7月30日，中共中央政治局再次召开会议，重点部署下半年经济工作。

外部环境依然复杂严峻，还是要挖掘国内市场潜力。新华社发布的会议通报中，挖掘国内市场潜力的第一条，就是支持新能源汽车加快发展。

中国新能源汽车近十年来飞速发展。中汽协数据显示，上半年新能源汽车渗透率已经达到9.4%，普及速度，超过了很多最乐观的预测。

不过，如果说市场潜力，新能源汽车最大的潜力市场在哪里？

纯电动A00级车型的表现，可以给我们启示。

A00车型在传统燃油车市场份额已经可以忽略不计。但在纯电动乘用车市场，A00车型今年以来市场份额一直在30%以上。消费者研究表明，很多原来依赖自行车、摩托车、三轮车、出租车和公共交通的人，购买了A00电动汽车。

要挖掘新能源汽车的国内市场潜力，首先应该把目光转向他们：全国1.5亿自行车用户，3亿电动自行车用户，9000万两轮、三轮摩托车用户，7000万电动三轮车用户，总数超过6亿。只要把其中20%转化为A00纯电动用户，就能创造超过1亿的大市场。

7月30日，雷丁汽车&湖南卫视战略合作发布会暨《中餐厅5》指定款雷丁芒果上市发布会在长沙举行。雷丁汽车与湖南卫视正式达成战略合作，并宣布售价为3.98万元起的雷丁芒果《中餐厅5》指定款汽车正式上市。

（雷丁芒果《中餐厅5》指定款发布上市）

雷丁芒果，就是一款A00纯电动汽车，购买价格不高、使用成本又低，既适合个人出行，也能承担家庭出行之需。

 以这款车为开端，雷丁汽车将专注短途出行代步市场，凭借对这一市场的深刻理解，以构建中国K-Car品类为目标，挖掘出更多电动出行需求，将A00纯电动推向纵深市场，助力经济发展。

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纯电动重新激发A00市场

 A00级汽车市场，原本已经近乎消失了。在乘联会统计的历年总体乘用车车型占比中，A00市场占比不到2%。

但是，在中国纯电动市场，纯电动A00从一开始就占比较大市场份额。只是，早期产品过度依赖补贴，并没有从市场需求出发，真实销售有限。因此在政府收紧补贴审查以及补贴大退坡之后，便难以为继。

小型电动汽车市场占比

资料来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

不过，近两年纯电动A00车型再度崛起，在300公里才能拿到补贴的政策下，主要凭借对私人消费者的吸引，销量更加真实以及可持续性。因此，纯电动A00才形成了强大势能，市场份额持续提升。

 纯电A00车型为什么火？因为它切中了很大一部分人群的未被满足的需求。

 2020年底，新能源汽车国家大数据联盟发布《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》（下称《报告》）。该《报告》通过104万辆小型纯电动乘用车实时运行数据、2035个小型纯电动乘用车用户调查等数据，揭示了小型电动汽车畅销的奥秘。虽然这里的定义是A0+A00，但两种产品类别相似，而且A0级占比很小，因此用于研究A00纯电动有很大参考意义。

 首先，此前纯电小车“虚假繁荣”时，一线城市是主要市场。但是这波真实消费为基础的纯电A00热潮，重点市场是六线城市。到2020年，一二线市场合并的份额不过35%。

 近5年小型车在各级别城市分布的变动趋势

资料来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

其次，这些用户，虽然一天要开好几次车，日均行驶次数在4次以上。但是，小型电动汽车日均行驶里程仅为30.5公里。

 小型电动汽车用户日均行驶里程

资料来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

 其三，小型电动汽车的用户，从两轮或者公交用户升级而来的不少。购车后，减少自行车/电动单车、公交、步行、地铁等较多的公共交通出行方式，绝大部分是短途代步出行。

小型电动汽车用户替换掉的出行方式

资料来源：《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

 由此，我们既可以看出，一方面，A00电动汽车的成功之处在于买得起、用得起，创造出了一批被燃油车忽视的“新客户”；另一方面，潜在人群的规模很大。

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A00纯电如何走向纵深

 那么，是什么阻碍了A00纯电汽车，没有赢得更多用户呢？

 首先，优质A00产品还不够丰富。今年上半年，销量超过2000辆的纯电A00产品，不过7款。

其次，现在产品中有几种同质化趋势。其一是跟风宏光MINI EV，都是两门四座，连外形都模仿；其二是燃油A00老车型油改电，改了一遍又一遍，让消费者提不起兴趣；其三是没有针对短途代步需求，还在追求300公里以上续航。这样的产品定义，只能满足一小部分用户的需求。

