10 月 21日，特斯拉发布了第三季度财报数据，据财报数据显示：特斯拉已经连续 9 个季度实现盈利，2021 年第三季度特斯拉创造了多项纪录，获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利。除此之外，特斯拉还实现了14.6%的营业利润率，超出其中期预期的  略高于10%。 针对于本次公布的财报信息，我们也做出了解读和信息传递。 

一、财务和运营状况：

收入：

特斯拉第三季度总收入同比增长 57%，这主要得益于车辆交付数量的提升以及其他业务的增长。由于 Model S 和 Model X 车型更新，其第三季度交付占比同比有所下降，均价较低的车型在特斯拉的产品销售组合中占比更高，导致其本季度汽车平均售价同比下降了 6% 。

现金：

第三季度季末现金及现金等价物降低至 161 亿美元，主要是由于 15 亿美元净债务和融资租赁的偿还，其中部分被 13 亿美元自由现金流所抵消。我们的总债务（不包括汽车和能源产品融资）在第三季度末已降至 21 亿美元。

疯如马斯克，根据此前报道： 特斯拉提前 16 个月偿还了14亿美元（约90亿人民币）的定期贷款，而这笔贷款几乎全部用于建设特斯拉位于上海的超级工厂。

为了庆祝还清债务，马斯克还模仿《冰与火之歌》中的经典句子 「 兰尼斯特有债必偿 」 ，回复网友称： 「 Tesla always pays its debts」 。

盈利：

与去年同期相比，特斯拉第三季度的营业利润进一步改善，增长至 20 亿美元，营业利润率达 14.6%。这样的利润水平，是基于特斯拉需要兑现 2018 年 CEO 股权激励制度支付费用 1.9 亿美元的前提下达成的。能够达到这样的成绩，主要得益于车辆交付数量的大幅提升以及其他业务的增长。

其中,汽车业务的季度营收为 120.57 亿美元,同比增幅为 58% ;汽车业务的毛利润为 36.73 亿美元,同比涨幅为 74%;毛利率为 30.5% ，较上一季度再度提升。其中,出售监管积分(regulatory credits)为特斯拉带来了 2.79 亿美元的营业收入。

运营：

在运营方面，2021 年第三季度，特斯拉 GAAP（公认会计原则）营业利润为 20 亿美元，实现了 14.6% 的营业利润率。 GAAP 净利润为 16 亿美元，非 GAAP 净利润（未计股份支付费用）为 21 亿美元，达到历史新高。

今年 10 月，特斯拉基于通过“安全评分”系统认证过的司机驾驶安全性和专注力表现，开始向更多车主推出 Beta 版城市路况 FSD （完全自动驾驶能力）。

同时，第三季度特斯拉举办了 AI Day 活动，希望以此招聘活动来吸引人工智能领域的优秀人才。「在展示了我们端对端的全自动场景（车队数据采集、标注、场景模拟、神经网络训练、车辆处理等），以及我们的下一代神经网络训练芯片和机器人项目之后，我们收到了大量的应聘申请。」

今年的 7 到 9 月,特斯拉全球汽车生产量和交付量再创新高。其中交付量同比增长 73% 至 241,391 辆。而上海工厂在第三季度产量大幅增加,成为特斯拉的出口基地。

二、产量与工厂

第三季度，特斯拉创下新的生产纪录。特斯拉在本季度共生产汽车 237,823 辆，同比增长 64% 。具体到上海工厂，特斯拉此前曾表示上海超级工厂下半年将成为主要出口中心，产销数据的表现表明了其重心的转变。 今年 9 月，特斯拉中国达成 56006 辆的全新销量纪录，环比增长 27% ，同比增长 394% ，其中在中国本土交付的数量就为 52153 辆。

截止至 9 月，特斯拉中国 2021 年累计销售已逾 30 万辆。其中，仅国内销量就已突破 20 万辆，出口车型也已突破 10 万辆。

特斯拉表示：整个第三季度，中国一直都是我们的主要出口中心。我们在中国的产能已大幅提高，目前正着手优化以进一步提高生产效率。对于标准续航版车辆，我们正在全球范围内逐渐调整为搭载磷酸铁锂（LFP）电池。

