7 月 8 日，特斯拉 Model Y 后驱标准续航版车型上市了，售价 27.6 万，这个价格一出，瞬间就让 Model Y 变得实惠了起来，毕竟 27.6 万元的售价有 525km 的续航里程还是非常不错的，毕竟只比 Model 3 的标准续航后驱升级版贵了 2.51 万，但配置上多了不少东西，且续航也增加了 57km。

那么除了 Model 3 的标准续航版外，同价位还有哪些车型值得列入备选清单？下面就让我们一起来看看，27 万左右，除了 Model Y 后驱标准续航版外还有哪些车型可选。

一、同价位区间有哪些值得选的车型？

与 Model Y 后驱标准续航版同价位区间，且比较值得购买的车型共有八款之多，涵盖了轿车和 SUV，并且在车身尺寸上的跨度也挺大的。

此次对比的八款车型分别是特斯拉 Model Y 后驱标准续航版、比亚迪汉 EV 四驱高性能旗舰型、小鹏 P7 后驱超长续航智尊版、大众 ID.6 CROZZ 首发版、大众 ID.4 CROZZ  高性能 PRIME 四驱版、极氪 001 超长续航单电机 WE 版、福特 Mach-E 标准续航后驱版、广汽埃安 AION LX 80 智尊版。

1.1、车型基础信息对比

我们首先来看下这八款车型的售价、续航和电池容量方面的信息。

从对比表中能看到，此次对比的这八款车型的价格基本都在 27 万左右，最贵的是极氪 001 的超长续航单电机 WE 版，售价为 28.4 万。

这八款车型在续航方面最长的是极氪 001 的超长续航单电机 WE 版，纯电续航里程达到了 712km，电池容量也是最大的，达到了 100kWh。

续航最短的车型则是福特 Mach-E，纯电续航为 470km，除了这一款车型外，其余的几款车型续航都在 500km 以上。

看完售价和电池方面的信息后，我们来看看这八款车型在动力方面的信息。

在动力方面，除了比亚迪汉和大众 ID.4 是四驱车型搭载双电机外，其余的六款车型都是单电机车型，电机功率也基本都在 200kW 左右，单电机扭矩最强的是特斯拉，达到了 440N·m，其次就是小鹏 P7 的后驱超长续航智尊版，达到了 390N·m。

0-100km/h 加速方面，除了比亚迪汉是 3.9 秒外，其余车型基本都在 6 秒左右，而福特 Mach-E 和广汽埃安 LX 的 0-100km/h 的加速成绩则在 7 秒左右。

1.2、外观内饰对比

与燃油车不同，新能源车在同价位区间会有完全不同级的竞争对手，例如大尺寸的轿车比亚迪汉和小鹏 P7，猎装风格且尺寸同样不小的极氪 001，以及尺寸和空间都不错的 SUV 车型大众 ID.4、ID.6。

车身侧面来看也是各有不同，八辆车中只有比亚迪汉是采用了传统的三厢设计（虽然在尾部也有一定的溜背设计，但由于没有把溜背延伸到车尾末端，所以我个人认为这依旧是一辆三厢轿车），而小鹏 P7 则是采用了全溜背设计，让整车从外观上看要更加运动，猎装风格的极氪 001 看上去则非常有个性，特斯拉 Model Y 和福特 Mach-E 虽然是 SUV 车型，但也采用了溜背设计，让整车外观上看着更加运动。

车身尺寸方面，车长最长的车型是比亚迪汉，达到了 4980mm 的长度，相比 Model Y 来说要长了不少。车宽方面，最宽的车型是极氪 001，车宽达到了 1999mm，这已经是一个比较夸张的宽度了。车高方面，广汽埃安 LX 是数据最好的，达到了 1685mm，足够高的车高也使得车内空间表现非常不错。

