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原创评测

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2022 年 12 月 25 日，吉利星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版预售正式开启，预售只提供了单款车型以供选择，预售价为 17.37 万，并限量 2022 个名额。

新出行已建立相应的车型兴趣群，戳这里，扫码回复「汽车品牌/车型」关键词，即可加入群聊。另外，戳这里，可以直接查看更多关于「吉利星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版 」的内容。

这次我们也正式接触到了吉利星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版的无伪装版本，并且新车首次搭载了吉利银河 OS 1.3 版本的车机系统，让我们一起来看新车的表现如何吧！

关于新车的动态体验，此前我们也曾试驾了星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版的工程车型，并且还取得了一个不错的油耗成绩，相关文章可点击：混动领域的新秀 试驾吉利星越L雷神Hi·X油电混动版 。

一、吉利最新的银河 OS 1.3.0 版本系统表现如何？

此次吉利星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版最大的亮点之一在于其将率先搭载由亿咖通科技打造的吉利银河 OS 1.3.0 版本车机系统，而燃油版车型目前还处于 1.2.0 版本。并且我们此次进行体验的还是 1.3.0 的 BETA 版本，更多优化会在正式版上更加完善。

这套车机的硬件配备想必大家也是很熟悉了，其搭载了高通骁龙 8155 芯片，在其加持之下，吉利银河 OS 系统的流畅度也有了强有力的保证。

车辆的 OTA 升级对于用户来说是即开心又苦恼的事情，少则数百 MB 多则 1、2G 大小的安装包在下载安装时总显得有些拖沓。

而星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版搭载的银河 OS 1.3.0 系统则首先就针对这个问题进行了优化，其配备的 OTA2.2 技术，将车辆从整体刷写优化为分布式刷写并且带宽增大，官方称 2G 大小的 OTA 升级只需要 20min，提高了用户后期的 OTA 升级体验。

关于使用体验方面，吉利银河 OS 1.3.0 系统将导航地图设置为了默认显示的桌面，进一步增加了车辆中控的实用性。

左侧的功能栏以及小应用栏为卡片式的设计，独立后的小应用栏也可支持显示播放的歌曲以及快捷切换常用应用。并且在导航过程中，如果收到来电还会自动启用分屏功能，确保最大程度上不影响导航的正常使用。

此次 1.3.0 版本系统还针对性的适配了更多的第三方应用，例如腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩等等，车机的可玩性以及实用性得到了增加，并且用户还可在应用市场选择下载自己需要的应用。

新系统还在副驾屏幕新增了影院模式，打开副驾影院模式后，车辆会关闭天窗遮阳帘，关闭车窗，打造私密影院空间，为用户营造沉浸式观影体验。 

为了保证车机的最佳流畅度，此次的吉利银河 OS 1.3.0 系统还专门新增了任务管理器，用户通过双击 HOME 键即可调出应用后台，查找 APP 以及一键释放内存都变得更加方便了。

语音方面虽然不是 1.3.0 系统的主要升级，但其全场景语音做的还是很好的，语音的反应速度也有保证，连续对话时也能给到用户最快的相应。

在使用语音进行导航时，我们在一开始时进行添加导航途径点并未成功，但如果系统正在导航时再呼出语音助手进行导航地点设置，会询问用户是否添加为途径点。

在使用语音听歌时，也可免唤醒词进行切歌的操作，这点还是很方便的。

现在还有一点美中不足的是，目前语音助手还暂时无法对第三方应用内进行语音操作，希望未来还能够继续进行优化。

总体而言，吉利银河 OS 1.3.0 还是给到了我们很大的惊喜，在本身流畅度良好的基础下新增以及优化了对于用户日常使用频率较高的功能与配置。对于用户而言，自身的需求能够得到倾听也是很好的。期待日后吉利与亿咖通科技能够将银河 OS 的优点继续发扬光大，将最实用的功能与配置都逐渐给到用户，让我们拭目以待。

