理想 one 直营模式的销售体验很好。

     提车的第一件事就是给车内疯狂通风散味，毕竟是从生产线刚下来的车，与传统燃油车不同的是，这车不需要发动机介入靠车上的电就能带循环扇和空气净化吹一整天。丧心病狂操作了一个月，车内的气味基本少了一大半，开车的时候也基本上先全开窗通风。

     快充基本上一个小时内就可以从 20% 充 100% ，充满电可以走 120 公里左右，看脚法看人，不喜欢省着开，跟官方宣传的 180 有着较大差距。原厂的充电桩速度是每小时充 30 公里，虽然不太满意，也勉强够用。从提车那天加满的那一箱 95 油，两个月跑了 2000 公里 ，到今天还有三分之一未用完，使用感受良好，总体油电算下来还可以。

       驾驶体验这一块， 5 米长的车身，在路上过弯变道在 360 度全景影像和后车提醒功能加持下能淡定自如。譬如经常有些美团外卖骑手贴着车身或后方，刚想变道，又不够集中精力，车机会提醒。全程电机驱动，没有所谓燃油车变速箱的顿挫，丝滑顺畅，动能回收也不突兀，没有纯电车某些牌子的那些强烈拖拽感，达到了既想要电车的驾驶体验又不想被所谓的电量管理过多干预刹车管理的想法。

      驻车体验，在平时生活场景中有很多时间是静止呆着车上的，双层玻璃和充足的隔音用料保证了车内安静，甚至夸张点说，整个人驾驶都变得平和许多。虽说是六座车，但后排两座基本都是放平堆东西，因为这车收纳设计属实一般，经常有些小的物件不知道往哪放好，后续在淘宝掏钱解决。四个座椅都带加热按摩，虽然仅限于腰部，但诚意也算是有的。出门在外，等人或者间歇休息都喜欢调个舒适的姿势躺在车内，玩玩手机，看看 B 站什么的，不耗油，没有发动机抖动，蛮有满足感的。

     车机这块基本上是国内较好的吧，不死机，没广告，流畅干净整洁，软件独立定制（缺点就是匹配的比较慢）。娱乐副屏只有 B 站和爱奇艺两个 app 可用，大差评。全触屏的缺点就是开车基本上不敢去操作，但理想主打的是语音控制，基本上解决了这个难题。诸如那些现在一般国产汽车都配备的远程控制功能，也都齐全，设置个按时出发功能，寒冷的天气自动提前加热好车辆，幸福感十足。买车的时候就就特别抗拒回到以前的那种 MP4 车机时代，目前看来许多二三十万价位的合资车也还是这样，没有 OTA ，没有贴心的智能系统，导航还得靠手机，这样的车买回来还要持续开个八九年才舍得换，实在太灾难了。

     接下来着重说一下这台车的原罪，那台三缸发动机，确实这台车最大的败笔。在开启发电的时候，车外的人能听到明显的拖拉机突突突突突突的响声，非常掉价，车内虽然隔音好，但是如果不开音乐也清晰听见，以及轻微的抖动也会传到方向盘。平时 60km/H 以下的时候就会用纯电， 60 以上燃油模式就可以掩盖到这发电机的缺点。网上也很多人凭这台破发电机宣判了理想的死刑，而 2021 年的销量可谓是啪啪啪打脸。可见合适的产品也能在市场杀出一条血路，我不是替三缸机洗，我也不认为李想当时只是故意省成本而选这台机器。国产车要从这些百年车厂内抢夺市场是在太难了，时势造英雄，上下游成熟的供应链给到了他们的机会，本土化能力更强的他们更愿意听国内消费者的意见，从而创造更适合国内消费者的产品。如果不是急着买车，市场上还有更多车型可以供选择。

PS：理想定位很准，喜欢电车行驶质感但又没地方充电或者有长途需求的用户。

你们说蔚来要是出个增程式， 35 万左右，理想 one 会不会喊救命？？？