李想“心眼小”人设，大众无心攻击

新势力创始人营销和人设管理

1. 最近接二连三的传出新势力创始人“飘了”的新闻，李斌抨击买燃油，李想又在Diss大众，新势力创始人的形象管理，可见一斑；

2. 李想、李斌、何小鹏都是连续创业成功的企业家，但是气质又各有不同； 接触过这三个人的人都知道，李想没有李斌那种商人气质那么重有造梦画饼的能力，也没有何小鹏互联网投资圈那种笃定野蛮的霸气，其实更像是一个务实肯干的邻家男孩和乡镇企业家；（此处无褒贬之分）

3. 要说创始人的人设、影响力、破圈能力，应该是马斯克>雷军>李斌>李想=何小鹏；（此处缅怀一下老贾）；

4. 与李想路线相类似的，是雷军。雷军虽然也是偏产品经理、走务实路线的创始人人设，人设就比较低调，甚至经常在营销活动中表现比较木讷的形象，还供员工和消费者调侃，给人有一种亲近感，也很踏实；

5. 创始人的人设管理其实是在走钢丝，首先只能找到一条路走到底，其次必须谨小慎微的维护，稍有不小心，都有可能翻车； 即使雷军现在的发布会，下面都有一堆人差评；

6. 李想应该是这里面最不注意人设管理的新势力创始人了，经常语出惊人不说，有的时候还爆粗口，不像是一个创始人或者企业家说出来的话。堪忧！

7. 理想车主买理想，就是买了个产品，品牌和创始人没有加成，反而可能还是负分； 而特斯拉、蔚来则有大量是因为创始人或者品牌而买单，溢价能力也更强。

超过大众中大型SUV销量不代表什么

1. 李想此次diss大众真得没必要，大众当年Diss的是增程，理想直接Diss人大众，这个怎么说都有点显得格局不够打开；

2. 大众CEO冯思翰也是个爆脾气，了解他的人都知道说话比较直，但人家大众CEO Diss的是增程这个技术路线，大众all in 纯电，当然会说增程不好，而且确实增程在市场上确实也是非主流的解决方案，也是新能源转型的过渡路线，你理想自己也在做纯电平台；

3. 理想能赢大众，不只靠增程； 市场上增程SUV很多，但是理想One能成功，说白了，靠得是综合体验，是增程、智能、空间、能上绿牌等等，不要把回击大众只归因于增程；

4. 大众在SUV市场本身也是一个后来者，从2018年以前只有一个途观，2018年以后才开始大规模的推自己的SUV产品，尤其是中大型SUV在大众体系内，承担的是盈利和拉形象的任务，从来不是撑销量和抢份额的；

5. 大众ID.6尺寸比较小，直接对位理想ONE的途昂和揽境卖得还是更贵的，更不要说燃油车还要加税； 如果大众依靠自己的成本优势，把SUV再降几万还是能挣钱，大众只不过是不想杀价，给企业和经销商搞搞利润；

6. 事隔一年，还把旧帐翻出来，再Diss一遍，真是格局不高，不管是创始人的想法，还是公关团队的想法，只次销量比较，都显得比较下作了，不够大气。

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