在我看来 2021 年的比亚迪称的上是“ DM-i 年”。

随着 DM-i 系统的正式装车，消费者对于比亚迪汽车在混动领域所取得的成果了有了全新的认知。

在这个全新的认知下，消费者也用真金白银来支持 DM-i 系统，以至于部分搭载 DM-i 系统的车辆从下定到提车需等 4 个月之久。

所以提升产能、减缓消费者提车等待时间以及推出更多搭载 DM-i 系统的车辆让消费者有更多的选择就是比亚迪接下来要做的事情。

因此，我们可以看到比亚迪在推出了秦 PLUS DM-i 、宋 PLUS DM-i 和唐 DM-i 后又推出了一款宋 Pro DM-i 。

所以宋 Pro DM-i 到底长啥样，接下来就带大家一起看一看。

快速了解宋 Pro DM-i

新车或将在广州车展正式公布预售价格并开启预售；

动力方面，参考宋 PLUS DM-i 来看，新车或将提供 EHS132 和 EHS 145 两个版本，发动机采用的是骁云 - 插混 1.5L 发动机；

纯电续航方面，参考宋 PLUS DM-i 来看新车或将提供纯电续航 51km 和 110km 两个版本。

一、细节小改 整体造型更犀利

这一次宋 Pro DM-i 在外观方面更多的还是基于宋 Pro DM 打造，不过作为 2022 款宋 Pro DM-i 车型，新车在外观方面还是有一点升级，这样的升级也让宋 Pro DM-i 外观看起来更犀利。

Dargon face 3.0 的设计语言结合了现阶段最新的龙须设计以及双横幅式格栅，整个前脸看起来比较大气。

同时，前脸这个龙须上也采用了浮雕式“宋”字 LOGO 设计。“宋”字 LOGO 下方则是 360 度全景影像前置摄像头。

“龙抓式” LED 大灯，全系标配 LED 大灯早已是比亚迪的特色。

传统雾灯处采用了黑色装饰件装饰，这个比之前的看起来更大气一点。

侧面造型和过去的宋 Pro 保持一致，上腰线的“凹”形走线搭配上下腰线让整车侧面看起来更瘦。车身尺寸方面，新车长宽高为 4650*1860*1700mm ，轴距为 2712mm 。

轮毂方面，实拍车采用的是 19 英寸轮毂，搭配上 235/50 R19 尺寸规格的佳通 Control SUV 880 轮胎。

作为一台插电式混合动力车型，宋 Pro DM-i 的充电口被放置在尾部右后方，支持交流慢充和直流快充。不过直流快充依靠的是转接头实现，但并不影响充电速度，之前我在唐 DM-i 上测试过。

尾部造型同样是一个我们比较熟悉的造型，一体式尾灯在回头率方面确实不错。尾部左下方的 DM-i 标识也告诉了我们这是一台 DM-i 车型。

悬架方面，新车采用的依然是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

二、内饰造型还是我们熟悉的风格

内饰方面宋 Pro DM-i 同样是延续了宋 Pro 的设计，以中控悬浮式自适应旋转 Pad 为设计中心，整体风格植入了大量“龙”的元素。

三幅式多功能方向盘造型和功能与之前的保持一致，左侧功能按键针对的是车辆巡航辅助驾驶控制按键、右侧功能按键针对的是多媒体控制按键。

下方仪表盘采用的是 8 英寸悬浮式液晶仪表盘，尺寸方面挺合适。不过，遗憾的是这一次没拿到钥匙。

中控则是我们熟悉的悬浮式自适应旋转 Pad ，内置 DiLink 系统，可以自由下载第三方软件。而常规的爱奇艺、高德地图、 QQ 音乐也都可以支持，扩展性非常高。

中控悬浮式自适应旋转 Pad 下方则是常规的电子换挡机构以及 AUTOHOLD 、双闪、空调控制以及驾驶模式切换等功能按键。

电子换挡机构下方则是一个小的储物空间，并且配备了两个 USB 接口和一个 12V 电源。

后排同样配有单独空调出风口，空调出风口下方则是两个 USB 充电接口。

三、储物空间够用 后排座椅支持靠背调节

在储物空间方面，常规的杯架和门板均有配备不同容积的储物空间，放置一些常规的饮用水和小物件是没问题的。

不过主驾驶位置的门板没有后排门板的内拉手去放置手机或高速通行卡有点小遗憾。

后备箱空间方面，相较于宋 PLUS DM-i 的后备箱盖板可以上下调节来说，宋 Pro DM-i 的则不支持。不过，后排座椅依然支持 60:40 比例放倒。

座椅方面，实拍车采用的是一体式座椅，座椅的填充物以及舒适度不错。同时后排座椅还支持靠背角度的调节，这一点做的很好。

四、搭载 DM-i 系统 可以做到“平顺静省”

这一次宋 Pro DM-i 最大的变化就是来自于动力系统的变化，搭载了 DM-i 系统后的宋 Pro 在动力方面真的可以做到“平顺静省”这几个特点。不信？那到时候你可以去试一试。

具体到参数方面，由于暂时还未公布宋 Pro DM-i 的具体参数，但我们参考宋 PLUS DM-i 来看，新车或将搭载 EHS132 和 EHS 145 两个动力版本。

其中 EHS132 搭载峰值功率 132kW 的驱动电机， NEDC 纯电续航为 51km ， 0-100km/h 加速时间为 8.5s ，官方亏电油耗为 4.4L/100km ；

EHS 145 搭载峰值功率 145kW 的驱动电机， NEDC 纯电续航为 110km ， 0-100km/h 加速时间为 7.9s ，官方亏电油耗为 4.5L/100km 。

发动机方面，新车采用的就是骁云 - 插混 1.5L 发动机，发动机最大功率 81kW 。

编辑总结：总体来看这一次 2022 款宋 Pro DM-i 主要的改变还是来自于动力系统方面，换装了 DM-i 系统后，新车的各项表现将更符合当下大部分的用户需求。

所以宋 Pro DM-i 的到来让消费者在购买 DM-i 系统的车型也会多一种选择。所以我也期待宋 Pro DM-i 的正式上市。