#智己L7配置与政策讨论# 智己L7天使轮CSOP激光雷达和电池升级权益，需要每年5000公里行驶里程，设了个前置条件，但又好像没设。

首先，在自动驾驶层面，有激光雷达和相对应的芯片这一配置目前阶段还处于"不是没你不行，而是有你更好"，市面上也有直接标配的。自动驾驶对于汽车来说硬件是一方面，而匹配的软件代码肯定更加重要，路漫漫其修远兮。往好处想，智己这是给自己缓一年的时间来完善更好的自动驾驶辅助体验。反之，咱们有一说一，就算直接给你标配所需要的硬件，在市区路段，不说哪家支持全自动驾驶，就算支持，先不说体验，上下班敢用的也不多。有硬件的已经标配的，也不是还要等OTA。某拉在国内也未开放到这一级别。 如果有人要说，我可以不用，但他不能没有，那你赢了。

3年后升级大电池，这事只要写进合同，把条件框好，还是很容易实现的啊。无论是对于二手残值还是日常的实际续航体验都是非常大的提升。大可不必把这个事想的多么复杂。智己需要你的数据，但是哪个想发展的新能源不想要，只是智己说，他想做个好人。对于120的电池，足够使用到换车了。对于电池容量这一块的小建议，家里目前还没法安装充电桩的，不建议买电车，就算像某来能换电，使用体验也是大打折扣。

最后个人观点，这价位新能源选择不多，又追求‘好看’，又要‘能打的’，智己在角落不自觉的举起了手。