期间，哪吒汽车就亮相了 Eureka 03 概念车。当时哪吒汽车表示  Eureka 03 概念车代表的是哪吒汽车对未来技术研发成果的表现，其量产版本将会由全新架构平台打造，搭载全新智能技术、动力模块等等。

仅仅用了 7 个月时间， 2021 年 4 月份上海车展，哪吒汽车发布了 Eureka 03 量产版车型——哪吒 S，在这款车型上可以看到保留了许多概念车的设计和理念，并且此前说到的全新平台架构、智能技术、动力模块等等都一一实现了。

从时间节点来看，哪吒 S 也是在“电轿四小龙”中最早亮相的车型。不过。当时 2021 年上海车展上的的哪吒 S 还并不是最终量产版，具体的内饰、参数、售价等等方面也都没有公布，简单来说就是展示了个“壳子”，并且“壳子”到目前也有改动（后面会说明）。

首先在定位方面，哪吒 S 作为哪吒汽车全新平台“山海平台”的首款产品，是按照 B 级轿车的标准去打造的。

外观方面，根据目前官图来看，哪吒 S 整体设计还是保留了 Eureka 03 概念车的设计风格，但在细节处的处理上会更加实用一些。

比如前脸部分采用战斗机式的进击曲线，同时包围进行了个性化的处理，搭配两侧的导风槽，在提升颜值的同时，还优化了行驶的风阻系数，据悉整车风阻系数为 Cd=0.23。

同时，上面也说到哪吒 S 最早期的外观造型和目前公布的外观造型来看是有改动的，此前 2021 年上海车展展出的哪吒 S 配备的是电子后视镜以及三颗激光雷达（两侧+车顶），最终在量产版车型上把电子后视镜“砍”成了传统后视镜，三颗激光雷达“砍”成了两颗激光雷达，并布局在了车头两侧。

在车身颜色方面，根据此前哪吒 S 车身颜色的曝光视频显示，哪吒 S 将拥有十款不同的配色选择，包括松绿、苗黄、琥珀棕、冰川蓝、陶瓷青、月银、珍珠白、玄黑、祥瑞紫、天凌红。当然，这部分官方还没有正式宣布，在正式上市后或许会有删减或者添增。

接下去再让我们看看车身侧面，哪吒 S 整体姿态会更倾向轿跑的设计，一根笔直的腰线从前翼子板一直往后延伸，与后方衔接，同时在侧裙前部也有一条向上的弧线配合，错综复杂的腰线也使整车的姿态比较动感。

并且还加入隐藏式门把手以及无边框车门设计，让整车看起来更加有质感。

具体尺寸方面，官方目前只公布了哪吒 S 的车身宽度，车身宽度为 1980mm，在“电轿四小龙”中是最宽的。车身长度方面，预计也将超过 4900mm，因此我们猜测哪吒 S 的车身尺寸大概在 49xx*1980*xxmm，轴距大约为 2900mm。

再让我们来看看车尾部分，哪吒 S 的车尾设计与车头一样采用了比较激进的设计风格，溜背式造型设计、大幅度的贯穿式尾灯、向上扬起的鸭尾都为该车提供了满满的运动质感。

其次根据官方信息来看，增程版车型和纯电版车型都尾部设计也尽不相同，增程版车型上会拥有双边共双出后排气以及熏黑的扩散器设计；而纯电版车型就没有了排气的设计，尾部下方也相对比较“低调”一些。

二、内饰座舱解析以及配置汇总

在内饰座舱方面，哪吒汽车在此前也正式发布了内饰官图以及配置信息，其中包括四屏设计、21 扬声器音响系统、运动座椅等亮点。接下来就让我们来解析一下吧！

首先从官图上来看，哪吒 S 内饰座舱几乎没有实体按键，从这也可以猜出新车将所有的空调功能、车辆设置等等都全部交由中控屏幕或者是语音进行控制。

在整个主要配置上，哪吒 S 配备了四块屏幕：17.6 英寸超大悬浮式中控屏、13.3 英寸隐藏式仪表屏、12.3 英寸副驾娱乐屏幕以及 AR-HUD 抬头显示。

其中作为四屏联动中的 C 位，哪吒 S 的 17.6 英寸中控大屏采用了大竖屏的设计，在功能上拥有场景化交互灯语、智能手势识别功能、智能语音交互等功能。此外，据官方介绍该屏幕厚度为 13.3mm，黑边最窄 6.5mm，屏占比接近 90%，目前主流车型的屏占比大概都在 80%左右。

