买车一年多了，每次讨论到续航的时候都是个痛点。而且很多人反馈的续航情况也不一样，有些说能到500有些却400不到，甚至传出了“虚标鹏”的名称。在车友群打滚一年多，发现好像家用充电桩的车主续航比较实，而用快充的大多数都450左右徘徊。有群友说快充“虚电”多，这对于一个理科生来说是匪夷所思的一个说法，同样的充电原理，为什么就会有虚电这个说法呢？刚好1月份我自己也装了家装，就这这次过年长途往返，自己测试一次是不是真的快充虚电多。

    先说结论，通过对比发现同样的soc开始充至满电，慢充比快充大概多充4度电左右，所以这应该就是大家觉得P7续航比较虚的原因了，因为大多数人还是用外面快充的居多。下面说下我是怎么推论的，首先以一个电量比较低的soc用慢充充满，记录下充进的电量。再开到一个接近上次的soc电量开始用快充充，再记录充进电量，然后做对比。

慢充篇

1、从153开始用慢充充满，soc换算过来是剩下26%电量。也就是我用了59.3度的电（81度电版）

结论：也就是说我用了59.3的电应该就充回至少59度的电，可是他却充进了63度（不排除损耗），比额定容量还多了。

2、通过小鹏app得知充进了63度的电（为了不扰乱数据1月10-16那个星期就充了一次）

快充篇

1、从111开始用慢充充满，soc换算过来是剩下19%电量。也就是我用了65度的电

2、通过充电账单得知充进了61.3度的电。

结论：也就是说我用了65度的电，但是快充却只给我充进61.3度，所以快充还差65-61.3=3.7度的电没给车子充满

快充和慢充里程数对比

1、年前回老家的里程表（慢充）

2、年后回城的里程表（快充）

结论：年前和年后广东温度都差不多10度左右，均没开暖气和除雾。而且路况也差不多，不同的是年后回来走多了12公里，而电量显示却少了81公里，满打满算就是慢充比快充多出50km续航。

最终结论

    之所以觉得车子电量比较虚就是因为快充没有把车子充满，当然以上大概就是我基于自己所记录的一个推断过程，并非从原理出发。至于为什么会这样，秉着求知的精神，我找到了一个比较靠谱的文章。

    大概就是说因为快充导致电极的电压高出真实水平状态，导致快充桩认为车子“充满了”所以充进的电量比慢充少。当然，即使这样P7的续航还是要比标定的670打上不少折扣，但是能多一点是一点，这种“打折”还是有点不爽。不知其他新能源车子是不是也是这样，也希望小鹏工程师能继续优化车子，让快充也能把电充得“实”一点。