本来提车完就想发帖子的，但人比较懒，又想积累点用车体验，就一直拖着。这不，拖着拖着就快两个月了，这几天，总算逼着自己写下点东西。

一、迪粉之路

我关注比亚迪，其实是被破庙这厮忽悠的。当时在之家的论坛里，破庙凭着他杀马特的文风以及各种爆料，着实吸引了很多眼球，是公认的第一代“迪吹”（后来由于树敌太多，被之家禁言100年?）。凭着他和byd相关人员的优良关系，破庙经常会爆一些比家的技术路线和车型规划。那时SUV车型在国内开始升温，我心痒痒的想把07年的高尔夫4换掉，所以一直在刷论坛。合资厂的SUV车子稍微选配置好点的都要20w朝上，而比家的S6以及后来的S7除了壳子难看点，性价比那是相当的高。那时大家都说比亚迪宁可花钱搞发动机和变速箱，也不愿找设计公司买个好看点的壳子，老模具改改就是新车了?。随着时间的推移，比亚迪自研的1.5，1.5T，2.0T发动机，DCT双离合变速箱一个个出现在我们眼前，我对比亚迪攻城狮们的敬佩也是越来越多。虽然说很多都是逆向出来的技术，但是，中国汽车工业这么多年来，这么多汽车企业，能成功量产核心部件的有几个？在BYD产品出来之前，三菱发动机和4AT，就是国内车厂自主车型的天花板，而且就算是那个4AT，也经常被人卡脖子。我特别相信，要不是比亚迪当初铁了心的搞这几个核心部件，吓到了外企和买办们，到今天，我们的自主车还是三菱2.0+4AT。所以各位车友，不管你对比亚迪是什么态度，你还是要感谢他给中国汽车工业发展做出的表率和贡献！

        扯远了，说回选车的事。那时，比亚迪的车型就比较乱（他们家传统?），陆陆续续的有速锐，G6，思锐，S7进入我的视线，但一直没有决定换车，直到有一天，破庙把DM2.0的技术路线爆出来，把我彻底镇住了。全液晶仪表盘，70km纯电，综合油耗1.6L，0～100加速 5.9s，这几个指标，在当时（应该大概在2012～13年）真是赚足了眼球。当时我还参加了厂家组织的液晶仪表盘的全民设计活动（别问结果，问就是重在参与?）。之后的时间，打听秦DM开发进展是我上网时的主要活动，实验车出现在哪儿了，开发中有发现什么问题，外观能不能优化，预测价格等等，车友们讨论的热火朝天。到秦dm上市，我第一时间到4s店进行了试驾，顺便给他们销售进行了培训（迪粉是不是很熟悉这个操作？）当时本来要下定的，但由于：1、对混动DCT的表现有疑虑，2、领导对尾部设计吐槽甚多（我也不满意）3、最重要的，充电桩申请被驳回了（国网说没有标准流程，暂不受理）。要知道，插电混动不充电的话，就是普通油车背着没用又沉重的电池电机（当时的技术），实际表现还不如油车，那买dm干啥？但后来限牌的城市比如上海，很多人为了绿牌买来当油车开，直接导致秦dm口碑暴跌，可怜第一代dm根本不是针对亏电环境下长时间运行设计的。