二、时光穿梭前脸设计极具亮点

在外观方面，相信大家此前对于燃油版的吉利星越 L 已经十分熟悉了，那么这次的星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版又将在外观上带给我们怎样的惊喜呢？

此次我们拍摄的车型是晨露白，相较于普通的白色，新车的晨露白车漆更像是在其中加入了一丝青蓝点缀。这使得车辆在阳光下会显得偏向于淡蓝色，而在暗光环境下则更偏向于普通的白色。

前脸部分是此次星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版相比纯燃油版带来的最大改变了，新车换装了全新设计进气格栅，并名为为“时光穿梭”，与车身相同的颜色设计也显得更加简洁干练。

大灯的示宽灯采用的是矩阵式的设计，内部则是熏黑的设计并搭配上远近光一体的大灯组，大灯支持自动远光功能，设计整体上与燃油版车型并无太大的区别。

此次星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版外观上改变的重点便是前脸的进气格栅部分，格栅整体采用的是“悬浮阵列”设计，与车身一体的颜色搭配也显得与众不同。

格栅的左右两侧还搭配了发光单元，点亮后的效果如同波光涟漪一般，并且在夜间显示的效果会更加具有美感。

新车还搭配了全新设计的数字可发光车标，并且是雷神混动版车型的专有标志，点亮后的效果也很不错。

前脸下方的导流槽也作了全新的设计，如海边的波浪一般，这样的设计也使得车辆的前脸更加年轻运动。

来到车身侧面，新车车身尺寸长宽高分别为 4770mm、1895mm、1689mm，轴距为 2845mm。虽然在定位上属于紧凑型 SUV ，但在视觉观感上却不止于此。

少量的镀铬装饰点缀也使得车辆不会显得过于呆板，例如后视镜与车门下方的装饰都起到了这样的作用，当然这种设计在纯燃油版上也是有配备的。

新车还搭载了全新设计的低风阻轮毂，更能凸显其是一台雷神混动车型。轮胎尺寸为 235/50 R19 ，配备在新车上大小也正合适。

尾部方面则继续沿用了此前燃油版的设计，潮汐式设计的尾灯搭配镀铬装饰条显得车辆更加大气。唯一的不同是新车在尾部配备了雷神智擎的专属徽标。 

三、内饰带来了全新配色

来到车内，首先让人眼前一亮的便是此次星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版带来的全新内饰配色了。官方将其命名为“元气蓝”，该配色也将会是新车默认搭配的内饰颜色，蓝白拼接的内饰设计也跟人一种小清新的风格，简约但不单调。

此次吉利官方还为新车提供了星空灰麂皮双拼内饰以供消费者选择，星空灰配色的内饰使得车辆的内饰风格显得更加大气、耐看。不过也有人表示这个配色会稍显压抑，那样还是建议选择元气蓝内饰哟。值得一提是，星空灰内饰是需要用户单独进行选装的。 

元气蓝内饰的车辆座椅也是蓝白撞色拼接的设计，前排座椅还带有 CMA 平台专属刺绣表示，并且乘坐起来的包裹感也是十分不错的，偏向于舒适类型。

新车主驾座椅支持 8 向电动调节以及 4 向腰托调节，副驾座椅则支持 6 向电动调节，后排座椅还支持两档角度调节。

方向盘是偏向于扁平的设计，方向盘握持起来的手感也很好，但若果方向盘上的标识能像车外一般更简约一些就更加完美了。

多功能方向盘的左侧用于辅助驾驶调节，而右侧则是常规的语音、音量等常规调节，但值得一提的是右侧按键加入了微信的快捷键，对于经常消息繁多但又不能行车中玩手机的用户比较友好。

