2021年，随着全球新冠肺炎疫情的蔓延和不断反复，加上全球供应链的紧张加剧及国际通胀的持续高企，国内汽车市场也受到了冲击。一方面，以芯片为首的汽车零部件的短缺导致汽车库存急剧下降；另一方面，消费者对汽车的需求还在持续增加。国内汽车市场供不应求的程度有增无减。

对于比亚迪来说，2021年想必也是非同凡响的一年，就算是芯片短缺，车辆的延迟交付，比亚迪还是在今年交出了一份满意的答卷，销售数据势如破竹，比亚迪也算是国内新能源厂商的佼佼者，带着对比亚迪这个厂商的疑惑，受比亚迪邀请参加了《我迪朋友们，比亚迪总部探营之旅》，一起来看看为什么有这么多车主选择比亚迪。

      由于提前一晚到达下榻的酒店，看着酒店离工厂并没有很远，遂开车前往，夜访比亚迪厂区，道路上时不时就窜出来几台伪装车，到达艾格设计馆，里面有辆最高端的汉GT，但可惜的是至今却没有量产的消息。

      正式探营的一天开始了，到了实验室门口，大家都被一台当时还未正式发布的比亚迪海豚给吸引了，这个车看上去小巧玲珑，也是比亚迪e平台3.0的第一款车型，非常适合上下班代步使用。

      首先参观了汽车安全实验室，实验室里有几十辆已经碰撞完了以后的比亚迪汽车，虽然它们的样子已经面目全非，但是它们的“牺牲”都是非常有价值的。在碰撞实验室里面，共计8个偏置的碰撞角度，每个碰撞实验都能够经得起安全的考验，还花重金购买了大量的仿生人偶放在用来进行碰撞测试的车上，并为此建立了“医院”定期维护这些“假人”，这也让我感受到比亚迪对车辆安全的重视。

      EMC实验室也就是 电磁兼容性 实验室，是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。为了测试旗下电动车型的电磁辐射，比亚迪斥资近1亿元建立了EMC实验室，该实验室是目前国内净空间最大的整车EMC十米法半点波暗室，同时也是少有的能具备三轴主动加载测试能力的EMC实验室，拥有足够强悍的测试能力。为了确保EMC测试的严谨性。测试过程基本覆盖消费者日常的用车工况，保证任何工况下车内的任何位置所测试的电磁辐射数据都要低于国家标准。

     相信大家对NVH早有耳闻，它是Noise（噪音）、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度）的缩写。其中，Noise可分为空气声和结构声；Vibration则是指的是我们人体感受到的振动频率（0.5-500Hz）；Harshness是指噪声和振动的品质，是较为主观的感受。走进比亚迪的NVH实验室，四周围都是吸音拆料，在里面听不到任何回声，就像平时戴着降噪耳机走在车水马龙的马路上，整个世界顿时都安静了。

     接着到达迎宾楼，门口摆放着比亚迪车型有：D1、e9、秦PLUS、宋PLUS、唐、汉、B10、T5，产品的多样化也更好地解决了实际生活中的各种出行需求。个人认为“汉”在这里面的造型最为出众，龙型前脸配贯穿尾灯，给人焕然一新的感觉。

     进入迎宾楼，映入眼帘的就是一个开放式的咖啡厅，咖啡厅周围琳琅满目地摆放着各种带着比亚迪Logo的商品，大家可以在喝咖啡的同时购买纪念品。个人推荐够买可可爱爱的口罩包，最大的售价48RMB，送人自用都是一个不错的选择。

      在茶余饭后，大家一起登上了比亚迪工厂内部最方便的交通工具：云轨。 " 云轨 "是比亚迪旗下轨道交通产业的子品牌，是比亚迪跨座式单轨产品的特有名称。 单轨系统中的轨道可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。 它具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求低、总体造价成本低以及施工周期较短等优点。 这可能是我第一次乘坐真正的无人驾驶的交通工具。

     在体验完无人驾驶的云轨后，回到展厅远远地看见一个大大的专利墙，上面挂着的成千上万个专利证书，墙的中央写着“技术为王，创新为本”，这些专利技术也是比亚迪自主研发的最好见证。深入展厅内部，才发现比亚迪其实不只是一家车企，比亚迪可能跟你的生活息息相关，看看你经常使用的物品里，国产手机的外壳可能是比亚迪生产的，电池可能是比亚迪生产的，甚至口罩和消毒液可能也是比亚迪生产的，由此看来，比亚迪“出圈”已是家常便饭。

     对了，还有刀片电池和三元锂电池的穿刺对比~

     最后到了比亚迪高管和媒体、粉丝的交流环节，比亚迪高管很用心地回答了各位的疑惑，大家最关注的自动辅助驾驶相关的信息，高管给出的答复是明年年底前会给大家一个惊喜。

     比亚迪作为一个国产新能源的先行者，不仅开创了全球新能源汽车技术和品质的标杆，更重新书写了传统汽车的市场格局，加快了燃油车转型新能源的脚步。且随着更多车型走向国际舞台，更将“中国制造”传达至世界的各个角落，不仅让国民重新拾起了对国产自主品牌的信心，也让世界重新认识了比亚迪。