不过竖屏的设计我认为对于驾驶员来说，操作起来并不是太方便。从人机工程学角度来看，视线的横向移动会更方便，在宽度不是很大的范围内只需要调整眼球，而纵向移动需要通过低头抬头来调整角度，这相对来说就没那么自然。

而 AR-HUD 抬头显示，根据官方表示，其显示的画幅大、清晰度高，能够将仪表信息、 AR 导航、辅助驾驶等应用场景映射在前挡风玻璃上，更直观的提供给驾驶者。而 13.3 英寸仪表则作为 AR-HUD 抬头显示的备份，保障驾驶员及时获取车辆运行的相关参数信息。

在副驾驶位置，12.3 英寸的副驾娱乐屏从目前的信息来看，只能进行常规的多媒体功能，比如观看视频、播放音乐等等等。

在车机芯片方面，目前官方并没有正式公布，不过根据此前 2022 款哪吒 U 搭载了骁龙 8155 芯片来参考，作为更高价位区间的旗舰车型哪吒 S，在其芯片上肯定不会低于定位更低的哪吒 U，所以我预计哪吒 S 同样也会搭载骁龙 8155 芯片。

相比于其他“电轿四小龙”，哪吒 S 在屏幕数量以及尺寸上会更占优势，不过也是四款车中唯一一个使用了中控竖屏设计的车型。

从以往车型的体验中，竖屏设计的体验往往是不如横屏设计的。当然哪吒 S 的大竖屏实际体验怎么样，还需落地后才能证明。

在前排出风口方面，根据官方介绍，其采用了高度仅为 25mm 的超薄 3D 立体出风口与补偿风口相结合的布局，保证出风量的同时，也能为整车内饰带了一定的美观度。

再通过官图来看，后排空间同样也拥有独立出风口，并且配备了单独的空调控制屏，让后排乘员也能随时的调节温度设定。

在方向盘方面，哪吒 S 采用了“悬浮式”多功能方向盘，该方向盘以镂空和悬浮为主题设计，两侧按键区域由滚轮球加两个体感触控自定义按键的组成。

可参考特斯拉：左侧滚轮按钮为多功能按键，主要用来控制音量、切换音乐、调节后视镜位置、方向盘位置、大灯角度；右侧滚轮的功能，主要用来控制语音指令、调节设置速度、调节跟车距离。不过具体操作是怎么样的，还需要官方进一步核实。

此外，通过官图以及此前爆料图也能进一步得出，哪吒 S 将会采用怀挡设计，而辅助驾驶功能也将可能通过拨杆来进行开启。

在音响方面，通过官方介绍，哪吒 S 将拥有 21 扬声器声场系统，功放最大输出 1216W，包括 12 个主扬声器，1 个重低音，4 个顶棚扬声器，4 个头枕扬声器，形成了 720 度环绕的效果。  

同时，哪吒 S 还在前排主副驾座椅上内置了头枕内嵌扬声器，并且支持独立音源播放，为主副驾驶员营造互不干扰的独立影音环境。不过，基于整体价格的原因，我认为该 21 扬声器系统将会作为选配出现。

在座椅方面， 哪吒 S 前排将配备了运动风格的座椅设计，根据官方介绍座椅将由不同材质的拼接而成（预计为麂皮绒 + 真皮+织物组成）。同时，主副驾驶位将提供 12+6 向电动调节，提供了丰富的坐姿选择，且还支持加热、通风、腰托、按摩等功能。

在细节方面，从官图来看，哪吒 S 在中控台和车门饰板处采用了环抱式木纹面板设计，从中控扶手台一直延伸至车门两侧，同时下方还附带有氛围灯带，为车辆内饰提升了足够的豪华感。

