转眼间，岚图 FREE 已经开始了小批量的交付，从品牌发布到首款车型的交付，岚图仅用了短短一年多的时间，这在整个行业来看是前所未有的。其实关于岚图 FREE 的消息大家通过新出行已经非常了解了，并且大家也可以随时去就近的岚图空间进行岚图 FREE 的试驾。这一次，我们来点不一样的，进行岚图 FREE 的场地试驾，来看看岚图 FREE 在这种场景下的表现如何。

快速了解岚图 FREE

• 价格：岚图 FREE 共推出增程版和纯电版两款车型，其中岚图FREE 增程版售价区间为 31.36-33.36 万元，纯电版 33.36-36.36 万元。
• 续航：其中岚图 FREE 的增程车型搭载的是来自比亚迪的 NCM523 方壳电芯，电池容量为 33kW，NEDC 工况下续航里程为 140km，NEDC 综合续航为 860km。纯电车型是搭载的是三星圆柱 21700 电芯，电池容量为 88kWh，纯电续航里程为 475km（智尊版）/505km（智享版）。
• 动力：增程版搭载 1.5T 四缸增程器 + 33kWh 电池组 + 前后双电机，双电机综合最大输出功率为 510kW，0-100km/h时间为 4.5 秒。纯电车型有单电机和双电机两个版本，其中单电机版最大功率为 255kW，最大扭矩为 520Nm，0-100km/h 加速时间为 7.3 秒；双电机版本最大功率为 510Nm，最大扭矩为 1040Nm，0-100km/h 时间为 4.7 秒。

极致的加速体验

这次试驾为场地试驾，现场可体验的项目也不是很多。例如大家关心的辅助驾驶等其实我们在上一次试驾中已经体验过了，感兴趣的朋友可以点击：

久别重逢 试驾体验岚图 FREE

这一次试驾我们只试了两个项目，一个百公里加速，还有一个类似于绕桩的体验。岚图 FREE 增程版搭载前后双电机组合，综合最大输出功率为 510kW，最大扭矩 1040Nm。

主打性能的岚图 FREE 怎么能够没有百公里加速这个环节，在开始体验前，我们将驾驶模式调节到最强的运动模式，随着中控台的降落，那个熟悉的性能猛兽又回来了。

拥有 4.5 秒的百公里加速成绩，在踩下加速踏板那一刻真的非常享受。由于职业的性质，我们时常会试驾到一些加速很强的车型，但岚图 FREE 给我的感觉略有不同，在体感加速上会更刺激。

绕桩的项目上，测试的是岚图 FREE 引以为傲的底盘，让驾驶员真切体验到悬挂的支撑性，给到驾驶员比较大的信心，只不过场地太小我都不敢踩加速踏板。还有方向盘的指向性比较清晰，转动方向盘时车身的响应速度很及时。

另外，驾驶模式相较于之前的设定也有改变，之前是根据 SOC 标准进行调节，现在直接采用了智能、纯电优先、燃油优先三种模式，这三种模式就更加直观了，不过一般也建议大家调节到智能模式，系统将自动分配。

外观/内饰回顾

最后，再给大家回顾一些岚图 FREE 增程版的外观以及内饰设计，在我看来，岚图 FREE 的外观设计一直很在线。平直的车头显得尤为低调，虽然没有理想 ONE 那种气魄昂扬的感觉，但在 FREE 上更多的是优雅，不凡，最重要的是你不会感觉有一丝油腻的感觉。

整车还配备双叉臂+空气悬挂的组合，空气悬挂在越野模式下能够升到最高，可以达到大概 265mm 的离地间隙。正常的驾驶高度在 195mm 左右。另外，还有一个下车模式，可以在车机内进行调节，在开门时车身会降到最低的状态，此时的离地间隙大约在 175mm 左右。大家也都知道理想 ONE 在上下车时会对老人或是小孩会有一些不方便，而能够自动升降的空气悬挂在这一点上能够给到好评。

岚图 FREE 定位中大型 SUV，车身尺寸上，长宽高分别为 4905mm、1950mm、1645mm，轴距为 2960mm。

轮胎的尺寸为 255/45 R20，轮胎品牌为倍耐力。轮毂的设计目前我们只看到了这一款，多辐条的设计，增强了视觉效果。

进入到车内第一个感受就是仍旧是豪华，无论是中控台上的皮质包裹还是白棕的内饰配色。除了内饰的颜色外，随之映入眼帘的是三块大联屏，三块屏幕是可以互通的。在右侧的副驾屏实际上也是可以单独操作，据工程师介绍，在行驶过程中能够单独进行蓝牙耳机的连接单独播放音乐或视频。

除了驾驶模式的变化以外，天幕的调节模式也有了改变，由原来的十级调节改变成现在的半透、全透、关闭三种，更方便用户调节。

总结：岚图 FREE 算是老朋友了，从参加今年一月份的牙克石测试开始，但这一次试驾，可以说是一步步见证者岚图 FREE 的成长，确实在操控方面提升了很多。随着岚图 FREE 进行了小批量交付，大家对这款车型也逐渐了解起来。而且现在全国也这么多岚图空间，大家可以就近去店里体验一下。