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小鹏High Five试驾分享——P5能担当走量大任吗?
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有幸在9月3日参加了小鹏的High Five百变试炼营活动,刚好赶在9月15小鹏p5正式上市前。

由于我本身也是p5的预定用户,所以对本次活动内心是非常期待的。

一、简单介绍

活动内容:

在动态试驾之外,体验小鹏p5的百变智能空间,深入理解为什么说p5是20万级别家轿的新物种。

试驾车型:

中配550E车型,不带激光雷达,xpilo2.5,PT2阶段的试制车,非最终量产版本。

活动地点:广州市花都区芙蓉度假区北迹露营地。

现场即使是配置了激光雷达的p版车型,也只开放了xpilot2.5,所以本次不讨论任何辅助驾驶问题,只关注静态和动态操控。

二、活动流程

1.入口签到:登记驾驶证

2. 小鹏产品品牌管理总监于总,讲解P5产品定位。

3. 车队教练讲解试驾路线和规范。

三、P5产品定位及市场预测

于总的PPT里写的很明确,P5的竞品就是两类:传统燃油B级车(迈腾、雅阁、凯美瑞和天籁)以及国产A+级电动车(埃安S PLUS、几何A和秦plusEV)。

但就我个人而言,这个市场切入的并不好。

首先考虑迈腾、凯美瑞、天籁的人,属于偏保守一点的年轻人,他们可能考虑汉EV、特斯拉,但如果买电车,小鹏应该不在他们考虑的第一梯队。

其次,国产纯电动无论是几何A和秦plusEV,顶配价格都没超过20万,只有埃安s plus顶配为20.58万元。远低于P5的16~23万的预售价。

所以,P5要想真正走量,9月15号公布的售价怕是要有些惊喜才行。

四、静态感受

几个字总结一下:精致、舒适、高级感。

进入车内后,能明显感觉得到P5的做工好于同样是刚发布的G3i。

无论从缝线做工、按钮的质感,恰到好处的镀铬装饰,还是细腻柔软的nappa皮质,以及简洁但不简朴的内饰整体设计,都体现了小鹏这次十足的诚意。

后备箱下方终于有了实体开启按键,但没有电动尾门
后排选配的冰箱容量很惊喜

冰箱容量很大,能放下大约10~15瓶水,后排左侧座椅的靠背后面都是冰箱储存空间。

有0度,零下6度和6度三种制冷模式,且均能语音控制,点赞。

碍于成本,左右两侧充电口都变成机械式了。
这两个充满仪式感的高音头没有缺席
后备箱撑杆有了包覆,比之前的裸着的高级了许多

当你在烈日炎炎的中午,躺着吹空调的时候,真香警告。

户外活动的时候,有放电功能的你就是全场最靓的仔。

生活必须要有点仪式感

五、动态感受

1. 方向盘转向:

转向手感有3种模式可调,且3种助力相差明显,应该每个人都能找到合适的模式。没有什么虚位,开起来比较轻松,操控感也可以。

2. 底盘滤震:

这点要提出差评,可能是因为老平台的原因,过烂路时余震较多,不像P7那样干脆利落,且底盘滤震不太好。

3. NVH:

没有用双层玻璃,环境隔音一般。轮胎用了米其林的,胎噪比较小。

加上小鹏在车身隔音、结构共振方面都做了加强,电机声音也基本上听不到,跟小鹏列的那几个竞品相比,略占优势。

4. 动力:

对家用车来说,7.5s的加速绝对够用了。再快的话,老婆儿子要抗议了,哈哈。

5. 车机和智能语音:

小鹏除辅助驾驶外的又一大卖点。本就同级最强的智能座舱,这次有了最新的骁龙8155的加持之后,越发随心应手。几乎没有延迟的体验,有点硬件过剩的那味了。

智能语音现在也支持最长120秒不间断连续对话了。多条语音指令能够连续输入,另外对语义的理解能够更深入,意味着AI的智能程度更高了,换句话说也就是更聪明了。

————————

在辅助驾驶+智能座舱的基础上,小鹏P5这次又加上了空间舒适以及百变场景,接下来就看这一套打法能抓住多少人的心了。

总之,经过一天的体验和试驾,随着了解的更加深入,我对小鹏P5的好感度是逐步在累积和增加的。

P5就像你最终选择结婚的那个人,初看并不是很惊艳,但一定是相处下来最舒服的那一个。

 

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