同时哪吒 S 在车顶、门板、中控扶手等地方都采用了类似麂皮绒的材质，这些细节之处都是实打实的增加了车内的质感，不过相对来说价格肯定也更贵了。

此外，根据官方介绍，哪吒 S 还将配置全景调光天幕，面积达到约 2㎡，支持 10 级明暗调节。

当然，木纹面板中控面板、麂皮绒包裹内饰、10 级可调天幕等配置都很大可能仅为高配车型所有或者会作为「豪华内饰套装」进行选配。 

三、动力性能配置

在动力性能方面，哪吒 S 同样有很大的亮点，哪吒 S 四驱版本车型将采用前后双电机设计， 峰值功率 340kW ，整体峰值扭矩 600N·m ，零百里加速 3.9 秒 。当然，哪吒 S 也会推出单电机版本，单电机车型我预计电机功率会来到 130-180kW。

其中电驱系统还采用扁线绕组技术，整车工况效率达 92.0% （行业 88% - 90% ），官方介绍可以实现百公里电耗低至 12kW/h ，做到高效强劲合二为一。

在续航方面，哪吒 S 提供增程、纯电两种动力类型。据官方介绍，增程版 NEDC 续航里程 1100km，纯电续航 200km ；纯电版 NEDC 续航里程 710km 。

当然 710km 续航在四驱版本车型上是比较难实现的，如果两者兼得，那这款车的定价肯定会很高。不过，单电机版本实现 710km 续航我认为难度是不大的。

同时哪吒 S 还搭载了华为的热泵九通阀技术，官方称之 HozonEPT4.0 恒温热管理系统。

据官方介绍，该系统拥有 16 种工作模式组合，可以提供不同的热管理回路，能够大幅提高能耗利用率，减少损耗。此前，哪吒 S 也经历了 3 个月的冬季标定测试，官方实测介绍，能够在冬季提升 20% 续航。

在操控部分，哪吒 S 采用了高度集成的整车底盘系统，与保时捷联合开发、调校的前双叉臂悬架、后五连杆悬架 ， 同时哪吒 S 还实现了   450mm 低重心 ，也为哪吒 S 带来了 50:50 的前后配重 。

而此前官方也宣布，哪吒 S 在其悬挂系统、硬件和扎实的调教下，取得了不低于 80km/h 的麋鹿测试速度。看这些参数和数据，确实让人觉得哪吒 S 是台操控不错的车辆，实际落地怎么样，我也甚是期待。

此外，根据最新的官方图来看，哪吒 S 配备了一个硕大的卡钳罩，通过整体尺寸来推断很有可能为 6 活塞卡钳，并且还拥有碳纤维打孔盘，那哪吒 S 到底会不会配备呢？还需要官方进一步官宣。当然，这也不排除这是哪吒汽车是用来宣传的图片（以实物为准，图片仅作参考）。

从整体的动力续航以及悬挂配置来看，哪吒 S 在“电轿四小龙”当中处于名列前茅的位置，并且提供了纯电以及增程的选择，我认为这是哪吒 S 的优势之一。

当然，这四款车型的续航能力均能达到 700km ，有三款车型 0-100km/h 加速时间也都进入 3 秒俱乐部，我也很是期待这四款车型实际落地后的表现。

四、智能辅助驾驶功能

说到智能辅助驾驶功能我们一般分两个维度，分别是硬件部分以及软件。

首先在硬件部分，从此前官方公布的信息来看，哪吒 S 将会搭载 2 颗激光雷达 ， 11 颗辅助驾驶摄像头 ， 5 颗毫米波雷达，12 颗超声波传感器 ，以及拥有高精定位和高精地图。

而上述 11 颗辅助驾驶摄像头里，包括了 2 颗前向 800 像素摄像头，4 颗环视摄像头以及 5 颗周视摄像头。

此外，哪吒 S 上所搭载的两颗激光雷达将来自华为，哪吒汽车目前还暂未具体公布激光雷达参数，不过我预计有可能采用与极狐阿尔法 S 华为 HI 版相同的华为 96 线激光雷达。