很多A00车型渠道没有深入到城镇，还是以一二线等城市为主。这样的渠道，很难触达目标用户，并且提供相应服务。

 对于这些问题，常年耕耘短途代步出行市场的雷丁汽车，认知足够充分，也有应对之策。

雷丁认为，邻国日本的经验可以借鉴。

要让国民都过上有车生活，必须致力于提升千人汽车拥有量。但中国目前水平是200辆左右。日本千人汽车拥有量591辆，排名全球第五。

 但是，微型车K-car的保有量，占日本汽车保有量近三分之一。如果中国也大力发展K-Car，发展出一个三分之一的新增市场，无疑就将帮助中国国民过上有车生活。

 因此，雷丁将自身定位为“中国第一家聚焦K-Car品类的造车新势力”，并打造“专注百姓短途出行升级+全要素下沉服务用户”的雷丁模式。

雷丁汽车总经理舒欣介绍雷丁汽车的愿景和战略

雷丁这一定位和模式代表性的产品，就是雷丁芒果。

 2020年8月，雷丁芒果在厦门首次亮相，成为雷丁构建中国K-Car品类的首款车型。2021年4月，芒果首台量产车下线，并公布2.98万元起售的价格。7月30日，雷丁芒果《中餐厅5》指定款正式上市，售价3.98万元起。

 同样都是A00纯电动，但是雷丁芒果是一款不一样的车。

 雷丁芒果有3620*1610*1525mm的尺寸和2440mm轴距。而且，这是一款4门4座车型，足够4个成人驾乘绰绰有余，还有15处储物空间，常规后备箱空间420L，放倒后排后是1250L空间。

雷丁芒果拥有不错的后排空间

 对于特别较真性价比的短途代步车型市场，消费者一个明显的选购规律就是：一样价格选大的，一样大小选便宜的。芒果的四座设计和尺寸，将带来更大的竞争力。

 虽然是A00，但是雷丁芒果也强调安全性。芒果拥有15处安全配置，67%超高强度笼式安全车身，配备安全气囊。还有4项智能安全辅助，溃缩式吸能车头。

 而且，雷丁芒果一开始就强调颜值，外形设计时尚、科技，配色有露水青、芝士黄、云朵白、月岩灰等讨巧的颜色。

雷丁芒果《中餐厅5》指定款

在续航方面，雷丁芒果共有130公里、200公里和300公里三个版本。其中300公里续航版本支持快充。30%-80%充电时间只要半小时。

资料来源：雷丁汽车

另外，纯电动A00的潜在消费者，主要分布在全国极为分散的城镇。雷丁的营销策略可以总结为“上天入地”。

 “上天”部分，雷丁芒果品牌高举高打，包括此次和湖南卫视这种高流量平台合作，直接面向目标用户。雷丁提出“看芒果台，开芒果车”口号的，希望将湖南卫视主张的“快乐”理念，来串联广大消费者。

 “入地”就是“全要素下沉服务用户”。雷丁汽车在2008-2021年间，建立了1万家县区乡镇门店，拥有最接地气的网络渠道经验。具体到芒果品牌，从今年2月到目前为止，雷丁芒果店已经建设了432家，已验收的是175家，建设中是250家。

雷丁模式：专注百姓短途出行升级+全要素下沉服务用户

这样庞大而接近目标用户的渠道节点，无疑将方便更多人群了解、购买和维修保养电动汽车。这些优势也让雷丁芒果的开局表现突出。雷丁汽车总经理舒欣介绍，雷丁芒果上市100天以来，已经收到全款订单20387辆。

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3.0时代的雷丁

持续耕耘短途代步出行市场13年的雷丁，应对消费需求的变化，也在推陈出新。

在长沙活动上，雷丁也重申已经进入3.0时代，并定义为“聚焦城镇百姓真实用车场景”的时代。

目前雷丁的一款芒果，当然不能满足城镇百姓的需求。雷丁还透露将打造一系列K-Car车型，包括针对1人、2人、3/4人乃至多人，既有轿车，也有SUV、MPV甚至跑车等车型。

雷丁聚焦K-Car品类

 这些产品，用户、场景各有不同。但是，雷丁的期望是，它们都是“现象级”的。

具体而言，舒欣认为，“现象级”产品的要素。其一是高性价比，能满足消费者短途高频户型使用场景的一个需要。价格一般在3万到5万。其二是使用成本会非常低。比如，雷丁芒果百公里费用在5元钱，但提供的出行体验是非常好的。

目前，纯电动A00市场，也需要更多的现象级产品。因为要将6亿国民的短途代步出行工具，转化为A00纯电动，不可能是一两个爆款就能完成的。

更直接地说，纯电动A00市场，需要更多了解市场、诚恳做事的企业，更加务实地挖掘需求、定义产品，更加贴近建设销售、服务渠道。

由此看来，身处广西柳州的上汽通用五菱重新发现了纯电动A00市场。而要深耕短途代步出行市场，身处山东潍坊，在这一领域有多年积淀的雷丁，联手上汽通用五菱等务实、靠谱的企业，才可能将纯电动A00的普及推向纵深。

“南五菱，北雷丁”一齐发力。纯电A00的市场，空间难以估量。