近日，理想汽车 CEO 李想在社交平台转发一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，并点评拜腾汽车近日风波：“行政要求出差经济舱都必须买折扣最低，经济酒店都要两个同性一起住。理想ONE的上市发布会用不到 200 万就拿到上万的订单。”

在《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章中，其讲到拜腾在供应商遴选上坚持强调“最贵、最好”的原则。拜腾曾以近亿元的开发价将整车控制器（VCU）外包给了德国顶级供应商博世，而市面上VCU开发价约几百万元；拜腾上海首个品牌店开业时，服装采用进口，一盒名片上千元；2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了 700 多万美元。

在 2018 年，拜腾不到 2000 人的公司中，多个部门就同时存在两个 VP（副总裁），并且还在VP下单独设立了SVP（高级副总裁）。一位前拜腾北美员工曾对 36氪表示，“拜腾最多时有 29 位 VP，而蔚来汽车近万人的规模，也只设立了 17 位 VP。”

设立多位 VP 也就意味着组织体系更为分散，各大权利分派林立，而这对于新创企业而言可能是致命的。而李想聊到：“理想汽车超过 3200人 的团队，只有两个 VP，连高级总监都寥寥无几。”

有着三次创业经历的李想，对于效率以及成本的控制有着更深的考量，这或许是拜腾汽车的毕福康与戴雷所缺乏的职业素养，后两者都来自于传统车企的高管，对于资金成本的管控以及效率的提升上确实缺乏“紧迫感”。

李想曾在早前接受采访聊到招揽人才这一问题，其提到：“让员工具有良好口碑，来帮助企业建立正面形象。”早前车和家有 80% 的员工来自传统车企，但公司采取的高效率决策以及授权机制与传统车企大为不同，李想坦言道：“传统车企人才到我们这儿只会有两种结果，要不就是待不到 3 个月回原公司上班，要不就永远回不去了，因为实在再也接受不了过去的决策效率和授权机制。”

“这么难的行业，必须训练一个从 18 层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。别说外人不明白了，就是大部分同事也需要五年才能理解这一切。选择和时间做朋友。”

五年花了十亿美金，并做到了现金流回正，李想讲到。其中 20 多亿人民币的研发投入，20 多亿的人民币的工厂和生产资质的购买，自建 20 个城市的销售服务体系，以及五年的人员和管理费用，做到了经营现金流为正，账上现金超过十亿美金，这是李想的创业史也是光荣史，向来“抠”，但却是“活下来”的资本。

6 月 16 日，理想ONE第 10000 辆用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，这也成为新势力造车全新车型最快交付 10000 辆的纪录车企，理想在量产后自我回血的同时，也受到资本的宠爱。

目前，理想汽车即将获得 5.5 亿美元 D 轮融资，美团在 C 轮领投 3.5 亿后再追加 5 亿美元，理想汽车创始人李想跟投 3000 万美元。而在此前，2019 年 8 月，王兴就以个人形式出资 2.85 亿美元（约合 20.3 亿元）领投理想汽车的 C 轮融资，美团点评旗下产业基金龙珠资本出资 1500 万美元，张一鸣的字节跳动跟投 3000 万美元。理想投后估值为40.5 亿美元。如今理想距离赴美 IPO 的日期渐近，属于理想汽车的另一座高地正在开启。