而在辅助驾驶 AI 芯片上，哪吒 S 同样采用了来自华为的 MDC610 芯片，算力可以达到 200TOPS，目前量产芯片里仅次于英伟达 Orin 芯片（1060TOPS）。

从硬件层面来看，哪吒 S 在“电轿四小龙”当中是最强的，当然成本也会是最高的。但我猜测带激光雷达的这个版本，有可能像极狐阿尔法 S 一样，仅仅是作为特别版推出，并且售价高得离谱。

再讲到软件层面，基于上述讲到的辅助驾驶硬件，哪吒 S 将配备 TA PILOT4.0 智能驾驶系统，该系统将支持城市领航辅助、高速领航辅助、自动泊车等功能。其中根据官方介绍，在泊车以及远程召唤等特定场景下能够实现 L4 级智能驾驶。

值得一提的是，此次哪吒汽车与华为合作，华为方面仅提供硬件支持，而软件层面则由哪吒的智能驾驶团队自研，这也让哪吒汽车成为业内首个搭载华为 MDC 平台，但由主机厂软件自研模式的智能驾驶量产方案。

那至于到底落地后能够实现怎么样的水平，就让我们敬请期待一下吧！

五、 关于发布时间以及价格的预测 

根据目前的信息来看，哪吒 S 早在 2021 年上海车展亮相过，并公布过新车将于今年 10 月份开始量产，年底正式上市，不过并未公布具体上市时间。

而在此前 3 月份的宣传图中也宣布过，哪吒 S 将会在 4 月份的北京车展上开启预售，但是由于疫情原因也推迟了。

不过从近期来看，哪吒汽车频繁发布关于哪吒 S 的相关信息，我猜测这将会是预售发布会前展开的预热宣传。

所以我预计哪吒 S 将会在 5 月份召开单独预售发布会。

至于车辆的价格区间，首先从两个维度来进行判断。首先是续航，目前哪吒 S 曝光的续航：纯电版本 710km、增程版本 1100km（200km 纯电续航）。但预计两个车型版本同样都会有低功率低续航的版本，纯电预计会来到 500-600km，而增程版纯电续航预计会来到 80-120km。

其次就是配置功能方面，双激光雷达、城市高速领航功能、21 扬声器系统、可调全景天幕、AR-HUD 以及高级座椅材质等等，这些方面都将进一步拉大最高售价区间。

对此哪吒 S 的价格，我预测价格会在 20-35 万元左右，主打的价格区间应该会在 20-27 万左右。

纯电版本预计会分为四个版本车型：低配两驱、中配两驱、中配四驱以及高配四驱；而增程版车型很可能不是主打版本，预计会分为两个版本车型：低配和高配。

而激光雷达版本可能会单独作为一个特别版车型推出，售价当然也是最高的。

编辑总结：

在目前的新能源市场当中，哪吒汽车相对于其他品牌来说，品牌知名度确实不太响亮，但是赶上新能源快速发展的这几年也一直是稳扎稳打，且旗下产品都拥有着较高的性价比。

但放在如今这个“你争我抢”的新能源市场，哪吒汽车确实需要一款能够撑起品牌知名度的产品，而这款产品就是哪吒 S。

其次哪吒 S 主打车型版本预计会在 20 万元区间，而目前的 20 万级别里，用户似乎没有太多可以选择纯电/增程轿车，搜一搜发现只有寥寥几款可以选择，并且产品力并不是很高。所以哪吒 S 放在 20 万元级别市场里，打响市场的成功率还是比较高的。

不过，今年在 20 万元轿车市场里的选手不仅仅只有哪吒 S 一款车型，还有零跑 C01、长安深蓝 C385、比亚迪海豹。在这“电轿四小龙”当中，哪吒 S 的上市节奏以及交付时间应该是最晚的，并且在价格上也是最贵的。

所以，哪吒汽车在接下来的时间里该如何打好这一款产品，又如何定义这款产品的“性价比”，这非常重要，只有做好了才能拉拢更多的用户来选择哪吒 S。

那对于哪吒 S 双版本轿车，你们这怎么看呢？