轴距方面，除了大众 ID.4 的轴距最短以外，其余几款车型的轴距基本都在 2900mm 左右，其中极氪 001 的轴距是最长的，达到了 3005mm。

来到车尾能发现，新能源时代，这八款车型中有六款车型都采用了贯穿式尾灯设计，不过还好在灯光点亮后都有各自的特色，不然真的不容易区分车型。

内饰方面，除了大众和埃安，其余的几个品牌车型都采用了一个大尺寸的中控屏幕，在设计方面，这八款车型基本都有各自的风格，特斯拉的设计则是非常极端的，直接取消了仪表屏幕，把功能集成在了中控屏上。

二、配置对比

看完外观和内饰，我们来看看这个价位的这几款车型配置上的一些差异。

2.1、辅助驾驶对比

这几款车型之间我们先来看看辅助驾驶，对比的这两款大众 ID. 车型都是标配 L2 级辅助驾驶系统的，比亚迪汉因为是顶配车型，所以也是标配了 L2 级辅助驾驶功能的。

广汽埃安 LX 80 智尊版则是标配了 ADiGO 2.5 的硬件，而 ADiGO 3.0 的硬件则需要选装，选装 ADiGO 3.0 的价格为 3.98 万，选装后车辆可实现高速公路的全自动驾驶，也就是达到小鹏 P7 的 NGP 水准。

而特斯拉 Model Y、小鹏 P7、极氪 001 和福特 Mach-E 都标配了高级辅助驾驶系统的硬件，但软件方面则需要花钱选装。

其中特斯拉 Model Y 的 EAP 选装价格为 3.2 万，更高阶的 FSD 选装价格为 6.4 万。EAP 能实现的功能有自动辅助导航驾驶、自动辅助变道和智能召唤功能，除了这三个功能外未来还能升级自动平行泊车和垂直泊车功能。FSD 则能在实现 EAP 的功能上增加识别交通信号灯并作出停车反应以及在城市道路实现辅助驾驶功能。

小鹏 P7 后驱超长续航智尊版车型标配了 XPILOT 3.0 硬件，不过软件方面则需要花费 3.6 万才能开通 NGP 功能，开通 NGP 功能后能实现在拥有高精地图的区域自动变道、自动切换匝道等功能，不过城市 NGP 是不能支持的，这也是与特斯拉选装 FSD 功能后最大的区别。

极氪 001 也是标配了辅助驾驶的硬件的，并且硬件规格非常的高，不过想要实现更多功能依旧需要选装，其中 ZAD 增强自动辅助驾驶系统的选装价格为 1.6 万，更高阶的 ZAD 完全自动驾驶辅助系统的选装价格为 3.5 万。

单选装 ZAD 能实现的功能有打灯变道、大车主动偏移、转向避撞辅助、无人场景自动泊车和遥控泊车这几项功能；而选装 ZAD 完全自动驾驶辅助系统的话能实现除了上述的功能外，还有高速自主领航、城市自主领航、主动上下匝道、邻车压线主动偏移和红灯刹车辅助功能。

福特 Mach-E 也是标配了硬件，但想实现更高阶的辅助驾驶则需要 1.5 万来选装，在选装 1.5 万的智行驾驶辅助升级包后，福特 Mach-E 能实现主动辅助驾驶、侧面距离警示系统、一键泊车辅助系统和 360° 全景影像可视系统，除此之外还能在未来通过 OTA 升级来实现自动变道辅助、车道内自动偏移防碰撞辅助和智能弯道速度调节等功能。

从辅助驾驶这方面来看，特斯拉的 EAP 是最实用的，选装价格也相对比较合适，不过从目前了解到的信息来看，特斯拉的辅助驾驶软件选装率是挺低的，反倒是小鹏的 NGP 选装率和使用度要更高，而极氪 001 和福特 Mach-E 都还没有正式交付，所以这两款车型在辅助驾驶方面的表现具体如何还不清楚，不过就极氪 001 的硬件来说，要想实现小鹏 NGP 类似的功能还是非常容易的。