新车依旧搭载的是 12.3 英寸的全液晶仪表盘，搭配全新的主题设计显得更加精致，但如果能将车辆的挡位显示做的更加显眼一些会更好。

在车机流畅度极佳的情况下，新车依旧配备了空调调节的实体按键，对于喜欢手动调节空调的用户十分友好，空调按键左侧则是车辆的一键启动按键。

换挡杆周围采用了亮面材质，挡杆前方预留了足够放置两台手机的储物槽，里面的储物槽还支持手机无线充电。

新车还配备了全景天窗并搭配电动遮阳帘，调节按键被布置在车顶位置，在这个位置还配备有车内摄像头以及 SOS 紧急呼救按键。

后排则只有空调出风口以及一个 USB 接口，但新车依旧为用户预留了两个储物槽，前排座椅后方采用的是网兜设计用来储物。

四、空间方面依旧表现优秀

在最基础的车内储物空间表现方面，星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版的表现也给人留下了好印象，门板储物槽空间完全够用，中控下方也作了掏空设计，日常放些手提包之类的物品也很方便。

后备箱表现也算是中规中矩，后排座椅可以按四六比例放倒，并且能与后备箱相持平，并不会凸起。并且后备箱两侧还作了掏空设计以供放置一些杂物。

至于后备箱地台为何会隆起，那是因为在地台下方放置了一个非全尺寸备胎的原因，不过在掀开盖板后我们可以看到，除了放置备胎以外，盖板下还有着多余的空间可以放置其它杂物。

乘坐表现方面，我们将前排座椅调节至最低的合适位置后，前排的头部空间大约还有两拳的空间，这也就以为喜欢高坐姿的用户依旧有着足够的空间进行调节。

来到后排，在保持前排座椅不移动的情况下，新车后排的腿部空间还有着两拳以上的距离，头部空间则剩余一圈四指左右。后排地台也是纯平的，脚可以很轻松的放在这个位置。

总的来说，星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版的空间表现相较于燃油版还是基本持平的，由于其依旧属于紧凑型 SUV 的级别，能得到如此的空间表现还是十分优秀的。

五、动力以及油耗水平如何？

虽然此次只是对于车辆的静态体验，但我们也不妨从官方给到的数据中来回顾以下吉利星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版的动力以及油耗表现。

动力方面，星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版搭载 1.5T 混合动力系统，最大功率 150 马力，峰值扭矩 225N·m，传动系统采用 3 挡电驱变速箱（DHT Pro）。

同时，据官方表示，该车热效率高达 43.32%、节油率 40%、满油情况下最大续航为 1300km，0-100km/h 加速时间为 7.9s，综合油耗仅为 4.3L/100km。不过要注意的是，这套系统是 HEV 系统，它是不可以插电的，也就是说只能挂蓝牌。

相比于同级别的竞争对手，新车搭载的三档 DHT 变速箱也是一大亮点， 3 挡混动电驱 DHT Pro 变速器集成了 2 个电机，其中 1 个为发电电机、另外 1 个为驱动电机、2 个电机控制器和 3 挡速比的变速增扭机构 ，可以实现纯电驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和 3 挡变速增扭功能。 

这就使得新车相较于同级别主流的日系混动车型更节能、更舒适，同时动力也更好。

六、总结

在全面纯电动化的时代到来之前，混动无疑是绝大部分消费者最好的选择之一，随着双碳目标的提出以及混动新能源市场呈现井喷式发展，吉利也带着全新的雷神动力加入了这个没有硝烟的战场。

在发展新技术、新产品的同时，车企更加关注用户的感受，坚持以用户为中心也成为了当今的主流。在未来的系统升级之中，相信吉利也会更多的去倾听用户的声音，打造出更为优秀的产品。

在燃油版车型良好口碑的加持下，我们也有相信更省油、更平顺、更智能的星越 L 雷神 Hi·X 油电混动版能够在庞大的混动市场之中走出一条属于自己的道路。

“一家独大”并不利好消费者，“百花齐放”才是市场良性发展的基础。在深入布局混动市场之后，吉利在未来又将给我们带来怎样的产品，让我们共同期待。