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特斯拉最强铁粉?富士康推3款Model电动车型
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10月18日晚,富士康在“鸿海技术日”上,正式发布了纯电动汽车品牌 Foxtron ,同时一口气推出了三款新车。比较吸引人的是,这三款车的命名全都是Model 系列,乍一听给人一种特斯拉误入富士康发布会的错觉。

其中, Model C是一款纯电动中型SUV,Model E定位于纯电中大型轿车,Model T则是一款电动大巴。 C、E、T三款车,正好凑齐大学英语四六级考试的英文缩写。富士康母公司鸿海集团的创始人郭台铭,据传曾在富士康内部说: 既然我们可以生产iphone,自然也可能生产电动车。 这一次富士康把可能变成了现实。

据富士康介绍, Model C 车长4.46米,提供7座版本,面向家庭用户,售价23万元起,高性能版破百只需3.8秒,最高续航700km; Model E 续航更高,可达750km,2.8 秒破百,最高动力为750匹马力; Model T 这款电动巴士,搭载了大容量磷酸锂铁电池,最长续航为320km。

Foxtron这个品牌,是鸿海集团与 纳智捷 母公司 裕隆汽车 成立的合资品牌,裕隆汽车则是台湾省最大的车企。双方强强联合,被称为台湾省的新能源造车运动。而这个运动的发起人,毫无疑问是郭台铭。郭台铭造车的野心由来已久,从2005年富士康收购台湾四大汽车线束厂之一的 安泰电业 开始,富士康已经在汽车领域开始了长线布局。

2014年,郭台铭发起代号为“A-Fu Initiative”的电动车项目,虽然该项目最终不了了之,但富士康的汽车梦并没有结束,在次年携手 腾讯、和谐汽车 成立了和谐富腾,正式进入新能源汽车行业。之后,富士康还与电动车企Fisker、泰国国有企业集团PTT、Stellantis NV以及吉利控股进行了合作,继续布局电动汽车领域。

富士康造车,最直接的动力是其毛利率太低,只有6%左右,而苹果公司则高达40%,郭台铭明白,为苹果代工手机挣的都是辛苦钱,只有自己卖产品才有可能提升利润率。不过,在2021年最大风口面前,富士康能否在逐渐内卷的电动汽车领域脱颖而出,还得让子弹飞一会。


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编辑:苏桦

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