二、我是等等党。

第一代秦DM所遇到的问题，和BYD当时的思路有很大关系，5.9秒的加速的确让人兴奋，可对普通消费者真的意义不大，秦DM却为了这个5.9s付出了很多代价（XX之家“风电工程师”透露），车体结构，操控性，续航，电池寿命，成本等等都被绑在这个百公里加速上面，其实只要把这个指标降下来，秦dm的表现会更均衡。初代秦dm的价格也是一个问题，紧凑型的车子摸到了20万的区间，在自主品牌不受待见的那个年代，就算有3万的国补，也是太高了，另外由于A级车体的限制，秦的空间表现糟糕（电池在后排座椅下还占据部分后备箱），车的底盘也由于重量和重心的问题表现不佳。那时在论坛上我提出过一个理论，dm作为新技术的拳头产品，应该放在思锐的车架上，做一款混动B级车，加速性能只需要做到7秒级别，加大电池，减小电机，增加纯电续航到120km+，主打省油和舒适，再提供一个厂家改装版5.9s的选项给发烧友，价格顶到30w都可以。当然，新车的预研是几年前就规划执行的事了，这种意见也只能给厂家参考以后的车型了。继续等着，然后第一代唐DM上市了，S6壳子魔改，4.9s，价格30w区间。价格和外形。。。唉。等等党继续等，终于，比家挖来了艾格，终于，比亚迪的dm3.0来了，终于二代唐DM要上市了，各方面都符合我的期望，发布会后我去王朝店交了一千订金，然后等待正式上市，等啊等，终于，车上市了，但我却买不起了?。18年年初，因为看好新能源产业，我拿积蓄和大学同学一起投资了一个锂电池配件厂，本来计划2年半拿回投资款，结果因为管理不善和回款问题（电池厂经常被车厂欠款，然后拖我们货款），厂子到现在还是亏损的，期间为了购买材料和付工人工资，还把房子抵押了，苦苦支撑下来。有段时间连银行贷款都要还不上了，哪有心情考虑买车。熬到去年年底，长痛不如短痛，把股份转给别人，最后算下来，亏掉了4辆唐dm，这还没算这几年付出的心血。再想想，要是18年不投厂，买byd股票，啧啧啧，我脑子秀逗了去开厂。所以各位车友，看好哪个行业，买点股票放着就行了，千万别去折腾实业，这是血泪的教训啊?

三、遇见DM4.0

转掉厂子后，整顿了下心情，也为了给自己打个气， 重新开始考虑换车的事。扫了一下候选车型，最后基本锁定在理想one和唐DM之间。ONE整体设计大气，售前服务也很好，就是那个落后的增程器，实在是让人没有购买的欲望。唐dm各方面都比较均衡，但这系列还是三元电池，作为被比亚迪洗脑过的人，觉着要不继续等等看下一代刀片DM？等等党又要发作了。这时，DM4.0来了：高热效率内燃机，新一代刀片电池，电子变速器，配上宋plus的平台，太完美了，价格还比上面两位低了10w，对于我这个元气大伤的境况，也能省下一笔预算。这么好的事，不应该订一台dmi庆祝吗？所以，我转天就去王朝店里订车去了，为什么去王朝店？一来宋不是王朝系列吗？二来我还有1000块订金放店里几年了不是么？

四、订车、等车

到王朝店后，找到当初订唐dm的销售（还好没离职）问订金的事。因为我自己订金的单子已经找不到了，只好去财务那边找历史账本。4s的财务在电脑里翻了几个旧文件，确定订金一直没退，就直接帮我转到了宋plus dmi的意向订单，这时销售说了句，要不你下个大订，这样可以在系统里排个号。那时我觉着这车就是我想要的，早排早拿车，就直接补了9000，签了订车合同。（现在想想，交一千和交一万，提车时间估计没啥区别，就是忽悠）那天应该是1月17号，我盲订了宋plus dmi 顶配。为什么要顶配，了解比家德行的应该都知道吧？

3月份，接到销售电话，邀请参加4s店里的发布会直播活动，本来不想去的，因为我觉得已经下了大订了，去不去没什么关系，但销售说需要签正式合同，我这才匆匆赶过去。结果销售发来个新地址，我这才发现，原来宋plus dmi不是王朝店卖的，分了网却不按照规则分车，你分网干什么？发布会很无聊，因为基本都是炒冷饭，除了刷新了一下价格。发布会后，销售拿来正式合同，看了下，外加2000服务费，2000金融费，虽说这些服务都不值那个价，但整个行业就这样，还是新车上市，就当合资车加价提车了，相比起来也算是良心了，对吧。本来1月份订车时觉着到3月份上市时，byd至少每个店会根据订单安排几辆现车 。结果是，只有一辆展车，还不是每个店都有，那你两个半月生产什么了？搞不懂这种饥饿营销对比家有什么好处，听听现在全网“BYD XX 交车”的问候声，你们很享受？

从发布会结束到7月初提车，我没催过销售一次，因为知道催也没用。反而销售打电话来，让去店里拿盒粽子。我半开玩笑的说，粽子就不要了，你帮我送给安排发车的人吧，让他早点分配车子过来，销售苦笑了一声说到，你是一直没催我，其他催车的把我电话都快打爆了，还有些等不及退了，过两天又要订回来，真是太难了。（未完待续）