比亚迪“又双叒叕”推新的插电式混合动力（ DM ）系统了？

前几天正在码字的我，突然被运营小姐姐 @敖丁阿问到“比亚迪宋 PLUS DM-p 是什么车？上市了吗？这边有网友想要进宋 PLUS DM-p 的群，我们要不要新建一个宋 PLUS DM-p 的群。”

从这几句简短的对话中我能感受到 @敖丁阿对宋 PLUS DM-p 是有点懵的，不清楚这是一台什么车。

而这款让 @敖丁阿比较懵，但网友又比较期待的比亚迪宋 PLUS DM-p 车型正是出现在工信部第 345 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的最新车型。

所以这个最新申报公示的宋 PLUS DM-p 到底是什么？它和在售的宋 PLUS DM-i 以及全新一代宋Pro DM 又有什么区别？

一、 比亚迪 DM 系统回顾

在聊宋 PLUS DM-p 之前，我们不妨先来简单的回顾一下比亚迪在插电式混合动力技术的布局。

DM 一直是比亚迪插电式混合动力的代名词，在 DM 系统之下比亚迪将旗下的插电式混合动力系统又区分为 DM-p 和 DM-i 两种。但在做这种区分的时候比亚迪有的正是 DM3.0 系统和新推的 DM-i 系统。

其中， DM-p （现阶段 3.0 ） 是主打性能的插电式混合动力系统，它是延续了过去比亚迪的 DM3.0 系统，类似的全新一代唐 DM 、全新一代汉 DM 、全新一代宋 Pro DM 和全新一代秦 Pro DM 搭载的都算是 DM-p （ DM3.0 ）系统。关于DM3.0 系统可点击此链接（ 11 年进化之路成就不一样的比亚迪 DM3.0 技术解析 ）。

DM-i 系统则是比亚迪最新推出的主打节能的插电式混合动力系统，也就是 DM-i 的出现才让比亚迪开始区分 DM-p 和 DM-i 。类似的秦 PLUS DM-i 、唐 DM-i 以及宋 PLUS DM-i 搭载的都是 DM-i 系统。关于DM-i 的介绍可点击此链接（ 正式进入双 DM 平台战略 简聊比亚迪 DM-i 系统 ）。

在 DM-i 基础之下，目前比亚迪所有的 DM-i 车型都是两驱车型。

那结合 DM-p 系统再加上申报的宋 PLUS DM-p 这个身份，是不是就可以说宋 PLUS DM-p 就是一款基于现有的 DM3.0 系统打造的车型，和在售的全新一代宋 Pro DM 一样的？答案并不是。

二、参考申报公示信息 我们发现它不是 DM3.0

为什么说不是呢？这就涉及到开头说的第 345 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里关于比亚迪宋 PLUS DM-p 的申报信息了。注：由于申报信息有限，所有信息都是基于申报信息猜测，并非官方信息。

1 、新增后驱动电机 四驱宋 PLUS 来了

从申报信息来看，申报公示的宋 PLUS DM-p 将配有一个 1.5L 发动机和峰值功率 145kW 的前驱动电机以及峰值功率 120kW 的后驱的电机。

参考此前申报公示的仅配有一个峰值功率 145kW 的驱动电机的宋 PLUS DM-i 来看，这一次申报的宋 PLUS DM-p 则多出一个后电机，所以可以确定的是申报的宋 PLUS DM-p 将是一款双电机四驱车型。

2 、发动机升级为 1.5Ti 与唐 DM-i 同款

从申报信息来看，申报公示的宋 PLUS DM-p 采用的是型号为 BYD476ZQC 的 1.5L 的发动机，发动机功率为 102kW 。

参考唐 DM-i 的申报信息来看，可以确定申报的宋 PLUS DM-p 这个功率 102kW 的发动机用的就是和唐 DM-i 一样的骁云 - 插混专用涡轮增压 1.5Ti 高效发动机，并非宋 PLUS DM-i 上的 1.5L 发动机。

3 、依然是磷酸铁锂刀片电池

关于电池方面，从申报信息来看宋 PLUS DM-p 依然搭载的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，这一点也是意料之中的事情，毕竟比亚迪早已经宣布了未来会全系车型均搭载磷酸铁锂刀片电池。

4、确定宋PLUS DM-p 不是 DM3.0 改名

所以，宋PLUS DM-p 会不会依然搭载 DM3.0 的系统，只是把名称改了？那接下来我们就基于这些信息来对与比亚迪宋Pro DM 上搭载的 DM3.0 系统简单的对比一下。

基于这些申报信息我们把已知的信息汇总成下面的表格，通过参数来看，这一次宋PLUS DM-p 系统和宋Pro DM 以及宋PLUS DM-i 均不相同，无论是发动机功率还是驱动电机的功率。

