第一眼见到KiWi EV，就有一种令我非常亲切的感觉，仔细一想，这不就是以我小时候的玩具车为原型改良制造出来的微型车吗？让我们一起来看看KiWi EV在成本受限的情况下，能给我们带来什么样的惊喜。

售价：KiWi EV提供设计师基础版（6.98万元）、艺术家高阶版（7.88万元）两款车型。其中，设计师基础版可选装直流快充包（7.18万元），艺术家高阶版可选装智能驾驶包（8.68万元）。

外观：对于微型车来说，外观颜值无疑是打开市场的必备条件之一。KiWi EV整体的造型虽然独特但并不违和。

车头看起来可可爱爱的，矩形 LED 日间行车灯犀利而深邃，我刚开始感觉这台车前脸的两个凹槽怪怪的，感觉跟两个座位似的，然后查了一下才发现这里被官方称为“黄金拍照位”，小姐姐坐在上面拍出了不少好看的照片。

侧面看出了KiWi EV整体采用"TWO-TONE" 的分体式拼接设计，隐藏式门把手让整体车身看起来非常一体化，给人带来了精致感和科技感，轮毂的样式也给人一种“呆萌”的感觉。

车尾跟别的部分不一样，红色车灯搭配上撞色搭配，给人一种非常沉稳的感觉。

空间：这车是个3门4座的布局。坐进车内，第一感觉就是这个车的腿部空间非常充足，没有中控屏也没有扶手箱让我有点不太习惯。后排两个座椅坐成年人实在是有点为难这台车了，但是你可以选中打倒，保证了后排的储物空间，偶尔当个小型“货拉拉”也是可以的。

驾驶感受：KiWi EV搭载了麦弗逊式独立前悬架+双横臂式独立后悬架，整体调校偏舒适，但过一些沟坎和减速带的时候时候会感觉底盘偏松散。本来以为KiWi EV会给我带来一种轻飘飘的体验，结果上了高速却一点都不飘，深深踩一脚的电门，稍微会有一点点推背感，底盘还算挺稳的。由于车身非常短，转向手感非常好。特别夸一下NVH，做的比同类别的车好太多了。

动力：KiWi EV搭载40KW高效能后驱电机，日常城市内代步完全OK，测试了开上高速的情况，上了80km/h后，就会感受到阻力开始倍增，上了100km/h后，感觉这车被什么东西扯住了一样，105km/h大概是这个车的极限。

内饰：门板上的类似于编织材料的饰板采用健康环保的秸秆植物纤维材料，非常环保。KiWi EV全系标配皮质座椅，对于这个价位的车来说已经是非常厚道的了，加之表面仿真皮Nappa纹路，手感顺滑舒适。

续航：续航里程为305km，实际跑了大概45km，表显续航大概掉了55km，大概8折。

值得夸：KiWi EV全系标配PM2.5空气清新系统，采用多层滤材复合而成的高效滤芯，能吸附如细菌、花粉、含有病毒的飞沫等有害物质， PM2.5颗粒净化率98%以上，相当于车上配备了一台空气净化器。

日常使用起来不顺手：换挡杆和雨刷拨杆距离过近，导致了总是分不清楚换挡和雨刷，需要停下车来开灯仔细观看，好在当时我旁边没坐人，要不然让旁边的人看着多尴尬。

总结来说，KiWi EV作为一款微型电动乘用车，在各方面的表现都算比较不错，主要受众群体为白领女性，每天开着KiWi EV上上班拍拍照，也不失为一种新的生活方式。