蔚来李斌：不理解为什么还有人买油车 就为了闻汽油味？ 被吐槽。今天才有时间写下一些感悟，这里要帮斌哥，帮中国汽车新势力说句话：

1. 不止斌哥，绝大多数从业人员都深信，电动智能汽车是未来，多多少少都有这种想法，只不过斌哥的一句调侃影响力太大，又是在ET5发布的这个节点；

2. 蔚来是有这个底气的，在大多数场景下，蔚来的产品+BASS，从产品体验、性价比、品牌服务都已经远超同级竞品了；

3. 请大家注意，是“大多场景”，这里包括了同级对比、高速场景频次不高、有换电服务城市、不是极寒地带等；

4. 同级这个概念很重要，电动车里有好产品，也有坏产品；燃油车里也是一样，我们对比的时候，至少应该把同级产品进行对比，才公平；

5. 中国市场已经涌现了在同级完爆燃油车的产品，在A00级和B级的宏光Mini、Model 3； 如果算上混动，那就更多了；

6. 成功的背后，是产品体验（智能、纯电速度、操控、静音）、TCO客户总成本更低（购置+使用+处置）、品牌服务（保养成本低、直营体验、服务交付中心、数字体验）等等；

7. 当然，电车还有一些现实问题，比如充电、长距离高速续航能力、冬季能力、二手车残值，但是这些个问题其实各厂家都有解决方案，尤其是蔚来，做得已经很好很有诚意了；

8. 按照新技术普及周期，今明两年电动车已经从早期尝鲜者，开始渗透到大众用户的阶段了，随之而来的，是我们要更客观地看待电动车这个新事物；

9. 一些汽车媒体真得没有起到好作用，还是用燃油车的刻板印象在看待电动智能汽车时代的产品，仍然拿着矿泉水瓶、比划着拳头手指来做汽车评测，总是抱着质疑的眼光看待电动汽车；

10. 举个例子，媒体很容易“双标”，比如同样是NEDC，油耗虚标，是司空见惯的，但是NECD电动续航虚标，确被盯着说事，搞各种续航测试制造焦虑和内卷；

11. 同样刹车异响、内饰异味等这种售后客诉，合资甚至豪华品牌上也比比皆是，因为大家的供应商基本都一样，但新势力就会被质疑成“工业垃圾”，大厂怕是拿人钱财替人消灾灭负面，这很不公平；

12. 新势力给汽车行业带来的变化，功劳不容忽视，更快得响应市场、更便捷的购车体验、更极致的智能体验； 天天保守残缺做合资BBA的拥趸，中国汽车行业是没有未来的；

13. 中国汽车市场的汽车产品乏味太多年了，平台化生产几年都没什么变化的产品，从来没有客户导向的快速响应，经销商体制落后的购车服务体验，数字智能体验渣到让人发疯，买一个BBA因为车载导航不好用，还要加一个手机支架，你们那些年吃得亏都忘了吗？

非蔚来粉丝和车主，非蔚来车吹，理性评论，谢谢！