1月19日，百度宣布造车的第324天，集度汽车发布了品牌Logo， 同时首款汽车机器人概念车首度亮相。

不到一年的时间，集度汽车先后完成造型冻结，车型视觉设计和功能设计，跑通城市+高速智能驾驶功能，并先后和英伟达、高通、大陆、博世等汽车界知名供应商达成合作。

效率真的很高， 速度很快！

虽然今天公布的概念车视频只有30秒，但里面的重磅信息还是不少的。

从中可以看出集度在力求和当下电动汽车做出差异化 ， 打造可以自由移动的机器人 ，这也是为何集度把他们的车型叫做汽车机器人的原因。

△ 集度首款汽车机器人演示视频

下面是详细分析：

1、四颗激光雷达

车型第一个亮点，是前机舱盖上两颗 可升降激光雷达 ，和目前类似小鹏P5、极狐αS，将激光雷达放在车头，以及蔚来ET7、ET5将激光雷达放到车顶的方式不同。

集度将激光雷达放到前机盖，并做成了升降式，好处在于， 避免了放到车顶影响整体造型和美观，同时机盖处的高度让激光雷达的探测视野更佳，对目标障碍物的识别更充分。

但这种设计需要在防水防尘，机械可靠性上下更多的功夫。

细心看上面视频的朋友，还会注意到开头有一幕（上图右下角），也有两个亮起的部分。

从整个视频的运镜看，视角是从车尾经由上方转到车头，加上最后四个亮点合为一体的暗示， 猜测车尾两个亮起的部分，也是激光雷达。 （推荐再看一遍）

这样一来，集度首款车型有望搭载前后4颗激光雷达，这在目前量产自动驾驶领域，应该是第一家。

从集度定位做L4级自动驾驶，加上激光雷达成本越来越低，用四颗完全可以理解。

2、车门打开方式

第二个亮点，是车辆左右向外侧打开的剪刀门，这是集度在定义汽车机器人的形态上，最大的特色。

但仅仅搞个剪刀门，就算是汽车机器人了吗？

远远还不够，详细观看上面视频，还会发现从上方视角看过去，车辆后排上方有明显的开槽结构。

结合集度汽车机器人的定位，和后排车顶结构，推测集度首款车型会采用类似ModelX鸥翼门设计。

可以试想一下， 当启动车辆时，首先车灯亮起，然后激光雷达升起，前排剪刀门和后排鸥翼门同时展开，真的颇有机器人变身的味道了，这才是一款汽车机器人该达到的效果。

另外从电动汽车行业已上市车型，对比特斯拉ModelX鸥翼门，小鹏P7的鹏翼门，高合HiphiX的展翼门， 集度汽车机器人前后门都打开的设计，是另外一种开门组合方式，也算是做出了差异化。

3、造型设计

结合上面图片，和已知为数不多的油泥模型造型图看， 猜测集度首款车型会定位跨界SUV， 车身线条比较流畅，走类似特斯拉和小鹏简约设计风格，应该会有不错的整车风阻Cd值表现。

4、智能化能力拉满

从视频中还能发现，车了中控台上有一个亮起的交互机器人，类似蔚来的Nomi。

这个功能是集度必须要做的，无论是从集度汽车机器人的定位，还是从实体交互助手体验角度，汽车机器人属性需要从外到内完全贯穿才行。

集度的目标是将汽车打造成可以自由移动的机器人 ，具备L4级自动驾驶能力，除了多颗激光雷达，高像素摄像头，高精定位和高精地图，集度首款车型还将搭载英伟达Orin芯片，为自动驾驶提供高算力支撑。

智能座舱方面， 集度将首发搭载高通骁龙第四代数字座舱平台芯片"8295" ，AI算力30TOPS，车机流畅度和多任务处理能力，有望和特斯拉搭载AMD Ryzen处理器的车机有一拼。

可以看出来从外到内，从自动驾驶和智能座舱， 在硬件层面上，集度首款车型几乎把智能化能力拉满。

加上百度自身强大的软件能力，集度首款车型在智能化方面的表现，很值得期待，有望将电动汽车的智能化拉到一个新的高度。

5、百度造车后续关注点

现阶段集度已完成内外饰造型冻结和功能设计， 也即是车型定义已经完成。

测试车辆SIMU Car也已融通城市低速和高速自动驾驶，预计今年3月份，集度将实现涵盖高低速的点对点自动驾驶，最终实现L4级自动驾驶。

有百度阿波罗项目背书，集度的自动驾驶相比其他车企，进展很快。

后续将进入车辆的工程开发阶段，首款汽车机器人概念车将在4月份北京车展亮相，更多细节将会揭露。首款车型将在2023年交付 ，比小米速度要快了近一年。

2023~2024年被看作汽车行业第二波新造车窗口期，也是第三代智能电动汽车集中上市激烈角逐的时间点 。

从目前看集度的首款车型还是很有竞争力的， 可以看出集度是朝着做机器人的方向在造车，尤其是立足智能化，打造出的汽车机器人差异化特点。

关于百度造车最新进展，我们将持续跟进。

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