有些日子没冒泡了。最近一直忙改装店里的事，东跑西颠的接客户、聊合作，只能安慰自己： “ 赚了钱才能挥霍 ” 。这两天终于空些了，我插缝来分享分享，说说上回带女票“放暑假”看环球港智己汽车外展的细节，上回粗粗提了一下，这几天又翻出图片了，再来聊聊，反正是种草的感觉绝对拉满。

说回看智己的事儿， 7 月中旬带着未来老板娘去苏州上海一带“暑假”，溜达到了环球港，看了个外展。之前对智己 L7 只有车展上的一面之缘，在 IM 智己 APP 刷到有上海环球港展览的信息，老板娘说放“暑假”，可把我乐坏了。

一大早就去了，进入环球港，到商场 B2 层就看见了智己汽车的展台。哈哈哈，智己 L7 ，咱们又见面了。

从侧面看智己两款车的造型真是亮眼。尤其是智己 L7 俯冲的车头、超低的引擎盖加上超宽的车身，颇有一点超跑的感觉。听销售说智己 L7 的风阻系数只有 0.21 ，一方面动力性能上可以达到百公里加速 3.9 秒的成绩，其次对于续航长里程也会有更好的提升。

有一说一啊，相比 SUV 的智己 LS7 ，我更 PICK 轿跑造型的 L7 。本身自己从事改装行业，低矮的车身开起来性能上一般都会更好一些，而且贴地飞行的姿态也很帅。

展台前端还放了一台智己概念车 Airo ，整体造型很科幻啊！之前网上有看到报道说智己还把这款车带到了古德伍德速度节上。

其实这次来主要就是想再深入了解一下智己 L7 的相关信息，可能出于职业的敏感吧，一直在寻找一款符合自己对性能追求，同时也能适合家人乘坐的车型。也兜兜转转反复纠结过很多车型，像奔驰 AMG A45S 、宝马 iX3 ，也考虑过蔚来 ES8 。我选车还是很严谨的，必须全方位都了解过、比较过才行，也是这么多年来干这个行当养成的习惯，负责任的评价和比价以后才能有更客观、合理的答案。也算阅车无数，积累了点心得，今天先来分享这几款对比车型。

之前有去看过奔驰 A45S 的车，地表最强 2.0T 不容反驳，性能上我觉得不需要多说。包括试驾了一下，零百可以做到 5 秒以内的成绩，内部的豪华感也开始效仿 S 级了，对于小年轻来说第一台钢炮是可以的，但是从长远角度来看，这车只能算是玩票性质。空间很小、配置也不高，开起来又吵又颠，再考虑到加价和日后保养等等成本，实际用车成本远超我的预算。而且静谧性又是我女朋友特别看中的，暂且不说空间，就这声音我女朋友试乘了一下就马上投了否决票。

宝马 iX3 是我一个改装客户力推的，但是我始终对这种油改电平台的车喜欢不起来。虽然品牌是 BBA 吧，驾驶操控的感觉很德味，和 X3 油车很接近，但是从空间、配置上来说和我理想的车差距还是很大的。传统的燃油车平台出身，注定了这车在智能配置上的欠缺和拓展性不足，而且乘坐空间很局促，这也是很多来我店里做保养的 X3 车主一致吐槽的点。

放了安全座椅后，空间更是捉襟见肘。考虑马上就准备结婚，如果有了孩子那这空间指定是个问题。

另外陪朋友喜提 ES6 时，顺带看过 ES8 ，蔚来一直以来海底捞式的服务真没得说，车子也是综合了空间和舒适性需求，试驾起来驾控算做的比较出色的，但是重点是地台有点高，上下车有落差，很难受，而且我本身对 SUV 不是那么的喜欢，再加上车体大了对电耗有一点影响，价格最低配都得 46 万朝上，加上个人选装妥妥 50 以上，性价比不是很高。

各种考量下，看了很多车，从油车到电车，从 BBA 到国产新势力，始终还没找到心仪的车，要综合自己的需求也要考虑家人的感受，确实是一件很难平衡的事情。现在智己 L7 ，算是给我了又一个选择的可能性。去环球港看了展车，又进一步加深了对智己 L7 的印象，包括现场播放的智驾系统 40 分钟零接管，给我的震撼都是很大的。

从颜值、空间包括动态的性能操控上，智己 L7 各方面都还符合我的要求。轴距 3100mm ，比蔚来 ES8 3010mm 还要长，势必车内空间也会更宽敞。造型上又是跑车的流线型，视觉中心很低，不管是静态停着还是跑起来，都会有贴地飞行、下压的感觉。要说性能的话，轻量化全铝底盘、毫米级 CDC 智能电控减震系统、前双叉臂式 / 后多连杆式独立悬架、和奔驰 S 级同框的 12 度 AKC 后轮转向，还有 F1 威廉姆斯车队技术团队做的底盘调节，虽然还没办法试驾，但是光从硬件和软件的配置上就足以看出这车性能方面的含金量了。

目前看下里智己 L7 整体的表现是比较满意的，遗憾的是暂时还没法试驾，小小的不满足。销售说 8 月份上海北外滩来福士会开一家智己汽车的门店，到时候如果有机会来上海的话可以去坐坐，并且下月 800 个天使轮名额也会放出。暂时也只能先这样了，看看 8 月份有没有机会再来上海，到时候再带上我女朋友，希望能敲定。