大家都在说新能源汽车的市场正式进入了，“群雄逐鹿”阶段。

       但我要说就是看看这几张图就会明白：这典型是“ BYD VS TESLA 的双雄争霸赛”呀。

     以下数据，仅统计入TOP15榜单车型（以及部分公布销量的车型）

特斯拉中国：品牌5月合计销量，21936辆

- Model Y 12728 辆

- Model 3 9208 辆

比亚迪：品牌5月合计销量，17646辆

- 汉 EV 5763 辆

- 秦 PLUS DM-i 5542 辆

- 秦 PLUS EV 3263 辆

- e2 3106 辆

广汽埃安：品牌5月合计销量，6752辆

Aion S 6752 辆

蔚小理：

- 蔚来 ES6 3017 辆（品牌5月合计6711辆）

- 小鹏 P7 3797 辆（品牌5月合计5686辆）

- 理想 ONE 4323 辆（品牌5月合计4323辆）

微型车：

- 宏光 MINI EV 29706 辆

- 奔奔 EV 8370 辆

- 奇瑞 eQ 5632 辆

- 哪吒 V 3409 辆

- 零跑 T03 3147 辆

       一看销量图， 这不就是典型的两个大哥，带着一群小弟，一起闯荡江湖的格局呀。

        这不，昨天老王在亚布力论坛上聊高兴了，6月新能源4万辆的话都说出了。

        于是，今天就简单整理了一下2021年6-12月销量的预测，并汇总成为全年的销量预测。

        DMi车型按照每个月增加5000辆，到12月达到70000台为止。燃油车则以6月12000台的销量，每个月减少1000辆，到10000辆为止。12月合计8万辆，也是老王目前透露的时间与数字。

       当然燃油车的月销量缩减到10000辆以下，也是天大的好事来着。这意味着比亚迪新能源转型之路的彻底变革。

        如果按照这样的机械的线性外推，21年的销量极有可能突破60万辆，其中新能源车的销量极有可能达到50万辆。与之对比的，特斯拉2020年，全球销量为49.95万辆，将将要突破50万辆。

      这可是不就是妥妥的双雄争霸赛吗？不仅仅在国内，在全球范围内也差不多。

      有人说了，还有五菱宏光MINI EV呀？

      要我说，这车挺好，喜欢的赶快买（赶快储备首次尝鲜的新能源客户资源）。3-4年换车后，可以直接置换比亚迪。