国家的政策补贴，不仅促进了 新能源汽车 在中国市场蓬勃发展，此外还给了 新能源汽车 行业一剂强心剂。可以看得出，如今的新能源市场大体都已经成型，而成型市场下，必定有佼佼者出现，这其中不乏行业龙头之一的特斯拉、也不乏国内新能源霸主的比亚迪，此外还有蔚来、理想和小鹏这样的造车新势力。

那么在电动汽车行业，以电动轿车为例，特斯拉Model 3在进入国内前就取得不错的成绩，进入国内后更是发黄腾达，不过特斯拉在坐拥大市场的宝座时，也同样会出现挑战者。

本期就来对比一下，目前电动轿车的电动三霸：Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7。谁与争锋鹿死谁手？我们一点一点揭晓答案。

外观

外观方面，三款车型的设计都十分超前且各有特色。 特斯拉 Model 3非常前卫，格栅处均采用封闭式设计， LED 光源头灯，传递出潮流感；小鹏P7则运用的 “星际”设计语言，贯穿式的灯带未来感很强烈； 比亚迪 汉则采用全新的EV Dragon Face设计语言，车身设计效果也十分强。

不过总体看下来， 特斯拉 跟两者相比算是比较中庸，可能是市面上太常见，以至于本身的亮点不如Model S、Model X那么强；而相比下来，小鹏P7整体的设计相对来说更有新鲜感，且也更具未来感，而 比亚迪 汉造型视觉效果更低趴、运动风格更浓厚一些。

三部车都有轿跑流线型的侧身线条，整体线条都很动感，不过比亚迪汉在视觉上更低趴，小鹏P7则稍微圆润些许，特斯拉Model 3反而有点不够那个味。

不过就 车身 尺寸而言， 比亚迪 汉EV虽然 车身 尺寸更大一些，但 轴距 上小鹏P7更长，各有优势。 风阻系数 表现，小鹏的0.236则会稍逊色些，而 比亚迪 汉EV的0.233虽然能与特斯拉相比，但 特斯拉 凭借0.22的低风阻拿到了排名第一。

内饰

内饰方面给有特色，比如小鹏更多的是科技感，特斯拉Model3为简约风，比亚迪汉EV则为运动感。

但相比下来，特斯拉的简约却比较极端了，基本上一个中控屏解决掉整体的内饰设计，比亚迪汉EV大片红色的元素搭配，让整体运动感更强烈，跟它的运动外观相切合，但对于一台新能源轿车来说，还是有点用力过猛，相比之下，小鹏的科技感和简约风则控制的比较稳当。

中控屏采用同样简洁的UI设计，小鹏P7的中控屏尺寸为14.96英寸， 特斯拉 Model3尺寸为15英寸；比亚迪汉EV尺寸为15.6英寸。

续航及动力

看下图：

可以看得出，在续航方面，小鹏P7凭实力占据了排名第一的宝座，不过论电机总功率和总扭矩还是比亚迪汉EV胜出，唯独特斯拉在这三位中的表现欠妥，几乎没什么亮点和优势。

智能驾驶

作为新能源汽车，智能驾驶也是新能源汽车领域的重要一项对比功能。

比亚迪 汉首次搭载全新智能驾驶辅助系统DiPilot，它可以学习驾驶员驾驶习惯，能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断，并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等。

而小鹏P7新车配备XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，能够更好的为国内用户提供本土化道路场景的自动驾驶方案，目前NGP使用的行驶里程也已经突破500万公里，可见小鹏在这方面的用功是很强的。

最后则是 特斯拉 成名已久的AutoPilot，特斯拉深耕自动驾驶领域多年，所以方面的技术也一样不输。

总的来说，就是各有所长。

总结

由于近期特斯拉发生的种种问题，以至于如今特斯拉令很多车友都没有好感，众多消费者在看到近日的热点新闻后，难免会对特斯拉产生质疑。而特斯拉之外的比亚迪汉EV和小鹏P7，则仍有发力的空间，比亚迪凭借着刀片电池的势头也是力压特斯拉，而小鹏P7则是靠自家的全栈自研技术，在智能领域获得了众多突破。

但综合考虑来看，目前特斯拉Model 3并不如此前能如此受到众多消费者欢迎，而比亚迪汉EV和小鹏P7不仅不会像特斯拉这样出现口碑问题，此外无论是在各方面的条件下，都优于Model 3。

整体推荐的话，如果对运动有追求的话，比亚迪汉EV是不过不错的选择，关注科幻感比较多的话那自然是小鹏P7，当然小鹏P7的运动感也不输于比亚迪，所以更推荐小鹏P7。总之，目前特斯拉Model 3个人还是不大推荐，如果硬要买的话也不会有人阻止，各取所需。