因此，可以确定这次申报的宋PLUS DM-p 是一个全新的动力组合，与DM-i 系统和 DM3.0 系统是不同的。那这个宋PLUS DM-p 到底有哪些不同，我们继续拆分来细聊。

三、宋 PLUS DM-p 和宋 PLUS DM-i 有什么不同？

首先是全新的 PLUS DM-p 和宋 PLUS DM-i 有哪些不同，接下来我们就从申报公示已知的信息来和大家聊一聊。

1 、外观造型保持不变 DM-p 铭牌上车

首先是常规的外观方面，通过申报公示的图片可以看到宋 PLUS DM-p 和在售的宋 PLUS DM-i 外观造型并没有任何的变化。同样的家族式进气格栅、同样的灯组造型。

车身尺寸方面，宋 PLUS DM-p 的整车长宽高分别为 4705*1890*1670mm ，轴距为 2765mm 。这样的车身尺寸和宋 PLUS DM-i 是有一点点不同的，从申报的信息来看宋PLUS DM-p 比宋 PLUS DM-i 高了 10mm 。

但轴距和长宽并没有发生变化，因此侧面造型也可以参考在售的宋 PLUS DM-i 车型。

尾部造型方面也是保持一致，不过宋 PLUS DM-p 尾部左下方已经有了 DM-p 铭牌，这也是 DM-p 铭牌的首次上车。

另外内饰方面，在这一次的申报公示中并没有展示。不过，大家可以参考下宋 PLUS DM-i 的内饰，个人猜测不会有太大的变化。

2 、 EHS 电混动动动力对比

在外观造型没变化的情况下，改变的更多的是来自于动力系统方面，所以宋 PLUS DM-p 和宋 PLUS DM-i 在动力系统方面到底有哪些不同。

为此我把目前已知的信息单独整理出来，从下面这张图就能很清晰的看到宋 PLUS DM-p 和宋 DM-i 的不同。

因此宋PLUS DM-p 在发动机功率、驱动电机数量方面的升级带来了更强的动力。

四、对比宋 Pro DM 宋PLUS DM-p 或是 DM4.0 系统

所以宋 PLUS DM-p 加速到底能做到多少，它到底是属于什么系统。

1 、宋 PLUS DM-p 加速进 5s 没问题

至于宋 PLUS DM-p 的 0-100km/h 到底能做到多少秒暂时还不清楚。不过，我们可以简单对比一下 比亚迪全新一代宋 Pro DM。

从 比亚迪全新一代宋 Pro DM 的参数来看，两车在整备质量基本相当的情况下都采用了 1.5Ti 发动机，不过宋 PLUS DM-p 采用的是骁云 - 插混专用涡轮增压 1.5Ti 发动机，所以发动机功率方面宋PLUS DM-p 是要比宋 Pro DM 的低了 16kW 。

但是，在驱动电机方面宋 PLUS DM-p 的前驱动电机会比宋 Pro DM 的前驱动电机多 35kW。

因此参考 比亚迪全新一代宋 Pro DM 这套动力系统 4.7s 的 0-100km/h 加速成绩我觉得宋 PLUS DM-p 的 0-100km/h 加速进 5s 是很稳的事情了，只是具体到多少还需要等待官方公布，这里只是小白同学的猜测。

2 、 DM-p 或是 DM4.0 系统

因此，从这些申报信息来看这套系统在宋 PLUS DM-p 上做到了四驱、 0-100km/h 加速或进入 5s ，根据这些信息以及过往 DM3.0 系统的发展来看，这种表现不就是比亚迪过去的性能版 DM 系统吗。

因此，小白同学个人推测 DM-p 可能就是比亚迪接下来的性能版 DM3.0 系统的升级，俗称 DM4.0。

当然了，这只是个人猜测我们也期待后续官方释放更多信息，到时以官方信息为准。

五、什么时候上市

所以这样一款宋PLUS DM-p 什么时候上市，个人猜测应该没那么快，目前仅仅是申报公示，接下来还会有推广目录等等。

另外，参考比亚迪在 DM-i 系统方面的产能问题。从比亚迪 5 月 17 日发布的“关于 DM-i 超级混动车型订单交付的说明”中可以看到，由于订单较多 DM-i 车型的新增订单交付周期要等 3.5 个月左右的时间。

所以个人预测在这样的环境下宋PLUS DM-p 的上市可能没那么快。当然，如果有最新信息新出行也会持续关注。

总结：从宋 PLUS DM-p 的申报公示来看，比亚迪在接下来将正式进入 DM-p 和 DM-i 双 DM 平台的战略。

在这个战略之下，小白同学猜测比亚迪也将为此前的 DM3.0 系统做出优化升级，所以宋 PLUS DM-p 拥有四驱、 5s 内加速等偏性能的表现，而 DM-i 则继续负责他的节能，形成了很好的互补。

当然了，这些都是基于宋 PLUS DM-p 的申报猜测，所以到底会怎么样我们也期待官方的正式消息。