与之配套的充电网络方面：第三季度，特斯拉全球范围内的超级充电站增加了 3254 座、超级充电桩新增 29,281 桩。

其他三座超级工厂中，美国弗里蒙特超级工厂产能继续爬坡， Model S 和 Model Y 的产量进一步增长，MODEL X 已经实现首批交付；奥斯汀超级工厂建设已接近尾声，正在调试设备并开始制造首批试生产车辆；德国柏林的勃兰登堡超级工厂的设备测试正顺利开展，特斯拉表示「希望在今年年底前获得最终的许可批准」。

关于 4680 电池组，特斯拉表示该 4680自产电池项目仍在持续推进，目前正在生产更多的电池组用于测试，截至目前的测试结果均符合其当前的预期。目前，得州超级工厂正在生产与结构电池组架构适配的前后车身一体压铸铸件。

三、太阳能与保险

得益于强大的 Megapack 部署量，第三季度特斯拉储能存储业务同比增长 71% 。过去一年中，特斯拉 Megapack 部署总量为 3GWh 。近期，特斯拉宣布建立新的 Megapack 工厂，目标产能为 40GWh ，特斯拉表示非常期待这款产品的广阔潜力。

第三季度，特斯拉第三季度太阳能设备装机量达到 83 兆瓦，同比增长 46% ；太阳能屋顶装机量同比增长了一倍有余，并将继续增长。目前，特斯拉正在进一步优化成本，特别是安装成本，以提高能源部门的盈利能力。

10 月初，特斯拉在得克萨斯州首度推出了远程信息处理保险产品，在安全评分功能的加持下，特斯拉表示「相信与市场上的任何其他保险产品相比，我们的保险费都能够更准确地反映碰撞几率。 」

随着特斯拉开始向更多特斯拉车主推出「 全自动驾驶测试 」 按钮，特斯拉将会新增安全评分 (Beta) 系统来评估车主的驾驶行为。有了这个新系统，特斯拉可以有效地激励和了解车主对于安全驾驶的测试过程，这可能会使 FSD Beta 等后续程序的推出变得更加顺利，并且也会极大的减少事故。

安全评分功能在保障用户信息安全与隐私权的前提下，重点监测紧急制动、急转弯、紧随前车 ( 不安全跟随 ) 、前撞预警和自动驾驶强制解除等情况，以预测碰撞的发生。

目前，已有 15 万辆特斯拉车型加入了安全评分，而使用该功能的用户发生事故的概率相对低了 30% 。

四、特斯拉的展望

关于未来，特斯拉计划尽可能快地提升产能。在未来几年里，预计车辆交付量将实现 50% 的年平均增长率。

「我们将按计划于年底前在柏林和奥斯汀工厂生产第一批 Model Y 车型。各工厂生产爬坡的速度，将受到不同地区引入许多新产品和制造技术、持续的供应链挑战和区域许可的影响。我们也在 Cybertruck 的工业化生产方面取得了进展，目前计划在 Model Y 之后在奥斯汀工厂生产。」

值得一提的是，4680 电池技术未来也将会搭载在可能量产的 Cybertruck 车型上，而目前特斯拉已经将其参数和价格信息删除，使得该款车型的正式量产成为了不定数。而特斯拉的官方信息析出，则为 Cybertruck 的量产注入了一剂强心剂。该车型每天都有约 4000 台的订单增长量。按照该订单数字， 其订金就已经为特斯拉带来了超 1.3 亿美元的现金流。

从整体财报来看，特斯拉中国三季度的各项数据都向好。虽然纵观特斯拉全球， Model S/X 产量、交付量有所下滑，导致特斯拉平均售价有所降低，但 Model 3/Y 仍是中国电动车销量结构中的中流砥柱，这从乘联会公布的销量数据中边可见一斑。

对于马斯克来说，特斯拉已经不再是从前那个需要在身后照看的孩子，它的成长让马斯克能够放开手脚再次踏入下一次创业，所以毫无意外地，马斯克也没有参与这次的电话会议。

下一次财报发布，我们也许仍然见不到马斯克。但我们可以期待一下，今年剩下的三个月时间结束后，特斯拉又会用哪一项数据刷新我们对于新能源汽车的认识。