2.2、娱乐/舒适配置对比

在娱乐和舒适性方面，这八款车型算是做的还不错的，其中中控屏幕尺寸方面最大的是比亚迪汉 EV，达到了 15.6 寸，我们对比的这几款车型中，除了大众 ID. 家族和埃安 LX 的中控屏幕是 12 寸左右外，其余几款车型的中控屏幕都是 15 寸左右，这也是目前新能源车型中控屏幕的主流尺寸。

除了屏幕外，特斯拉 Model Y 的扬声器数量最多，达到了 15 个，值得一提的是，这 15 个扬声器是标配。小鹏 P7 虽然只标配了 8 个扬声器，但是支持选装 18 个丹拿的扬声器，选装价格为 1.8 万。

ID.4 的顶配车型标配了 10 个哈曼卡顿的扬声器，这点也是非常不错的。极氪 001 则支持选装 12 个雅马哈扬声器，选装的价格为 6000 元，还是非常具有性价比的。

而在舒适性配置上，我们能看到，座椅加热功能已经是这几款车型的标配了，但座椅通风功能依旧是非常稀有的，在这几款车型中，只有比亚迪汉是标配了主副驾的座椅通风功能，而小鹏 P7 和埃安 LX 则是仅支持主驾的座椅通风功能，极氪 001 则是支持选装，但目前还不清楚选装的价格是多少。

三、这几款车型到底该怎么选

与 Model Y 相比，比亚迪汉 EV 拥有更强的性能和更高的续航，并且在乘坐舒适性和车内氛围感上，比亚迪汉都是要优于特斯拉 Model Y 的，并且在智能化上，比亚迪汉也比特斯拉 Model Y 要稍微强一点，但是在辅助驾驶方面，特斯拉是能持续升级的，如果你买了 FSD 的话，未来不需要换车就能享受到城市内的辅助驾驶功能，而在这一点上比亚迪汉是做不到的。

相比小鹏 P7 来说，特斯拉 Model Y 的优势并不明显，因为无论是续航上还是在现阶段的领航辅助驾驶上，小鹏都并不弱于特斯拉 Model Y，可能这两款车型之间仅有的差异就是在乘坐舒适性上，虽然小鹏 P7 的轴距和尺寸都比特斯拉 Model Y 强，但实际乘坐空间表现上，特斯拉 Model Y 是要优于小鹏 P7 的。

对比大众 ID. 家族这两款车型来说，Model Y 的优势就很明显了，在辅助驾驶方面可以说是碾压式的，但是如果你不选 EAP 或者 FSD 的话，大众 ID. 家族这两款车型可能会更适合你，毕竟在常规的 L2 级辅助驾驶方面，两款车型之间的差距真的不太大，但是在空间和续航方面，ID. 家族这两款车型是非常不错的。

极氪 001 可以说是今年的一款超重磅车型，无论是在价位还是在续航甚至是在辅助驾驶方面都是基本到顶的位置，相比特斯拉 Model Y 来讲，除了上述的几个方面外，空间上也是远超特斯拉的，可能也只有在品牌上比不过特斯拉，虽然极氪背靠吉利，但是这依然是个新品牌，无论是实体店还是售后店上极氪现阶段是比不了特斯拉的。

福特 Mach-E 在底盘操控性上应该是会强于特斯拉 Model Y 的，毕竟这是一款福特的车，并且属于 Mustang 产品线，但是在续航和辅助驾驶方面，特斯拉要强于福特，毕竟在这几款对比车型中，福特的续航是垫底的，只有 470km，而续航更长的版本价格也更贵。

广汽埃安 LX 的优劣势也比较明显，现款 LX 在续航和空间方面是比特斯拉 Model Y 要强不少的，但在辅助驾驶和动力上，LX 就比不上 Model Y 了，并且在中控屏的娱乐性上，现款 LX 被限制的死死的。

相信看完上面的分析，各位应该心里知道应该怎么选择了，最后还是那句话，多去试试，毕竟适合自己的才是最好的。