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电动三霸谁与争锋,Model3、汉、P7谁是赢家?
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国家的政策补贴,不仅促进了 新能源汽车 在中国市场蓬勃发展,此外还给了 新能源汽车 行业一剂强心剂。可以看得出,如今的新能源市场大体都已经成型,而成型市场下,必定有佼佼者出现,这其中不乏行业龙头之一的特斯拉、也不乏国内新能源霸主的比亚迪,此外还有蔚来、理想和小鹏这样的造车新势力。

那么在电动汽车行业,以电动轿车为例,特斯拉Model 3在进入国内前就取得不错的成绩,进入国内后更是发黄腾达,不过特斯拉在坐拥大市场的宝座时,也同样会出现挑战者。

本期就来对比一下,目前电动轿车的电动三霸:Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7。谁与争锋鹿死谁手?我们一点一点揭晓答案。

外观

外观方面,三款车型的设计都十分超前且各有特色。 特斯拉 Model 3非常前卫,格栅处均采用封闭式设计, LED 光源头灯,传递出潮流感;小鹏P7则运用的 “星际”设计语言,贯穿式的灯带未来感很强烈; 比亚迪 汉则采用全新的EV Dragon Face设计语言,车身设计效果也十分强。

不过总体看下来, 特斯拉 跟两者相比算是比较中庸,可能是市面上太常见,以至于本身的亮点不如Model S、Model X那么强;而相比下来,小鹏P7整体的设计相对来说更有新鲜感,且也更具未来感,而 比亚迪 汉造型视觉效果更低趴、运动风格更浓厚一些。

三部车都有轿跑流线型的侧身线条,整体线条都很动感,不过比亚迪汉在视觉上更低趴,小鹏P7则稍微圆润些许,特斯拉Model 3反而有点不够那个味。

不过就 车身 尺寸而言, 比亚迪 汉EV虽然 车身 尺寸更大一些,但 轴距 上小鹏P7更长,各有优势。 风阻系数 表现,小鹏的0.236则会稍逊色些,而 比亚迪 汉EV的0.233虽然能与特斯拉相比,但 特斯拉 凭借0.22的低风阻拿到了排名第一。

内饰

内饰方面给有特色,比如小鹏更多的是科技感,特斯拉Model3为简约风,比亚迪汉EV则为运动感。

但相比下来,特斯拉的简约却比较极端了,基本上一个中控屏解决掉整体的内饰设计,比亚迪汉EV大片红色的元素搭配,让整体运动感更强烈,跟它的运动外观相切合,但对于一台新能源轿车来说,还是有点用力过猛,相比之下,小鹏的科技感和简约风则控制的比较稳当。

中控屏采用同样简洁的UI设计,小鹏P7的中控屏尺寸为14.96英寸, 特斯拉 Model3尺寸为15英寸;比亚迪汉EV尺寸为15.6英寸。

续航及动力

看下图:

可以看得出,在续航方面,小鹏P7凭实力占据了排名第一的宝座,不过论电机总功率和总扭矩还是比亚迪汉EV胜出,唯独特斯拉在这三位中的表现欠妥,几乎没什么亮点和优势。

智能驾驶

作为新能源汽车,智能驾驶也是新能源汽车领域的重要一项对比功能。

比亚迪 汉首次搭载全新智能驾驶辅助系统DiPilot,它可以学习驾驶员驾驶习惯,能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断,并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等。

而小鹏P7新车配备XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统,能够更好的为国内用户提供本土化道路场景的自动驾驶方案,目前NGP使用的行驶里程也已经突破500万公里,可见小鹏在这方面的用功是很强的。

最后则是 特斯拉 成名已久的AutoPilot,特斯拉深耕自动驾驶领域多年,所以方面的技术也一样不输。

总的来说,就是各有所长。

总结

由于近期特斯拉发生的种种问题,以至于如今特斯拉令很多车友都没有好感,众多消费者在看到近日的热点新闻后,难免会对特斯拉产生质疑。而特斯拉之外的比亚迪汉EV和小鹏P7,则仍有发力的空间,比亚迪凭借着刀片电池的势头也是力压特斯拉,而小鹏P7则是靠自家的全栈自研技术,在智能领域获得了众多突破。

但综合考虑来看,目前特斯拉Model 3并不如此前能如此受到众多消费者欢迎,而比亚迪汉EV和小鹏P7不仅不会像特斯拉这样出现口碑问题,此外无论是在各方面的条件下,都优于Model 3。

整体推荐的话,如果对运动有追求的话,比亚迪汉EV是不过不错的选择,关注科幻感比较多的话那自然是小鹏P7,当然小鹏P7的运动感也不输于比亚迪,所以更推荐小鹏P7。总之,目前特斯拉Model 3个人还是不大推荐,如果硬要买的话也不会有人阻止,各取所需。

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