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「停车场导航」或许是现阶段VPA落地的新方向
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最近P5的3.1.0版本公测,是“胖五”车主们狂欢夜。P5的VPA-L兑现了1024发布会的承诺,将“跨楼层”这个记忆泊车的难点攻克,顺便把“地表最强”记忆泊车的头衔从老大哥P7继承到P5头上。

从媒体和鹏友发布的体验视频来看,VPA-L的进化不仅实现了跨楼层自动驾驶,也增强了绕行行人的避让逻辑。众所周知,此番技术突破,有赖于P5身上的两颗激光雷达所提供的安全冗余。

基于现有的算法能力,XPilot3.0所搭载的传感器组合,无法实现量产的VPA-L。地下车库内,普遍光线不足,且道路狭窄、超大曲率急弯、消防栓、变电箱、宠物行人等等需要极低延时并且高精度识别的场景。换一种说法,就是无法保证可靠性和安全性。这也是现款P7注定无缘VPA-L的原因。

基于成本、销售策略的考虑,现款P7大概率(几乎)无法升级加装激光雷达。在此情况下,P7能否获得一些额外的“甜点级”功能下放,成为关注重点。

我们知道,P5的VPA-L构建了一条条完整的停车场路线地图。在P7的2.7.0和P5的3.1.0版本中,也开放了路线分享功能。当车辆进入停车场,而该停车场已有其他车主上传路线,车辆就可以立即使用该路线,进行VPA记忆泊车。这些路线的终点,已经被标注为靠近“超充站”“电梯口”“出口”“负一”“负二”等位置。

不得不说,这是一步妙招。小鹏车主无意间众包出了国内最全的停车场地图数据。假如在此之上,小鹏向非XPilot3.5车主发布停车场导航地图,让车主自主驾驶抵达目的地,也是效率相当高的方式(经常出入地下多层、指引不清晰的停车场的车主应该有感)。

以我的见解,这波操作既缓解了现款XPilot3.0车主的失落感,提高了使用VPA的积极性,或许还能成就“地表最强”停车场导航的大卖点!或许鹏厂已经在行动。

鹏友,你觉得呢?

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