ET5的交付时间是2022年9月，在这之前，极氪001已经开始交付，特斯拉的Model 3会不会继续降价？小鹏P7即将升级为XPILOT 4.0等，这些因素都在动摇着ET5的潜在消费者。而ET5或是蔚来支持换电、受电池贬值影响小，二手残值（相对）低，同样是它的壁垒。

如果你对豪华感没有很高的需求，能够接受电池租用这种消费模式，25.8万的ET5至少在配置、售后、品控等方面都要比以上对手更有吸引力。

但它的问题是所有“期货”都有的，那些盲订的消费者，更多的是老车主或是基于对蔚来的信任。

但我个人对ET5这套底盘十分感兴趣，如果对驾驶、操控感受更为在意，应该试驾之后再做决定。

抛开保险和加速驾驶感受，智能化这种主观体验不谈。

蔚来第一年8折，第二年9折，25万车身，第二年是18万，加上BAAS租电2万4，总成本8万4（免费换电，开车免费，保养几百块忽略不计）。

宝马落地8折，2年7折多一点，3系落地也要奔着40去了，按38万落地，2年后卖出市场价75折，28万，算上购置税折损加3万公里保养3万5，再加上3万公里油费1万8，总成本15万3。

那么问题来了，买宝马他香在哪？